封神太子2黄天化加点新能源、新动力车型是汽车行业发展的大趋势，很多厂家都推出了属于自己的纯电动车型，就连奔驰这样的顶级企业也推出奔驰B纯电动汽车，是故，制造电动汽车为环保节能事业做出贡献，也为消费者节约更多金钱花费。

　　新能源汽车逐渐普及，越来越多的电动汽车走进了我们的生活。相比燃油车，低廉的使用成本是不少车主选择电动汽车作为日常代步通勤的原因。今天，小编也为大家推荐几款刚刚上市或者即将上市的5万以内的电动汽车，给打算买车的朋友更多选择。

　　奇瑞eQ1原来代号为S51 EV，又名奇瑞小蚂蚁，是奇瑞力推的一款入门级电动汽车，预计于今年3月份上市，售价或不超过5万元。

　　看到小蚂蚁的名字，就能知道这是款身材很微小的车型。该车为一台3门2座车型，全车尺寸为3200*1670*1550mm，轴距2150mm。小蚂蚁搭载一台30kW的电动机，最大续航里程为151km，最高时速可达到100km/h。该车支持快充模式，半小时即可达到满电，慢充模式下需6-8个小时。

　　从车型可以看出，奇瑞eQ1锁定了知豆、众泰、康迪等品牌的车型来竞争。从企业实力来看，奇瑞的体量肯定远远超过其竞品企业，所以在营销方面力度将会更大。同时，在几款2座微型电动汽车中，eQ1的车身尺寸也远长与几款竞品，如果定价合适，很有可能成为今年销量最好的2座微型电动汽车。

　　北汽EC180于1月18日上市，扣除中央、地方和北汽企业补贴后售价为4.98万-5.58万元。

　　该车为跨界造型，车身尺寸为3675*1630*1518mm，轴距2360mm。新车搭载了一台额定功率30kW的高性能交流异步电机，最大扭矩140N·m。动力源为一块容量为20.3kWh的三元锂电池组，综合工况续航里程可达156km，最高续航里程超过200公里，最高时速超过100km/h。

　　作为北汽新能源首款入门级作品，EC180被寄予了很高期望，被定义为电动汽车“国民车”。虽然该车会在北上广深等限购城市同步销售，但主打市场却是没有补贴的三四线城市，主要竞争对手也是拥有庞大市场的低速电动汽车。

　　北汽新能源对EC180的销量也有很强的信心，在2017年北汽新能源17-20万台的销量目标里，EC180就预计销售8-10万台，占到全部销量的一半。可以说，不出意外的线将是今年最抢手的入门级电动汽车。

　　说完北汽，当然就要聊聊江淮了，他们在新能源汽车领域一直是老对手。江淮也将在今年推出他们首个入门级电动汽车——江淮iEV6E，预计今年3月份上市。

　　江淮iEV6E是基于江淮悦悦打造的一款5门4座的纯电动汽车，整体造型与悦悦基本一致，只是在细节处稍作调整。车身尺寸为3630*1670*1475mm，轴距为2390mm。新车配备的电动机最大功率为45kW，峰值扭矩175Nm，最高时速可达102km/h。采用容量为18.6kWh的磷酸铁锂电池，综合工况续航里程可达152km。

　　在电动汽车市场，江淮是北汽新能源的老对手，而其价格策略也很明确——总比北汽新能源的同级竞品便宜一点，所以预计iEV6E的最终售价将会略低于EC180。不过从江淮2017年给新能源汽车制定的全年3万台的销量目标来看，iEV6E的产量可能比较有限，毕竟江淮从体量上来说和北汽还是有差距，2017年将有多款车型上市销售，不能一一照顾到。所以要想购买iEV6E的朋友可能得尽早下手，免得最后排不上。

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　　充电桩采用全液晶触摸屏显示操作模式，界面友好、直观，操作简单方便。通过总线技术将充电桩与待充电设备（如

　　电池系统）智能结合，可实时检测与控制整个充电过程，有效防止了电池过充电，或充不满

　　充电的辅助设备，集控制、管理、查询、显示等功能于一体，实现对整个充电过程的智能化控制。采用全液晶触摸屏显示

　　三大核心部件，分别是：“电池”总成：指电池和电池管理系统；“电机”总成：指

　　却逆势上扬，补电基础设施建设也随之成为热点。 得益于政策和市场的双重加持，各地将充电桩作为

　　，英文全称为New energy electric vehicles ，

　　的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。 电力驱动及

　　19.2%，同比和去年销量 12，536 辆相比增长了 329%。 第一部分 美国

　　还是占大头，数量为37967台（70.6%的市场占比），插电式混合动力为15812台。截至到

　　是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的

　　快速发展必不可少的基本配套设施。充电桩外形犹如停车计时秒表一般，充电桩设计能实现计时、计电度、计金额充电。

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　　化率 25％。为实现此目标，联邦政府计划斥资 200 亿美金将当前政府车队全面

