邓超掉粉从元宇宙技术渗透汽车“新四化”关键技术研发、零部件生产乃至汽车营销推广等方方面面，到大模型技术加快智能座舱、智能驾驶、智能制造等数智技术在汽车产业的应用，种种迹象表明，新技术与汽车的深度结合越来越快，而科技大厂的技术能力更是为这种融合按下了加速键，不断推动汽车业的数智化变革。

　　在安亭上海国际汽车城，一个新的地标性产业基地正在出现。这个名为“元创湾”的产业基地，核心定位就是汽车元宇宙产业，是“汽车＋”与“元宇宙＋”双向融合的主场景、主基地。

　　作为新一代信息技术的集成架构，元宇宙是上海正在着力抢占的四大新赛道之一。据介绍，“元创湾”将依托嘉元信创，联手国际虚拟引擎领军企业EPIC Games，打造上海汽车元宇宙研究院、汽车虚拟制片中心、汽车软件赋能中心和上海元宇宙创新中心，聚焦技术研发、场景打造、技术转化、人才输出、数字营销、标准制定六大关键环节，实现元宇宙技术在汽车领域的渗透应用。

　　事实上，不少汽车企业正在积极拥抱元宇宙概念，加快数智化转型进程。蔚来、小鹏、理想、吉利汽车、上汽集团等，已经先后对元宇宙商标进行了申请注册。

　　不仅是方兴未艾的元宇宙技术，今年因ChatGPT带火的大模型技术也迅速“上车”，吉利、广汽、长安、奇瑞、长城等车企近期都公布了自家的大模型进展，而科技企业华为、百度、腾讯等也纷纷将大模型领域的技术能力应用在汽车业。

　　在刚刚落下帷幕的2023腾讯全球数字生态大会上，腾讯透露正在和国内高校共同探索交通大模型算法，并表示腾讯会把大模型等AI技术的价值放大到整个交通出行、汽车产业以及城市建设的角度来考量，推动智能网联汽车、智慧交通、智慧城市的融合发展，实现车、路、城之间共同的进化，让每辆车都能够享受到来自路和城的智能化服务。

　　今年7月举行的华为云智能驾驶创新峰会上，华为云发布的自动驾驶开发平台是将华为及其合作伙伴在汽车行业的多年经验积累与盘古大模型等新技术进行深度结合，以提供更加敏捷高效的自动驾驶全流程开发平台，加速自动驾驶量产。当前多家自动驾驶算法公司已将盘古大模型应用于场景生成、场景理解、预标注、多模态检索等场景中，大大提升了数据处理效率。

　　此外，百度的文心一言已有东风日产、红旗、长城以及吉利银河等多家车企宣布接入，阿里巴巴也宣布AliOS智能汽车操作系统已接入通义千问大模型进行测试。

　　在汽车的全生命周期中，元宇宙的应用正日益趋向广泛：在设计和验证阶段，可以实现多人协作的沉浸式体验和讨论，并实现产品设计的远程协同验证；在生产制造阶段，可以通过数字孪生技术，实现对汽车制造过程的全面监控，以及对现场设备的远程操控和优化仿真管理；在销售阶段，可以让用户在汽车的数字孪生体和物理实体之间建立一种全新的交互关系，提供多种沉浸式的营销互动手段；在售后阶段，可以通过数字孪生能力实现车辆交付的全程指导。

　　大模型则可以在自动驾驶、智能座舱、工厂数字化等层面产生价值。华为云相关负责人介绍，为助力车企和自动驾驶算法公司应对数据处理效率低、模型迭代慢等挑战，华为云通过盘古大模型赋能自动驾驶开发平台，可实现三层加速：通过数智融合架构打破数据、AI资源管理边界，在一个平台即可完成开发、测试、交付上线工作，让业务创新提效，实现数据加速；借助盘古大模型在认知、感知、决策、优化等全领域的能力，车企可以快速基于盘古训练出自己需要的模型，实现算法加速；基于昇腾AI云服务，可针对自动驾驶算法进行优化，实现精度性能提升，可以做到千卡训练数月不中断，实现算力加速。

　　大模型加持下的智能座舱则将具备出行场景对话式交互、逻辑推理、策略规划和知识问答等多项能力，让车内助手有能力像真人一样跟用户交流，可以理解并满足用户在车内场景的深层次需求。今年德国慕尼黑车展上，商汤绝影就已全方位展示了智能座舱大模型产品体系，以大模型技术直击多种出行痛点，将安全舒适、极简交互以及个性懂你的智能座舱体验带到全球消费者面前。

　　事实上，元宇宙和大模型技术也在融合发展。研发中心设在上海安亭的小马智行是一家代表性的自动驾驶公司，公司相关负责人认为，元宇宙可以说是一个信息技术的集成“天幕”，数字孪生技术是这一“天幕”上的众多技术中应用最为广泛的一种。数字孪生不是简单地生成一个“数据影子”，如影随形、亦步亦趋，而是要不断生成具有现实性的可能性，既出乎意料又在意料之中。

