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试驾五菱宏光MINI EV:人民代步车车界新萌想
作者:佚名 文章来源:本站原创 点击数: 更新时间:2022/12/3 15:11:08 | 【字体:

  霸道少爷还我初吻代步工具是汽车最基本的属性之一。当汽车被赋予了代步外其他的属性,价格才有高有低。那么,如果一台车只保留代步工具的属性,它的价格目前能低到什么水平?上汽通用五菱给出了自己的答案:那就是售价2.98万-3.88万元的五菱宏光MINI EV。

  在试驾之前的产品沟通会上,五菱相关负责人特意强调,希望大家抛开功率、扭矩、零到一百公里加速时间这些数据,真正地将它作为代步车来体验。这也是通过今年疫情期间造口罩,而让“人民需要什么,五菱就造什么”这句话大放异彩的上汽通用五菱,推出这款定价不到4万元的小电动车的初衷所在:替代市面上那些不合法、不安全的老年代步车,做一辆“人民的代步车”。

  为了降低成本,它的体型明显小于市面上的绝大多数电动车。2917/1493/1621mm的长宽高,1940mm的轴距,小到一个传统停车位,可以停下两辆它自己。这样的尺寸我们一般很难把它与一辆四座车联系起来,但五菱做到了,而且做得还不错。得益于其小巧的车身尺寸,它的转弯半径仅为4.2米,于是有了四座车中全球最优转弯半径的宣传词,走街串巷的时候,转弯掉头都是分分钟的事情,它就像是车界的一颗螺丝钉,哪里需要就往哪里钻,极大地提升了出行的便利性。

  由于尺寸极其小巧,并为了在小巧的车身内尽量营造更大的空间,宏光MINI EV的造型被设定成了一个棱角分明的“方盒子”。整体外观风格相当可爱,甚至比起路上并排而行的Smart也不遑多让。目前这款小车提供四种颜色,白、粉、金、蓝,饱和度较低,颇有时下年轻人尊崇的性冷淡风,出色的钣金工艺让它明显要高于低速电动车一个档次,让人想起汽车界的优衣库或者无印良品。方方正正的造型、标志性的前脸,即使遮盖掉五菱logo,也很容易辨认出这是一台五菱家族的车型。而星云白、星韵粉、星辉金以及星空蓝的命名,是不是很让小姐姐们也心动。事实是,一睹“方”容之后,在我们试驾过程中,不只是小姐姐,连开车路过的大叔大爷们都忍不住拍拍车窗一问究竟。

  总而言之,这是一台外观很有特点、有些萌系的小车。官方还提供了多种贴纸,让这台本就可爱的小车看起来更加亮眼。据介绍,未来五菱会为这款小车推出更多的皮肤选择,想象一下车主们在路上行驶的时候,会不会偶遇皮肤选择上的同道中人,每个人选择的皮肤就是自己的态度,把它大方地展示给所有人,再遇到懂的人,即使没有动力带来的乐趣,那一瞬间会不会也闪现出一脸仿佛拥有全世界的表情。

  内饰同样延续了与外感一样的简洁风格,虽然受限于成本,绝大多数材质都是硬塑料,但多种颜色材质混搭,加上流畅自然的线条设计,让它看起来比那些“老头乐”要精致了太多。所有功能配置均一目了然地呈现于眼前,在售价“高达”3.88万元的顶配车型力,车内能够看到的舒适性配置也仅有电动门窗、手动空调和收音机,蓝牙听歌功能是没有的,但一个USB接口的存在让人略感惊喜,毕竟低配的本田飞度车机功能也不过如此。

  说到空间,作为不到三米长,却有四个座位的小车,你的第一反应是不是认为后座只能坐狗?老实说记者第一时间也有这种想法,但当实际体验过后,记者发现这台车在空间方面下了不少心思,让后排看似不大的空间却有实际使用价值。

  为了给后排让出一定的空间,前排座椅厚度很薄,虽说对乘坐舒适性有一定影响,不过考虑到宏光MINI EV的使用场景主要是市区短途出行,乘坐感受也说得过去。而后排受限于轴距,腿部空间较挤,但头部空间没有问题,因此它居然可以胜任载上4个身高1米8左右的男性短途出行的任务。另外,它利用挖切形体的手法,巧妙地拓展出了更宽敞的内部空间。整台车有12处储物空间,前排中控台、门板前后均有储物格,日常出行的小物件还是有归属的。最让人惊喜的是在中控台上挖了一个茶杯托,且杯托的位置正对贯通式一体化出风口,冰镇饮料值得一试。

  不过,这台车的后备厢与后排座椅之间只能二选一,四个人的情况下很多东西只能抱在手上,而如果需要较大的后备厢空间则需要将后排整体放倒。好在放倒后排座椅后,后备厢容积还是相当大的,甚至能够满足一些大件物品的运输。

  目前五菱宏光MINI EV共推出了三款车型,均采用最大功率20kW、最大扭矩85N·m的永磁同步电机,低配和中配车型电池组能量为9.2kWh,NEDC工况续航里程为120km,而高配车型电池容量为13.8kWh,NEDC工况续航里程为170km。顺带一提,电池组采用的是三元锂电芯。

  老实说,这个续航里程比起其他动辄300+km的电动车来说,的确有点不够看,但是考虑到宏光MINI EV的价格、尺寸以及使用场景,这样的续航里程对于平常30km出行半径的人群来说绰绰有余。且每公里花费的电费仅为5分钱,一周差不多也就十七块左右,经济实惠这一点无人能比。最重要的是,这台小车使用家用220V电源进行充电,6小时(120km车型)或9小时(170km车型)即可充满。

  至于开起来的感受,这台小车给人的主要感受就是“轻松”。全系标配EPS电动助力转向,即使是小女生也能轻松驾驭,而同样标配的ABS防抱死刹车系统则能够有效保证市区驾驶的安全性。电机功率虽然不大,但推动这台700多公斤的小车毫无压力,动力输出和油门行程的关系相当线性,并不会有某些电动车一踩油门就“窜”出去的感受。此外,五菱还为宏光MINI EV提供了两种驾驶模式,可以一键切换经济/运动模式,经济模式下,电动机的输出功率会被限制在60%左右,此时即使是地板油(电)加速,也不会给人以紧张感。宏光MINI EV市区行驶的另一大“法宝”就是视野,较高的驾驶坐姿,加上较大的车窗和超短的车头,整体视野表现非常好,市区跟车、侧方停车都让人很有把握,况且它还标配了倒车雷达,即使是刚上手的人也不用担心停车问题。

  宏光MINI EV的行驶质感也不是那些“老头乐”能够比肩的,前麦弗逊式独立悬架+后螺旋弹簧三连杆式非独立悬架并不是一个常见的组合,但是在五菱的调校下,整车底盘相当的整,完全没有松散的感觉。虽然受限于极端的轴距和仅有12英寸的轮胎,碰见较大的坑洼时车辆会出现较大弹跳,但在大多数路面下它的滤震都不显得生硬,过减速带的感受很平稳。考虑到它3万多元的售价,这种行驶质感足够让人惊喜。

  总而言之,五菱宏光MINI EV并不是一台十全十美的车,但它出现的目的,是为了解决“代步出行”这一最基本的痛点。它虽然不像更贵的车那么有科技感,但它简单有趣,也满足了很多人对“代步车”的基本需求:买菜、接娃、好停车、买车用车都不贵。如果再考虑到国家对低速电动车市场规范的需求,五菱推出宏光MINI EV这一“人民的代步车”,真的是精准地踩在时代鼓点上。

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