颠倒乾坤之南朝崛起而上汽集团以 107.34 万的销量占据新能源汽车排行榜的第二位，特斯拉排在第三，2022 年国内销量为 43.9 万辆。

　　造车新势力中，哪吒汽车问鼎销冠，2022 全年销量超过 14.8 万辆。“蔚小理”难舍难分，年销量分别为 12.49 万、12.08 万和 13.32 万。

　　那么在 2022 年，又有哪些新能源车型上榜销量前十？以及它们畅销的原因可能会有哪些？

　　2021 年上市的广汽埃安 AION Y，定位紧凑型纯电 SUV，目前已更新换代到 2023 款，续航提供 510km 和 610km 两个版本。

　　AION Y 配有埃安自研弹匣电池，电芯具有耐热稳定性、电池安全舱也能隔热，减轻消费者的安全顾虑。

　　智能化方面，AION Y 配有 ADiGO 2.0 自动驾驶辅助系统，可实现一些基础的 L2 级功能，比如车道偏离预警、车道保持、超视距召唤泊车等等。

　　从车主反馈来看，AION Y 车内空间大、主副驾驶座位可 180 度放平适合休息、在同价位里续航合适，同时操控性也很好。

　　不过也有车主反映，AION Y 隔音效果一般、高速电耗高、后备箱空间小、内饰有塑料感。

　　特斯拉 Autopilot 辅助驾驶系统不用多聊，能实现自动泊车、智能召唤和高速辅助驾驶功能。而能在城市道路实现辅助驾驶的特斯拉 FSD，目前国内还无法使用。

　　从车主体验来看，特斯拉 Model 3 加速强劲、续航里程长、方向盘没有虚位、操控性和舒适性都不错。

　　值得一提的是，Model 3 是前十榜单里唯一一个年销量同比下降的车型。虽然在国外特斯拉 Model 3 还很吃香，但在国内新势力层出不穷的环境下，不知道明年 Model 3 是否能保住前十的位置。

