科比狂想的旅程“尽管电动车企业盈利非常艰难，但特斯拉在盈利上是非常成功的。2022年是振奋人心的一年，特斯拉将带领全球经济走上可持续发展道路。”北京时间5月17日，在特斯拉2023年股东大会上，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）如是表示。

　　特斯拉2022年全年财报显示，其全年的营收为814.62亿美元，同比增长51%；毛利润为208.53亿美元，同比增长53%；毛利率为25.6%，高于2021年的25.3%。此外，也有相关数据显示，2023年一季度，特斯拉在全球交付了422875辆电动车，再创历史新高。

　　马斯克在股东大会上表示，特斯拉目前已是全球最大的电动车制造商，也是全球利润最高的汽车制造商。“我们的许多竞争对手在生产电动车时都遭受了巨大的亏损，但我们却没有亏损，我们实际上是在制造产品力更好、有经济效益的电动车。”

　　《中国经营报》记者了解到，今年下半年，特斯拉即将交付Cybertruck电动皮卡，预计将年产25万辆以上。此外，马斯克还透露，未来特斯拉还将推出2款全新产品，设计和制造都远超当下的任何产品和技术，预计这2款新产品年度总销量将超过500万辆。

　　在股东大会上，马斯克强调了特斯拉车辆及工厂的安全性，并表示Model Y无疑将成为今年全球最畅销的车型，“我们对此非常有信心”。据悉，目前，Model Y已经荣登欧洲第一季度最畅销车型的榜首，同时也是美国第一季度最畅销的非皮卡车。

　　在中国市场，Model Y也是多个单月最畅销的乘用车。乘联会4月数据显示，特斯拉上海超级工厂交付75842辆，稳坐国内豪华品牌交付冠军。Model Y以49059辆的表现，居整车市场交付量第一名；Model 3也以26783辆的交付成绩，位列整体车型交付量前十。

　　对于特斯拉团队目前取得的成绩，马斯克表示满意。他认为制造业的艰难很难用言语形容，不只做样机难，实现生产也难，大规模制造并实现正现金流更是难上加难，但特斯拉的团队做到了。“正如大家所看到的，公司每年的自由现金流都在呈稳步增长态势。”

　　据悉，特斯拉今年下半年即将交付Cybertruck电动皮卡，预计年产25万辆以上。据介绍，Cybertruck是一款很难制造的电动车。因为它是一种全新的设计，不能单纯使用传统的制造方法。为此，特斯拉必须开创全新的制造工艺，才能制造出一款“带有外骨骼的电动车”。

　　对于未来是否打算制造房车，马斯克表示特斯拉目前没有相关计划，但鼓励车主把电动卡车改造成房车，Cybertruck车身上增加了很多连接点，这样可以方便车主对它进行改造。

　　值得一提的是，马斯克还在会上专门提到了特斯拉正在推进的，与车同源的人形机器人业务，并在现场播放了最新的研发成果视频。根据特斯拉方面介绍，人形机器人的电机、控制器、电子器件以及能在机器人上看到的所有部件，都是由特斯拉自主设计的。

　　特斯拉还计划将FSD（完全自动驾驶能力）测试版进一步提升，并应用到人形机器人上。在马斯克看来，FSD一定会比人类驾驶员安全得多，而且这样的安全性是可以实现的。

　　提及长期价值时，马斯克还谈到，目前全球经济形势比较严峻，银行利率对电动车的可负担性有很大影响，因为绝大多数人购车都是按月付款，贷款利率提升会使企业面临困境，但他相信未来一年，全球经济一定会有所好转，而这也会带给特斯拉更多机会。

　　“现在特斯拉做得很好，一年后特斯拉一定会处在极佳的位置，希望大家做特斯拉的长期投资者。”马斯克表示，未来，随着电动车销量的持续增长以及人形机器人业务的推进，特斯拉的盈利能力还将有更大的提升空间。

　　在股东大会上，马斯克还道出了特斯拉除车辆以外的又一“引擎”，即储能业务。马斯克表示，太阳能和风能等清洁能源具有间歇性，为储存更多的清洁能源、推广可持续能源经济，开发储能产品非常重要。目前，特斯拉在储能领域的脚步正在提速：2023年第一季度，其储能业务装机量就已经达到3.9GWh，同比增长360%。

　　今年4月初，特斯拉上海储能超级工厂项目官宣落户上海临港，计划于2024年第二季度投产，将规划生产能够淘汰化石燃料的产品——特斯拉超大型商用储能电池Megapack。通过推广Megapack，进一步为更多家庭、企业、社区使用清洁能源提供便捷可行的方案。

　　据悉，Megapack是特斯拉推出的第三代固定式储能产品，Megapack电池现在比天然气发电厂更有竞争力，因此对特斯拉Megapack电池组的生产需求非常旺盛，将大量生产。

　　本次股东大会上，马斯克提到，目前特斯拉在美国加利福尼亚州和中国上海的规划目标产能均是40GWh/年，从长远来看，实际产能将比这一目标大得多，未来固定电池组储能将实现年超500GWh，而需求几乎是无限的。

　　与此同时，特斯拉锂精炼工厂也在美国得州正式动工。这意味着特斯拉正在整合电动车产业链上下游，以“第一性原理”，加速行业向可持续能源领域转型，就如马斯克所言：“电池的生产速度越快、可持续能源转型的速度也就越快。”

　　记者注意到，在股东大会上，马斯克向现场和线上的股东分享，特斯拉已经为内部自研的4680电池单元探索出更高能量密度和更低成本的方案。

　　马斯克讲到，特斯拉从一无所有到制造出比地球上任何一个电池单元都要好的电池，即使与那些专注于做制造电池单元的公司相比，显然也不是一件易事。“虽然这是一条非常艰难的道路，但是特斯拉确实找到了一条通往非常高的能量密度和更低成本的道路。”

　　据悉，4680电池为特斯拉推出的直径为46mm、高度为80mm的新一代圆柱电池，成为兼顾高能量密度和高功率密度的最优选择，目前还在不断优化提升性能和效率，以增强动力和续航里程。

　　在马斯克看来，特斯拉关注的太阳能和风能具有与众不同的特性，各种形式的运输和固定存储都需要锂离子电池，因此锂离子电池的生产速度从根本上决定了世界向可持续发展过渡的速度。