太仓职中周雅倩刚步入11月，车企陆续公布了10月成绩单，从官方交付量或销量数据来看，不但新能源市场表现出较好势头，传统车企也纷纷做出漂亮反击，销量赶超自我攀上高峰，同时越来越多家开始围剿新能源，市场格局再次演化。强强争霸中，有韧性的车企成色纷纷凸显。

　　年底是汽车厂商冲击销量的高峰期，也是价格战竞争的高点。对于强势品牌来说，是利润和销量并进的狂欢；对于利润微薄的车企来说，必须做出迅速的调整来跟进。

　　不出所料，“迪王”比亚迪以10万辆级的断层夺冠，继9月创历史销量纪录后再攀高峰，“银十”销售30.18万辆，2023年累计销售237.1万辆，稳居国内厂商销量榜首，向年销300万辆的目标不断逼近。

　　实力加持下，奇瑞汽车再次“高调”了一回，10月销售汽车达20.03万辆，同比增长50.8%。连续4个月，奇瑞集团已跨越15万、17万、19万和20万的月销新台阶，2023年累计销量达到145.36万辆，同比增长41.6%，增势凶猛。短期内，燃油车市场依然是其重要的销量保障。

　　吉利汽车10月乘用车销量180706辆，同比增长约19%，环比增长超6%，再创单月销量历史新高，且已连续9个月保持同比、环比双增长。同时，吉利汽车集团10月海外出口销量28591辆，同比增长超57%，环比增长约4%，再创历史新高。

　　整体看，进入年底冲量阶段，传统车企销量增势有望得到延续。随着11月广州车展的到来，各家品牌必将带来更多产品冲击细分市场，让我们拭目以待。

　　截止11月3日，汽车营造社统计了16家月销量过万的新能源品牌以及新势力的销量数据，整体来看表现亮眼，比亚迪和上汽新能源均跨越十万辆量级，“迪王”比亚迪遥遥领先，问界成为最大黑马。

　　比亚迪基于纯电和混电双管齐下的打法，10月实现纯电动车型销量为16.55万辆，插电混动车型销量为13.55万辆。接下来两个月，比亚迪要保证月销量超30万辆，才可完成既定目标。

　　腾势作为至关重要的高端牌，10月实现销量11500辆，其中D9销售10063辆，但但N8和N7的表现未达预期。随着方程豹品牌旗下首款车型豹5即将开启交付，比亚迪多品牌战略发展进入新阶段。

　　上汽集团旗下智己品牌成为销量增长引擎，10月销量4018台，创历史新高。近期上市的“超级爆品”——中大型智能纯电SUV智己LS6，自上市后20天锁单量突破18000台，表现强劲，进入批量交付阶段，单日交付超200台。

　　吉利汽车高歌猛进，10月新能源销量首次突破6万大关，达到62086辆，占比超34%。吉利银河系列10月销量13711辆，环比增长约5%；首款车型银河L7上市5个月累计销量突破5万辆。接下来，吉利银河E8等新车将登场，继续为吉利汽车在新能源领域积攒势能。

　　长城汽车方面，10月新能源汽车销量30461辆，首次突破3万，同比增长178.08%。2023年前三个季度，新能源车型销量占比分别为12.64%、21.86%、22.37%，陆续提升，但从总体销量来看，距离比亚迪和吉利仍有距离。

　　广汽埃安旗下新能源跑车昊铂SSR已经开启交付，AION S MAX也正式上市。进入双品牌时代，广汽埃安紧抓低端市场、高端市场两条腿，计划在2025年产销量突破100万辆，提升产能将是未来的首要任务。

　　理想汽车月交付首次突破四万辆大关，共计交付新车40422辆，同比增长302.1%。2023年前十个月，理想汽车累计交付284647辆。针对此，CEO李想在微博表示：“三款车月交付4万/月完成后，继续挑战下一个更高的难度：整体5万/月，以及理想L7的2万/月。”

　　小鹏可以说“咸鱼翻身”，10月销量强势反弹至2万关口以上，同样创下单月交付新高，其中小鹏G6交付8741台，全新小鹏X9也会在接下来的广州车展中正式亮相，将承接全域800V、XNGP等扶摇架构核心技术，并成为全球唯一标配后轮转向的MPV车型。随着何小鹏和王凤英在内部进行体系调整，销售端改革已经初见成效。

　　刚与Stellantis牵手的零跑汽车10月共计交付18202台，同比增长159%，连续创历史新高。同时，其三季度已经提前实现毛利转正。此前，零跑C10已经在慕尼黑车展上完成首发，接下来的广州车展中，零跑首款全球化车型C10将会进行首次国内正式亮相。

　　10月，蔚来汽车似乎跌出了“蔚小理”梯队，相比前两月销量接连下滑后有所回升，同比增长59.8%至1.6万辆，2023年前十月累计交付新车12.61万辆，换电依然是核心竞争力。11月3日，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌发布全员信表示，公司将减少10%左右的岗位，推迟和削减3年内不能提升公司财务表现的项目投入，具体调整会在11月完成。

　　“遥遥领先”的AITO问界销量大爆发，10月交付新车12700辆，其中问界新M7交付新车10547辆。汽车营造社从官方获悉，问界M9预订已经突破20000台，将于12月正式发布。

　　随着销量的爆发，小鹏G9上市之初“交付不及时，退单严重”的问题也可能发生在问界身上，周产5000辆正成为衡量一家车企能否规模盈利的重要指标。为了追赶产能，维持下定用户的等待耐心，余承东一方面对整个产业链和供应链追加投资10个亿，并新招2万工人；另一方面，问界正不断延长购车权益。

　　排行榜下游的哪吒汽车，10月交付约1.21万辆新车，同比下滑32.9%，环比下滑8.5%，交付量自今年8月开始已连续三个月垫底，是造车新势力中唯一一家销量同比、环比双双下滑的企业。随着哪吒X的上市和活泛的海外市场布局，相信在11月会有改善表现，冲击2024年10万辆新车交付目标。

　　深蓝汽车10月交付新车15513 辆，同比增长89.74%。两款车型深蓝SL03i、深蓝S7i有望在广州车展完成上市，主要针对智能辅助驾驶上的升级，新车售价可能上浮到25万元，面临零跑C01、C11和未来C10的直接竞争。

　　阿维塔11表现喜人，突破自我创历史新高，10月交付3888台，环比增长26.1%。阿维塔 12 是该品牌的第二款车型，此前已在慕尼黑车展亮相，Q4将在中国市场交付，2024年还有两款全新车型陆续上市。

　　随着岚图汽车产品的密集投放，销量也快速增长，2024款岚图梦想家上市后18天就斩获1.8万辆的订单，智驾游大五座SUV的岚图新FREE也将助力岚图月销量稳步提升。

　　榜单垫底的一汽红旗10月新能源车型销量突破1万辆大关。2023年前三季度，红旗H9销量11288辆，中大型MPV红旗HQ9销量6895辆，中大型SUV红旗HS7销量6704辆。

　　水大鱼大，接下来的2023年第四季度，是完成全年目标的关键期，势必掀起更卷的风浪。新能源市场将有多款极具竞争力的新产品上市，有望为市场带来更多增量。

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