　　而数字孪生和大模型可以相互影响，大模型可以帮助数字孪生进行模型和仿真计算，使孪生模型得到更高更快发展；数字孪生也有机会解决很多实体性行业问题，如在数据不够充分的情况下，可以向更多更细致更实时的行业性数据沉淀和输入，这些数据上到云端后，可以对行业性的垂直场景进行大模型应用。

　　工业和信息化部等五部门日前印发的《元宇宙产业创新发展三年行动计划（2023-2025年）》提出，通过构建先进元宇宙技术和产业体系等举措，推动元宇宙产业发展。其中明确到2025年，工业元宇宙发展初见成效，打造一批典型应用，形成一批标杆产线、工厂、园区。

　　对应元宇宙在汽车领域“全生命周期”的渗透应用，正在打造的“元创湾”汽车元宇宙产业基地，未来将在四个方向上引育优质项目：元宇宙＋智能座舱，将聚焦车载芯片、域控制器、车载操作系统等领域；元宇宙＋智能制造，将聚焦数字开发、建模仿真等工业软件研发；元宇宙＋汽车营销，将聚焦沉浸式展厅、虚拟试驾等领域；元宇宙＋汽车文化，将聚焦虚拟汽车赛事等领域。

　　各家科技企业也在发力数字基础设施建设，打造汽车业数字化底座。日前华为云联合多家伙伴正式发布专为汽车行业打造的云基础设施——乌兰察布汽车专区。该专区采用3分区合规架构、7层安全防护，同时依托有资质的图商伙伴能力，为自动驾驶数据提供全流程的安全合规保障。算力是影响大模型性能的重要因素，也是汽车行业智能化的基础，乌兰察布汽车专区部署了昇腾AI云服务，能够为自动驾驶开发提供算力支持。

　　“在汽车产业变革下半场，技术革命将进入深水区，呈现出与上半场不一样的特点。”在今年成都车展期间举行的2023中国汽车先锋论坛上，中国国际贸促会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠强调，对新技术的认知不会一蹴而就，技术的突破也永远没有终点；进入深水区的技术革命，难度会不断加大；打造新的核心技术能力是车企在下半场的重中之重。

　　安亭，是上海国际汽车城。暑热渐消，初秋的一天下午，坐在安亭镇党委书记严健明的办公室里与他聊天，发现他对于汽车的热情依然不减，同时又增加了新的热情，对于元宇宙的快速发展与未来远景，兴致勃勃，滔滔不绝。

　　因为他看到了，汽车产业正在寻找新的发展路径，而元宇宙正在寻找它最有潜力“落地”的实体产业链。“汽车＋”与“元宇宙＋”的“双＋”动力，在安亭有相遇的良机。

　　汽车与元宇宙，在安亭可谓“天作之合”。安亭作为上海国际汽车城，“因车而兴，以车为名”，汽车产业在全镇产业体系中占了绝对支配地位，汽车产业的产值比重达到85%。

　　对于元宇宙，安亭也有超前布局，集聚了以采埃孚、堀场为代表的传感器企业；以中科创达、东软睿驰为代表的智能座舱和域控制器企业，还有以安纳芯半导体、地平线、零束科技、初斟智能为代表的汽车芯片、软件研发企业，以及以昆仑数模为代表的虚拟数字人企业。

　　严健明用了“虚实结合、以虚促实”的措辞，概括了汽车业与元宇宙的对接与融合。对于安亭来说，发展元宇宙，并不是另起炉灶，更不是更换赛道，而是瞄准汽车“新四化”的发展方向，运用元宇宙技术，为汽车产业赋能，“一虚一实、比翼齐飞”，让新一代的汽车产业“跑得更快、飞得更高”，把上海国际汽车城的牌子擦得更亮。

　　在传统制造领域中，汽车产业是链条长、要素关联度高的产业。安亭是国内有名的汽车产业高地，有丰富的应用场景，产业规模大、产业链全、生态链完整、创新发展活力强，集聚了上汽集团、蔚来汽车、理想汽车等整车头部企业，以及一大批零部件企业。而元宇宙是高新技术的“集合体”，融合了信息技术、Web3.0、人工智能、云算力、大数据、区块链以及VR、AR、MR等广泛的领域。汽车业的产业链之长，与元宇宙集成面之广，决定了元宇宙对于汽车业的渗透将是“全生命周期”的。

　　安亭已经有了自己新一轮的未来目标：加快布局，充分发挥头部企业带动作用，加速汽车元宇宙要素集聚，打造汽车元宇宙标杆场景，形成更具活力的创新生态。“力争到2025年，建成千亿级汽车元宇宙产业基地，长三角汽车元宇宙小镇初具雏形。”严健明说。

