陈阿炳经过上半年的价格战后，各家车企的新能源车价格也趋于稳定，潜在消费者也不再观望，加上暑期出行游玩热情较高，8 月份的车市是明显回暖了。

　　根据相关统计，8 月份换购用户是超过了首次购车用户，尤其在商圈看车的用户增多，不少消费者对产品功能都做足了功课，智能汽车相对受欢迎。

　　数据层面，根据乘联会对 8 月 1 日到 27 日的统计，乘用车市场零售 135.6 万辆，同比去年同期增长 6%，较上月同期增长 3%，今年以来累计零售 1265.3 万辆，同比增长 2%。

　　其中，新能源乘用车市场零售 53.8 万辆，同比去年同期增长 28%，较上月同期增长 2%，今年以来累计零售 426.5 万辆，同比增长 35%。

　　src=在销量排名方面，新势力车企以及传统品牌中总体排名没有太大变化，比亚迪和理想汽车依旧是两个阵营中的王者，8 月份比亚迪销量达 27.4 万辆，按照惯常的金九银十比亚迪接下来销量还有机会继续上量，全年销量有望接近 300 万辆。

　　新势力中，理想销量保持在 3 万辆以上，并且是新势力中唯一在盈利的车企，蔚来、小鹏等车企亏损依旧严重。

　　274386 辆，这是比亚迪公布的销量数据，而且这还是没有算上出口新能源车的销量，如果加上出口数据那么比亚迪月销已经接近或者超过 30 万辆了，这是不可思议的成就。

　　具体来看，8 月份同比增长 56.9%，乘用车销售 274086 辆，同比增长 57.5%，本年累计销量 1792184 辆，乘用车累计销量 1783352 台，新能源车累计销量 510 万辆。

　　src=品牌数据方面，8 月比亚迪王朝及海洋网销量 262571 台，同比增长 50.9%；腾势汽车 8 月销量 11515 台；8 月乘用车海外出口 25023 台，环比增长 37.7%。新能源汽车动力电池和储能电池装机总量约为 13.928GWh，2023 年累计装机总量约为 86.583GWh。

　　在 8 月，比亚迪也是公布了其 2023 年上半年的年报，公告显示，比亚迪集团上半年实现收入约人民币 2601.24 亿元，同比增长 72.72%，归属于上市公司股东的净利润 109.54 亿元，同比增长 204.68%。

　　总体来看，比亚迪走的是利薄量大的路线，销量上去之后，净利润也随之增长了。

　　在新能源车的销量中，埃安的表现属实是另类，它给大家的印象并不深刻，产品体系中也没有现象级的产品，但这不妨碍它的销量表现，虽说有涨有跌，但是总体上还是稳居前列的。

　　根据 8 月交付数据，广汽埃安 8 月终端交付量达 52057 辆，生产销售新车 45029 辆。广汽埃安为了庆祝交付量，宣布 9 月 3 日全国埃安车主享受免费充电福利。

　　src=此外，广汽埃安还宣布旗下昊铂品牌的昊铂 GT 车型宣布新增 2 款配置，并对一款配置进行调价，其中 710 后驱超充版 23.99 万元；710 后驱超充 Pro 版 25.99 万元，配备高速 NDA 智能领航辅助系统；710 后驱超充七翼版 25.99 万元，配备风舞旋翼（车门）、风隐尾翼。

　　广汽埃安虽然没有公布各车型的具体销量，但相信销售的主力依旧是 AION 系列，新推出的昊铂 GT 销量并不出彩。

　　8 月份，吉利纯电动车和插混车型合共交付了 47299 辆，自从银河品牌推出后，吉利的新能源车销量上涨明显。

　　具体来看，纯电动汽车销量 31652 辆，同比增长 13%；插电式混动汽车销量 15647 辆，同比增长 65%，纯电动车还是销售的主力，但是以银河品牌为主的插混车型销量增长表现不错，相信之后插混车型在销量占比中会有所提升。

　　根据理想公布的数据，2023 年 8 月理想汽车共计交付新车 34914 辆，同比增长 663.8%，理想 L 系列三款车型月交付均突破万辆。

　　截止前 8 月，理想汽车累计交付量已经达到 208165 辆，在一众新势力车企中表现突出。

　　src=自 2022 年第四季度开始，理想汽车实现扭亏为盈，在 蔚小理 中率先摆脱亏损。2023 上半年，理想汽车净利润 32.44 亿元，已经超过国内大部分车企，例如广汽集团的 29.66 亿元、长城汽车的 13.61 亿元、吉利汽车的 15.71 亿元。

　　对于第三季度，理想汽车给出了一份相对保守的交付指引，其预计三季度交付量为 10-10.3 万辆，其中 7 月、8 月交付量分别为 3.41 万辆、3.49 万辆，意味着 9 月预计交付 3.1-3.4 万辆，而产能或是影响理想汽车交付的主要原因。李想曾在微博上表示，第三季度产能是理想汽车唯一的瓶颈，且在本季度无解。

