诗人赵斌大众汽车最新快讯，36氪聚合所有大众汽车相关的新闻快讯，并为你提供最新的相关资讯。

　　（中国）销售有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2023年2月6日起，召回2014年6月20日至2016年7月26日期间生产的部分2015-2016款进口甲壳虫系列汽车，共计20410辆。本次召回范围内车辆的驾驶员正面安全气囊，装配了高田公司生产的带干燥剂型硝酸铵气体发生器。

　　（中国）投资有限公司系持有公司控股股东安徽江淮汽车集团控股有限公司50%股份的股东，同时也是大众汽车（安徽）有限公司持股75%的股东，公司在大众安徽持有25%股份，德国大众系大众汽车（中国）投资有限公司之母公司。不存在大众收购江汽的概念。

　　旗下品牌斯柯达，正在考虑退出中国市场，并将在明年做出最终决定。12日，斯柯达中国回应称，目前，公司尚未就调整战略的必要性做出任何决定。（环球时报）

　　集团新任CEO奥博穆（Oliver Blume）对其自动驾驶汽车的计划进行了审查，这是他上任两个月来首次被传出调整公司战略方向的消息。据知情人士透露，奥博穆可能会延后Trinty自动驾驶汽车项目，并取消在公司总部附近为该项目建设新工厂的计划。（每日经济新闻）

　　集团旗下软件公司CARIAD与智能驾驶计算方案提供商地平线宣布开展全新合作，CARIAD将与地平线成立合资企业并控股。大众汽车集团计划为本次合作投资约24亿欧元，该交易预计在2023年上半年完成。据介绍，针对中国市场需求，CARIAD将联合地平线开发全栈式高级驾驶辅助系统和自动驾驶解决方案，在单颗芯片上集成多种功能，提高系统稳定性，节约成本，降低能耗。

　　宣布，其绿鞋期权（即超额配售）未完全行使，因此发行保时捷优先股带来的收益为91亿欧元（约合人民币632亿元），略低于完全行使绿鞋期权能够获得的94亿欧元。在此之前，大众汽车以7.5%的溢价（较优先股发行价而言）向保时捷-皮耶希家族（Porsche SE）出售普通股，此次出售则获得了100.9亿欧元（约合人民币1335亿元）。（财联社）

　　集团首席财务官Arno Antlitz表示，不排除旗下PowerCo电池业务上市的可能性，该集团还考虑在未来1-2年内寻找战略伙伴。这些是集团下一步的项目。当日，保时捷正式在法兰克福证券交易所上市。大众汽车已经预留了200亿欧元用于投资其电池业务PowerCo，还预留了100亿欧元用于供应链上的投资，如采购阴极材料。（界面）

　　劳工委员会主席丹妮拉·卡瓦洛受访时表示，公司未来可能出售更多保时捷股份。卡瓦洛表示，获得更多资金将为大众汽车提供额外的灵活性，以加速从内燃机到电动汽车的转型。此前一天，大众汽车宣布，保时捷将于9月29日在德国法兰克福证券交易所上市，将出售保时捷总股本12.5%的股份，为公司带来87亿-94亿欧元的收益。（界面）

　　为旗下标志性跑车品牌保时捷的首次公开募股（IPO）设定了700亿欧元（合701亿美元）至750亿欧元的估值目标。此次的估值低于此前850亿欧元的目标，但仍将使其成为全球市场充满不确定性之际欧洲规模最大的IPO之一，包括挪威主权财富基金在内的约四家锚定投资者已承诺投资。知情人士称，此次发行的询价将于周二开始。（新浪财经）

　　监事会定于本周日开会讨论推进保时捷IPO。保时捷IPO将包括9.11亿股股票，致敬其著名的911车型。有关价格范围、估值和已确认的基石投资者的详细信息可能会在会后公布。根据配股网站，9.11亿股保时捷股份将分为4.555亿股优先股和4.555亿股普通股。只有优先股才会上市。消息人士称，投资者路演定于本周五完成，让该公司高管有时间在周末讨论，并在下周初开始筹建流程。（界面）

　　据报道，保时捷已宣布有意在法兰克福交易所上市。为筹备首次公开募股，保时捷的股本已分为50%优先股和50%普通股。

　　当地时间9月5日发布声明称，根据审查结果，大众汽车管理委员会在监事会同意下决定，在9月底或10月初进行保时捷首次公开募股，大众汽车补充表示，上市时间“取决于资本市场的进一步发展”。此次IPO对保时捷的估值可能高达850亿欧元，或成为德国历史上规模最大的IPO之一。（界面）

　　周一表示，将寻求旗下跑车品牌保时捷优先股的首次公开募股（IPO），这有望成为欧洲有史以来最大规模的IPO之一。分析师表示，此次IPO对保时捷的估值可能高达850亿欧元。大众汽车计划在9月底或10月初进行IPO，具体时间取决于资本市场的进一步发展。该公司表示，将开始与个人投资者会面，以衡量需求并确定股票价格。（智通财经）