　　另外，Model 3 今年可能会推出改款车型，尺寸更小并且将基于全新平台，成本也将更低。因此也有媒体猜测，新款 Model 3 价格可能在 20 万元以内。

　　比亚迪唐有混动版（DM-p、DM-i）和纯电版，售价在 20.98-34.28 万，定位中大型 SUV，有 6 座和 7 座版本。

　　第一代比亚迪唐也是混动版本，搭载的三擎双模动力系统（三个引擎，两个行驶模式），在 2015 年上市。

　　这也是比亚迪混动平台主打的既能拥有电动汽车的驾驶体验，同时没有里程焦虑。

　　三款都搭载比亚迪自研刀片电池，唐 EV 电池容量最高达 108.8kWh，CLTC 综合续航工况可达 635km。

　　智能化方面，唐搭载的是比亚迪 DiPilot 智能驾驶辅助系统，L2 级功能全家桶。

　　根据车主反馈，对唐新能源车型的评价也集中在车内空间大、动力强劲、兼具舒适和操控性等方面。

　　不过也有车主觉得内饰异味大、第三排空间小、隔音效果不太好，比如混动版使用燃油发动机时声音会很大。

　　定位紧凑型 SUV 的比亚迪 元 PLUS 去年 2 月上市，是前十榜单里上市时间最短的，但销量也超过了 16 万。

　　智能化方面还是比亚迪 DiPilot 智能驾驶辅助系统，元 PLUS 电池还有智能温控管理系统，有车主反馈：真续航，动力不错，很好开。

　　作为海洋系列的首款车，比亚迪海豚既是使用比亚迪全新 Logo 的首款车型，也是基于比亚迪 e 平台 3.0 打造的首款车型。

　　比亚迪海豚定位小型车，但不少车主反馈车内空间足够、后排空间足，不会显得拥挤，可以满足一家三口出行。

　　同时比亚迪海豚也支持快充，30%-80% 充电时间为 30 分钟。辅助驾驶系统为 DiPilot 智能驾驶辅助系统。

　　根据车主体验，比亚迪海豚百公里电耗约为 13-14kWh，因此也有很多车主表示对续航很满意。

　　不过部分车主反馈比亚迪海豚的后备箱空间不是很大、隔音效果不是很好、车身有异味。

　　第一代比亚迪汉在 2020 年 7 月上市，去年 4 月更新至最新一代，汉定位中大型轿车，有两个混动版（DM-p、 DM-i）以及纯电 EV 版。

　　汉家族大部分车型都是前驱、百公里加速 7.9s，汉 DM-p 和汉 EV 创世版的四驱版配有超级智能电四驱，百公里加速分别为 3.7s 和 3.9s。

　　不少车主觉得比亚迪汉空间大、加速强劲、舒适性不错、续航里程还可以，但也有车主觉得内饰有味道、胎噪大、底盘比较低、转弯半径大。

　　所以整体来看，内饰味道、座舱静谧性，目前都是比亚迪车型普遍可以提升的地方。

　　2021 年 1 月，国产特斯拉 Model Y 正式上市。目前国内有三个版本，高性能版、长续航全轮驱动版和后轮驱动版。

　　特斯拉 Model Y 定位中型 SUV，高性能版、长续航版和后轮驱动版百公里加速分别为 3.7s、5.0s 和 6.9s。

　　除了后轮驱动版 CLTC 综合工况为 545km，其余两款续航均在 600km 以上。

　　并且，国内特斯拉的 Autopilot 和 FSD 辅助驾驶系统都需要额外付费订购，价格分别为 3.2 万和 6.4 万。

　　从车主反馈来看，Model Y 空间大、动力充沛、操控性好，但悬挂减震不舒适、车漆比较薄、内饰简单。

　　秦 PLUS 混动版百公里加速最低为 7.3s，纯电版五十公里加速时间为 4-5.5s。

　　从智能化来看，秦 PLUS 依旧是比亚迪 DiPilot 智能驾驶辅助系统，可实现 L2 级功能。

　　部分车主反馈比亚迪秦 PLUS 舒适性好、加速强劲、配置丰富，但也存在隔音差、噪音大的问题。

　　五菱宏光 MINI EV 在 2020 年 7 月上市，定位纯电微型车，是上榜车型里最便宜的一款，整体价格不超过 10 万。

　　宏光 MINI EV 部分车型只有主驾驶有安全气囊，标配后驻车雷达，部分车型提供倒车影像，没有辅助驾驶系统。

　　对于车主来说，宏光 MINI EV 最大优点就是便宜，“几万块的车，内饰还是不错的”、“便宜、代步用真的很香”。

　　但也有车主反馈宏光 MINI EV 座椅不舒适、隔音不好噪音比较大、充电速度慢。

　　初代比亚迪宋以“双模”混动系统在 2015 年上市（和初代唐一样），定位紧凑型 SUV。

　　比亚迪 DM-i 混动系统主打“省油且动力足”，宋 Pro、宋 MAX 和宋 PLUS 混动版百公里馈电油耗均为 4.4-4.5L，百公里加速在 7.9-8.5s，综合工况续航均超过 1000km。

　　搭载比亚迪刀片电池的宋 PLUS EV 综合工况续航 505km，五十公里加速时间 4.4s，同时支持快充。

　　智能化方面，比亚迪宋家族搭载的还是 L2 级 DiPilot 辅助驾驶系统，可实现自适应巡航、车道保持、车道偏离预警等功能呢。

　　根据车主反馈来看，宋家族车内空间大、动力强劲、配置高，并且混动版油耗低，不过也有胎噪、风噪、发动机噪音大，内饰有异味，纯电版高速行驶电耗大的问题。

　　看完年度十大畅销车型，不难发现国产自主品牌完全占据主流，国外品牌也只有特斯拉一家上榜。

　　从整体来看，消费者并不要求车辆特别智能，但续航要充足、车内空间大、动力要强劲。

　　其实，新能源车企技术到底过不过硬、产品是不是真的做得好，看销量数据就能知道答案。

　　而且畅销车款一定程度上也会存在雪球效应，卖得越好越受关注，进一步促进销量。