　　2023 年 8 月，蔚来交付新车 19329 台，同比增长 81.0%；已经连续两个月销量稳定在 2 万辆左右。2023 年 1-8 月，蔚来共交付新车 94352 台，蔚来新车已累计交付 383908 台。

　　src=换代的 ES6 可以说是蔚来的救命稻草，也是整个品牌车系中的销量担当，对销量提振作用明显。

　　据了解，蔚来计划于 9 月推出全新 EC6，据此完成基于第二代技术平台的全部产品切换。

　　对于第三季度，蔚来给出的交付指引是 5.5-5.7 万辆，营收指引为 189 亿元 -195.2 亿元，这是蔚来历史最高交付和营收指引。

　　从目前销量情况来看，完成这一目标并不难，7 月和 8 月交付量为 39791 辆，意味着蔚来在 9 月交付 1.52-1.72 万辆即可，此后蔚来将步入稳定期，有望走上理想汽车的回暖路径，据悉 NIO 品牌明年将不会推出新车，重点将放在大众品牌上。

　　8 月份，小鹏汽车的销量继续得到了增长，共交付新车 13690 台，环比增长 24%，同比增长 43%，连续两个月交付突破万台。

　　具体销量中，小鹏 G6 是交付了 7068 台，占据一半的销量。目前，小鹏 G6 仍在处于产能爬坡中，努力提升 G6 产能，加速交付在手订单。

　　在此前，小鹏就表示交车周期达到 4 个星期，这样的一个订单量和交付速度显然是不匹配的，这会严重影响用户的留存，毕竟现在的新能源车推出速度惊人，不断有新的车型、产品力更强的车型推出，因此交付缓慢将会导致订单取消被其它品牌取代。

　　src=当然，小鹏汽车在 8 月份也收获了不少惊喜。其一，大众汽车宣布向小鹏汽车增资 15 亿美元，双方将面向中国中型车市场，共同开发两款大众汽车品牌电动车。

　　其二，小鹏汽车收购滴滴智能汽车开发业务资产，双方将推出全新电动汽车品牌，项目代号为 MONA，首款产品为 A 级智能电动汽车，定价 15 万元左右，将于 2024 年量产，同时面向 C 端和 B 端销售。

　　长期来看小鹏汽车有不错的发展预期，但从短期来看，小鹏汽车目前最大的希望是寄托在小鹏 G6 车型上，G3i、P5 销量持续低迷，而 P7i 则维持整体大盘，即将推出新旗舰 MPV X9 也存在诸多不确定性。

　　5018 辆，回看 AITO 问界 2022 年 8 月交付量是达到 10045 辆，也就是说现在同比下滑了 50%。在 7 月，AITO 问界官方没有公布 2023 年 7 月的汽车交付量，因此暂未知环比数据。

　　src=前期的 AITO 问界顶着华为的光环，确实可以迅速打开市场，但是随着华为坚定的不造车，合作的智选车越来越多，AITO 问界品牌毫无疑问被抢走了不少风头。

　　接下来，AITO 问界新 M7 大五座汽车将于 9 月 12 日上市，该车预售价 25.8 万元起，号称将拥有更新的智能座舱、智能驾驶、设计布局，以及更强的车身、底盘和性能，我们可以期待一下 9 月交付能否回升。

　　上汽通用汽车 2023 年 8 月新能源车交付 8017 辆，同比增长 55.5%，官方也公布了各车型的交付数据。

　　具体来看，别克 E5 车型交付量达 3961 辆，累计交付量超过 1.2 万辆，算是主力销售车型了。

　　src=到 2025 年，上汽通用汽车将累计推出 10 款奥特能平台电动车型，其实对于传统品牌而言，除了需要在智能化和辅助驾驶层面发力之外，要想打开市场必须从价格上打起，只要价格到位没有什么是不可能的。

　　在我们的统计数据中，一汽丰田基本上从来没有上过榜单，这次它主动公布了销量数据，也让我们多少有点意外。

　　8 月旗下 bZ 系列纯电车型销量为 6578 辆，其中该品牌首款纯电动轿车 bZ3 占主力，达到 5836 辆，占 bZ 系列总销量 88.7%。

　　src=实际上，bZ 系列有如此表现更多的是因为它出现在出行市场，我们在路面上也看到了 bZ 系列的出租车和网约车，所以这才是它销量忽然有起色的重要原因。

　　对于丰田而言，它的智能化是阻碍它新能源车销量的最重要原因，如果缺乏智能化那么不妨将售价降低一些，做到价格优势才是它的正路。

　　展望下半年，传统的汽车销售旺季即将到来，对于纯电动车而言各家都在推 800V 平台，这对于电动车的能耗和充电体验都要提升几个档次，因此 800V 平台车型将会迎来销量的爆发。同时，800V 平台能否下放到 20 万左右的车型也是值得期待的，只要有车企能做到那么对于销量提振也是效果显著的。

　　对于插电式混合动力车型而言，各家基本都做到了和长续航的增程车型相当，接下来拼的更多是价格和智能化配置，对于消费者而言是大大的利好。