漆小林这些都是网友赋予马斯克的绰号，除此之外，马斯克还有一层身份被世人们所熟知，那就是特立独行的“”。

　　在一般车企老板苦恼如何能多卖几辆车的时候，马斯克已经想着带着人类移民火星了。

　　马斯克能够持续收获热爱不是没有原因的。有细心的网友发现，“马斯克的Flag总在立，但实力摆在那，这些Flag基本都实现了。”

　　2006年，马斯克提出要造一台电动跑车，“直面、并击败像保时捷或法拉利这样的汽油动力跑车”。

　　乍一听来的确满脑子问号，“电动”与“跑车”的结合，即使放在现在也是相当炸裂的存在。那时有不少网友质疑“电动车能跑几公里？”“离开操控谈速度的跑车，都是耍流氓”……

　　就在立下flag的两年后，2008年，特斯拉正式向市场推出第一款电动车Roadster。

　　最初，这款跑车可以在单次充电中行驶320公里，百公里加速时间仅需3.7秒，最高时速可达201公里，用实打实的产品实力，回应外界对“不可能”的质疑！

　　在电动车尚未完全普及的年代，Roadster刷新了大众对于电动车的想象，但它较为高昂的售价，让大多数消费者望而却步。

　　很快，Model S于2012年交付，这是特斯拉第一款量产车，也是世界上第一款从头至尾基于纯电动架构打造的豪华电动轿车。

　　随后，2015年9月，特斯拉第二款量产车型Model X正式开始交付。这款被誉为“最安全、最快、最全能”的SUV，拥有7个座位、全景前风挡玻璃、以及标志性的鹰翼门，也引领了一代智能电动车的设计风潮。

　　显然，Model S和Model X已经向市场展现出电动车的颠覆性能。两款旗舰车型的面市，也让特斯拉推出更实惠的电动车成为可能。

　　2016年，马斯克提出要造“让人人都买得起的特斯拉”。网友们认为马斯克是在造热点、博流量、在“吹牛”。

　　但随着Model 3和Model Y的全球畅销，足以让质疑者收回此前的言论。由于技术原因，彼时市场上推出的电动车大部分是续航里程短、性能不足的入门级产品。因此，当时没有多少人相信：有朝一日，电动车可以在主流市场，与燃油车开展势均力敌的竞争。

　　Model 3的横空出世，Model Y的火爆热潮，让电动车真正打开了大众市场。据CleanTechica数据显示，2023年上半年，Model Y已经成为前五月全球最畅销的乘用车。在第一季度，它更超越丰田卡罗拉，以电动车身份首次夺得全球销量冠军。

　　傲人的销量成绩也在佐证，特斯拉已经成功设计出了各方面都远超燃油车的电动车。

　　近日，特斯拉上海超级工厂再度展现出“特斯拉速度”，不到40秒，就能下线一台白车身，被媒体称为“创下了世界车辆工业史上的又一现象级纪录”。

　　网友们也为“特斯拉速度”惊呼：“这比我吃一顿饭还快！”“不愧是速度王者！”

　　今年3月，特斯拉第400万辆整车于得州超级工厂正式下线。据统计，特斯拉生产第一个“百万辆”用了12年；第二个“百万辆”用时18个月；第三个“百万辆”用时11个月；第四个“百万辆”用时仅仅7个月。

　　在跑车、轿车、SUV车型之外，马斯克又瞄准了商用车领域。2017年，特斯拉Semi全球发布，比它更吸引眼球的，还有计划于今年交付的Cybertruck。两款车型独具未来感的外观，都让网友感叹，“这很特斯拉！”

　　不仅如此，《秘密宏图第三篇章》内容也瞄准了公共交通领域。在马斯克未来的“待办清单”中，包括汽车、飞机、轮船在内的交通工具都将实现全面电气化。

　　马斯克计划让特斯拉保持至少50%的年化增长率，并立下“2030年实现销量2000万辆”的目标。

　　通过打造多个覆盖主流用户市场的电动出行产品、新建覆盖主流区域市场的整车工厂，最终实现全面转向电动车的终极目标。

　　眼见马斯克立下的flag接连实现，特斯拉掀起的全球电动出行的风潮，让更多传统车企开始意识到电动化转型的重要性。

　　当行业都在跟随特斯拉制造电动车的时候，马斯克已经开始考虑全面提升智能化，让驾驶更安全了。

　　“特斯拉FSD(完全自动驾驶能力)将比人类驾驶安全10倍，它比人类驾驶员更好、更安全。”在2023年特斯拉股东大会上，马斯克再度强调此前提到的关于自动驾驶的Flag。

　　特斯拉《2022影响力报告》显示，Autopilot自动辅助驾驶技术，已让车辆的行车安全水平达到美国平均水平的8.5倍。

　　毫无疑问，自动驾驶技术会把人们从枯燥的驾驶中解放出来，给人们更多的自由和时间。在马斯克的设想中，“实现完全自动驾驶后，车辆利用率将提升5倍，使用价值大幅提升。”

　　按照他此前的分享，搭载FSD完全自动驾驶能力的特斯拉，在闲置时还能“自己跑出去赚钱”。也许在未来，网友调侃的“买一辆车、打一份工、赚两份钱”会成为现实。

　　在马斯克看来，自动驾驶是“非常有用的、超越时代的”技术，能让人们的出行更轻松安全，同时也会让汽车的使用率大大增加。这正是特斯拉愿意将自动驾驶技术开放授权给其他汽车制造商使用的原因——进一步推动行业，乃至人类社会的发展。

　　随着特斯拉开放战略的逐步展开，马斯克曾经描绘的图景正在徐徐落地：“当特斯拉FSD能够像人类一样驾驶时，可以想像这样一个场景：突然间，300万辆车将能够自己开回家，然后这个规模会扩大到500万辆，然后是1000万辆……”

　　和其他电动车车企发展路子不同的是，马斯克似乎并不只看见了造车业务。此前在社交平台被网友广泛转发的一张图，也再次让人震惊于马斯克的庞大构想。

　　马斯克曾不止一次在公共场合表示，特斯拉不止是一家车企。如果说特斯拉在自动驾驶、人工智能等领域的布局，让你发现了它的科技基因，那么在储能和电池板块的业务，想必也远超普通网友的认知。

　　早在2016年，马斯克就提出布局太阳能业务，近期在媒体采访中更是大胆预言“20年内，太阳能发电会取代传统发电。”

　　今年4月，特斯拉储能超级工厂落户上海，该工厂将规划生产特斯拉超大型商用储能电池（Megapack），产品供给范围覆盖全球市场。

　　目前，特斯拉Megapack系统已持续助力美国、英国、澳大利亚等全球多国发展新能源，并逐渐成为世界范围内广受欢迎的储能产品。其中，包括英国最大的储能项目Clay Tye。此外，Megapack也有望在2023年取代夏威夷所有尖峰负载发电厂（Peaking power plant）。

　　2023年第二季度财报数据显示，特斯拉太阳能产品装机量达66MW；特斯拉储能业务装机量达3.7GWh，同比增长222%。

　　马斯克在2023年投资者日预言称：在2050年，或许路上跑着的都是电动车。“未来，地球将成为一颗依靠可再生能源驱动的行星，大家在有生之年就能看到这个转变。”

　　也许在很多网友看来这些flag足够天马行空、不切实际，但出现在马斯克身上似乎又十分合理。

　　在这段梦想之路，马斯克一直坚信特斯拉在加速世界向可持续能源的转变过程中的重要角色，也正呼吁更多人加入这段伟大使命。