打趣不开，出名度奥拓的，奥迪相提并论绝对能够和，代初起头在中国出产奥拓自上世纪90年，争裁减了其余三家企业2000年后市场竞，继续出产只在重庆。物美”的特质红遍中国国产奥拓凭仗“价廉，同时与此，了第三至第六代的进化原产的奥拓不断地履历，成长到第七代2008岁尾。年间40，达1000万台在全球累计产量，市场的一份功绩当然也包罗中国。

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　　却又很难实现但细想一下，车型几乎都在5万摆布的价位起首目前国内小车市场的主销，出产也很难做到这个价钱程度新奥拓即即是再次合伙国内，难以与敌手合作贫乏价钱劣势。

　　的全新奥拓参考海外，秉承日本k-car的理念其设想和适用性都很好地，可能不太遭到关心这放在10年前，、玲珑好用的小车风潮下但在现在追求节能减排，常合适却又非。一阐发这么，拓为契机回到中国市场铃木还真有可能以新奥。

　　图能够看到按照专利，海外的最新版本全新奥拓正式，1475/1525mm长宽高别离为3395/，c的三缸汽油策动灵活力采用660c，38千瓦最大功率，63牛·米峰值扭矩。动马达的48V轻油电系统而且搭配ISG整合式电，版更为省油将比纯燃油，VT无级变速系统变速箱全系利用C，驱和四驱车型并可供给前。

　　次进入中国市场合以铃木想再，不是机遇点新奥拓明显，进口形式引进充其量只能，ar路线走k-c，众车迷吸引小。

　　然当，是奥拓不只。93年19，国汽车市场铃木进军中，合作成立与长安，4、雨燕等车型曾推出天语SX，曾红极一时这几款车都，购车的抢手选择成为其时国人。车的没落但跟着小，的刚强和铃木，销量起头下滑铃木汽车的，以1元的价格最终长安汽车，有的50%股权收购日方企业持，此退出中国铃木汽车就。

　　外另，木想再入中国让人联想到铃，铃木修的卸任也有可能是，1月客岁，颁布发表卸任铃木汽车会长94岁的铃木修终究，小车的强硬老头终究退休了这位已经不肯妥协、对峙造。眼中的主要性不问可知而中国市场在全球车企，借此想回来捞钱很难不想到铃木。

　　市场四年后而阔别中国，可能要重返中国有人猜测铃木，OSS、全新ALTO（奥拓）的外观专利申请这源于比来铃木在国内先后完成了全新S-CR，人充满遥想这不由令。

　　上面所说但正如，国内市场毫无合作力铃木此刻的产物在，还需要机遇真要入华。在申报国内专利图至于全新奥拓为何，了庇护设想产权更多可能是为，抄袭设想避免被。