　　汽车元宇宙，正在成为安亭的新名片。安亭正与中国仿真学会等机构密切合作，承办2023年世界元宇宙大会，聚焦元宇宙关键技术发展的共性问题，交流元宇宙技术产业发展趋势，展示元宇宙关键技术成果和应用场景，搭建元宇宙关键技术创新合作、交流和生态体系。

　　跨行业、跨领域的交流合作，政校企联动、产学研协同的创新生态，算力中心、汽车元宇宙内容开发平台和数字内容交易平台，将使安亭成为向全球展示上海汽车元宇宙的标杆空间。

　　新近发布的8月汽车业数据再传捷报，毫无悬念的是，出口数据和新能源汽车依然最为亮眼。中汽协统计显示，8月我国汽车出口达40.8万辆，同比增长32.1%；新能源汽车产销分别完成84.3万辆和84.6万辆，同比分别增长22%和27%，市场占有率达到32.8%，而这已是我国新能源汽车市场占有率连续4个月超三成。

　　业界分析表明，得益于在新能源领域的优势，8月中国汽车市场依旧延续了近两年自主品牌高增长、豪华品牌微增长、合资品牌大幅下跌的局面。乘联会数据显示，8月自主品牌零售100万辆，同比增长17%，国内零售份额为52.1%，同比增长6.1个百分点。

　　靓丽数据固然是中国新能源汽车快速崛起的明证，而刚刚落下帷幕的慕尼黑车展则再次证实了中国新能源汽车的领先优势。尽管随着全球汽车工业重心东移，燃油车时代制霸全球的五大国际车展日渐式微，但今年的慕尼黑车展却因为中国50余家新能源汽车产业链企业“成团”而格外引人注目：不仅是因为相比上届翻倍的中国展商数量，更是因中国企业展示的先进技术，已然涉及整车、三电系统、人工智能等多个关键领域，都处于世界领先地位。

　　事实上，相比4月的上海车展，素有世界汽车工业“奥运会”之称的慕尼黑车展此次并没有出现令人惊艳的新技术、新车型，展出的基本都在上海车展已经呈现过，对于中国新能源汽车而言更多的是出于开拓市场的考量：在现代汽车起源地德国举行的欧洲规模最大的国际性车展，同时也是大众、奥迪、奔驰、宝马这样的汽车巨头的主场，中国新能源汽车仅仅是与其比肩而立、敢于同场竞技就对消费者具有强大的说服力。

　　更为重要的是，中国新能源汽车在欧洲市场不仅仅是卖车那么简单，卖技术才是重头戏。从此次“成团”阵容可以看出，占据C位的除了比亚迪这样的新能源车企，更多的是元戎启行、商汤、地平线、黑芝麻等智能汽车软硬件供应商。欧洲车企在电动化智能化转型道路上的慢条斯理，使得欧洲市场仍是一片广阔的蓝海。正如波士顿咨询公司对于此次慕尼黑车展的评论：中国公司正在大举进军欧洲市场，并推出极具竞争力的产品。

　　在业界看来，中国新能源汽车一部分的竞争力优势来自中国制造举世公认的强大能力，更大部分则来自技术创新，尤其是科技企业近年来加速在汽车领域的发力。从元宇宙到大模型，从卫星技术到虚拟现实，原本看似遥不可及的各种新技术纷纷快速“上车”，华为等科技企业多年的技术积淀正源源不断地融入新能源汽车这个全新的开放包容的创新巨系统当中，不只是参与，而是要在前沿技术里寻找更多突破口，释放技术能量。由此也不难理解华为智能汽车解决方案BU CEO余承东在问界新M7发布会上说了5次“遥遥领先”为何上了热搜。当科技企业走到汽车产业前台，当更多科技力量注入汽车行业，汽车正在成为科技创新高地。事实上，在世界经济发展史中，没有哪一个产业像如今的新能源汽车一样，能够把各种技术、各个产业，甚至消费者都包容在这个开放创新平台中，而科技企业的创新引领无疑对汽车业大规模创新具有重要意义，这就是汽车业百年变革中的决定性力量。

　　从元宇宙技术渗透汽车“新四化”关键技术研发、零部件生产乃至汽车营销推广等方方面面，到大模型技术加快智能座舱、智能驾驶、智能制造等数智技术在汽车产业的应用，种种迹象表明，新技术与汽车的深度结合越来越快，而科技大厂的技术能力更是为这种融合按下了加速键，不断推动汽车业的数智化变革。从元宇宙技术渗透汽车“新四化”关键技术研发、零部件生产乃至汽车营销推广等方方面面，到大模型技术加快智能座舱、智能驾驶、智能制造等数智技术在汽车产业的应用，种种迹象表明，新技术与汽车的深度结合越来越快，而科技大厂的技术能力更是为这种融合按下了加速键，不断推动汽车业的数智化变革。