　　作为石油消耗和二氧化碳排放大户，需要进行革命性的变革，国内外多家知名车企相继宣布在未来几十年后，不再生产传统的燃油

　　制动系统软件存在缺陷，可能导致刹车踏板变重，甚至刹车失灵。 值得一提的是，就在上月初

　　由“大三电”和“小三电”之分，大三电包括：动力电池、电机和电机控制器；小三电包括：

　　方式不同，多了一块“大电池”，电池组跟电机系统会产生很大的辐射，电车这个概念会给人一种不安全的感觉，更有甚者认为

　　充换电设施已率先开始建设，将逐步形成充电桩、充电站、换电站、等设施相结合的

　　相对容易，毕竟不存在发动机，也没有增程器，燃料电池的技术难度就更大了，对于造车新势力而言，技术储备相对较薄弱，所以，从技术难度相对较低的纯

　　辆，同比下降36.9%和43.7%。这是市场给出“补贴退坡”的最真实反馈。此前，在利好政策的温床中，

　　肆意成长了多年。如今，连续下跌，证明了这一市场距离成熟还有很长的路要走。

　　三大分类。于2011年4月19日开幕的上海车展主打“创新未来”理念，因此车展也成为了

　　随着使用年限和公里数的增加，相关的配件也会逐步的老化，时间久了之后车辆也就会报废了。那么现在不断发展的

　　和燃油车，外观上区别不大，开起来感觉也差不多，但车壳子里边装的东西，完全是两码事。

　　相较于传统燃油车的优势越来越突出，市场销量也是一年好过一年。种种迹象暗示，在

　　在技术方面不是很成熟，所以经常性的会出现一些小故障，像续航能力不佳、加速无力等现象都已经是很常见的事情，这其实也是当下选择

　　必须接受的，虽然在油耗、限行等方面有着比较大的优势，但较差的电池技术总会让纯

　　的人也是越来越多，对于车企而言面对着尚未成熟的市场，也大力的推动和生产纯

　　给予政策上的扶持，且这已成为国家的大略方针，近期也不会轻易的改变。据相关协会统计

　　核心能量源，为整车提供驱动电能，它主要通过壳体包络构成电池包主体。锂电池包由于其在各方面的性能优点在

　　日，北汽蓝谷（600733．SH）发布2018年12月份产销快报。北汽蓝谷子公司北汽

　　产业链与河钢的钢铁产业链结合，构建全产业链合作的竞争新优势。 据悉，国能

　　发展方兴未艾。很多国家已制定了禁售传统燃油车的时间表，比如德国是2030年，英法是2040年等。在新旧

　　交替的重要节点，各路资本的抢滩布局，颇具前瞻性。在市场巨大的中国，传统

　　台。 除了将续航里程提升到300km的iEV7S和长程版iEV7外，iEVA50

　　有序充电分层控制策略。策略中主控制中心通过求解削峰填谷两阶段优化模型得到

　　（BEV）是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统

　　，英文：（New energy electric vehicles ）

　　的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统

　　，英文：（New energy electric vehicles ）

　　的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。

　　什么特点呢？它的编码规则及申请规则有哪些呢？下面我将一一给大家进行分析。

　　，英文：（New energy electric vehicles ）

　　的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。

　　动力蓄电池回收利用技术政策》、《锂离子电池行业规范公告管理暂行办法》、《国家充电标准》、《第一批新建纯

　　充电基础设施建设补贴细则》、《乘用车企业平均燃料消耗量管理办法》、《低速

　　展览会，EX200与 EU260双星将在沪上合璧亮相，新款EV160和

　　经过十多年的研究和发展，已经取得了一系列的突破，但仍然存在诸多的问题。其中，

　　的续航能力及动力性能是这诸多问题的焦点。而动力电池系统是制约续航能力及动力性能的关键技术问题。

　　电池开发时，测试了很多种类的电池，但最后把目标锁定在18650电池，那么究竟18650电芯