qq20011下载纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。

　　“慢充”，指交流慢充，顾名思义用的是交流充电桩，安装在电动汽车外、与交流电网连接，使用过程中，把电网的交流电输入电动汽车的慢充口。交流充电桩只提供电力输出，不直接对电动车电池充电，需连接汽车内部的车载充电机器，通过车载充电机器把交流电转成直流电，再输入电池，完成充电。一般的车型需要6到8个小时才能将电池充满。

　　“快充”，指直流快充，一般指大功率直流充电，用的是直流充电桩，直流充电桩是安装在电动汽车外，也是与交流电网连接，但与慢充不同的是，它先把电网的交流电在桩内就转化成直流电，再将直流电输送到电动汽车的快充口，电能直接进入车辆动力电池，可以在1个小时甚至更快时间内充电至80%。

　　快充对电池的伤害程度还得看使用频率，单是所谓的“快充会伤电池”这一说法并不准确，准确来说应该是：频繁的快充相对于慢充来说，会对电池造成伤害。

　　就像是吃饭，慢充是“细嚼慢咽”，虽然充电速度慢，花费时间长，但是可以减少虚电，延长电池寿命；快充是“狼吞虎咽”，充电时间快，占用时间短，但是容易产生虚电，影响电池寿命。

　　所以，如果在充电条件便利的情况下，建议尽量以交流慢充为主、直流快充为补充的充电方式，合理使用就好！如果偶尔需要使用快充，也不必过于纠结。

　　有些电动汽车车主总习惯等到电量快耗光了才去充电，以为充电次数越少对电池越好。

　　这样的方法是不正确的。动力电池的使用周期是按照循环使用次数来计算的，跟充电次数没有关系。电量过低很容易造成动力电池出现亏电，长期亏电会严重损害动力电池。

　　当电池电量低于20%时，就应该及时充电了，如果继续使用，电池的总容量会受损降低，这种损伤是不可逆的。

　　电动汽车经过长时间暴晒后，电源箱温度攀升，会导致电池温度上升，此时立即给电动汽车充电，会加速车内线路老化、损坏。

　　在烈日下充电，会显著增加热管理系统的负担，相较于夜间充电出现问题的概率会更高。

　　在充电过程中，存在高电压、高电流等危险因素，虽然发生意外的概率很低，但也要以防万一。