　　当地时间周六发布声明称，公司已进行保时捷IPO的可行性研究，管理委员会与监事会将于当地时间9月5日举行会议，讨论保时捷在9月底或10月初IPO的可能性。据彭博此前报道，消息人士称，保时捷拟进行的IPO估值高达850亿美元。据悉，保时捷已获得600亿至850亿欧元的发行股份预订单。报道称，红牛集团、路易·威登集团和资管龙头普信集团均对保时捷拟进行的IPO表达出投资意向。（界面新闻）

　　和梅赛德斯-奔驰已同加拿大签署协议，确保获得用于电池生产的镍、钴和锂等原材料。当地时间周一，德国总理朔尔茨在蒙特利尔与加拿大总理特鲁多举行新闻发布会，称两国计划在关键原材料等领域合作，“让我感到非常高兴的是，在我们访问期间签署的许许多多声明中，还有大众汽车和梅赛德斯等计划签署的协议，这会确保在该领域开展更紧密合作”。（财联社）

　　德尔股份：在新能源车项目方面已与大众集团、比亚迪等国内外知名客户开展合作

　　36氪获悉，德尔股份在互动平台表示，客户方面，公司已积累了戴姆勒奔驰、宝马、奥迪、大众、Stellantis、福特、日产、上汽、江铃、长城、吉利、比亚迪等国内外整车客户。产品方面，公司的材料类产品、EHPS电液泵、变速箱油泵和电子泵、电子水泵及汽车电子相关产品既可应用于传统燃油车、也可应用于新能源汽车。在新能源车项目方面，公司已与大众集团、比亚迪、某知名的德国整车制造商等国内外知名客户开展合作。

　　集团宣布，集团CEO赫伯特·迪斯将卸任首席执行官一职，今年9月1日正式生效，该职位继任者为奥立弗·布鲁姆。就在一年之前，迪斯获得一份合同延期书，将合同由2023年延至2025年10月。迪斯的离职正值大众集团追赶特斯拉的关键窗口，也处在保时捷IPO前夜。在汽车行业内部，迪斯被认为是推动传统汽车巨头实现大象转身的第一人。从迪斯本人的经历来看，传统车企内部的阻力与惯性巨大。（第一财经）

　　大众集团旗下CARIAD软件公司7月20日发布消息称，将与意法半导体联合开发用于汽车的系统级芯片。CARIAD指出，双方将共同开发用于连接、能源管理和远程更新等功能的定制硬件，以服务大众集团新一代汽车，它们将基于统一的、可扩展的软件平台。此外，双方正在商定选择台积电为意法半导体生产SoC芯片的晶圆，以确保未来数年的芯片供应。（界面）

　　大众集团（中国）CEO冯思翰今日透露，大众ID.系列6月实现交付17600辆，环比增长107%。今年下半年，ID.系列车型将保持每月1.5万-2万辆的交付，至今年年底可实现较去年销量翻番的目标。（财联社）

　　据报道，在欧盟计划2035年前逐步淘汰燃油车、追求零碳排之际，大众集团旗下跑车制造商保时捷表示，在发展电动车之余，也将继续生产内燃引擎车。保时捷CEO布鲁姆接受采访时说：“保时捷将致力于两个E，即电动车（e-mobility）与合成燃料（e-fuel），同时持续研发现代内燃机引擎汽车。”（界面）

　　36氪获悉，日前，上汽大众向国家市场监督管理总局备案召回计划。决定自2022年6月25日起，召回2021年9月14日至2022年6月1日期间生产的部分2021-2022年款奥迪A7L汽车，共计1765辆。本次召回范围内的部分车辆因生产过程操作不到位，造成发动机输油硬管与燃油箱软管存在偶发插接不可靠现象，可能导致车辆底部的燃油管松脱，极端情况下会造成燃油渗漏、车辆无法启动和行驶中发动机熄火等，存在安全隐患。

　　旗下的奥迪已向慕尼黑法院提起诉讼，指控蔚来汽车侵犯了奥迪的商标权。奥迪称，蔚来决定将其两款车型命名为ES6和ES8，侵犯了奥迪两款车型S6和S8的商标权。奥迪发言人证实了这一诉讼，蔚来发言人则表示，不对正进行的诉讼发表评论。（界面）

　　美国公司首席执行官Scott Keogh表示，该集团正在“积极”寻求在美国建立新的组装和电池工厂。大众汽车美国公司首席运营官Johan De Nysschen表示，公司目标是通过用自己的生产来补充供应商供货，进而缓解即将到来的电池短缺。董事会仍在权衡这个想法，并评估各种选择，尚未做出最终决定。（财联社）

　　36氪获悉，据市监局官网，玛莎拉蒂（中国）汽车贸易有限公司自即日起召回2021年7月17日至10月1日期间生产的部分进口2022款莱凡特混合动力汽车，共计755辆。 自2022年5月27日起，

　　（中国）销售有限公司召回2021年11月5日至16日期间生产的部分进口兰博基尼Huracan系列汽车，共计7辆。

　　监事会讨论进入美国电动皮卡市场，以Scout品牌推出全电动皮卡和电动SUV。大众汽车表示，需要扩大在美国的生产能力，目标是吸引外部投资者进行这项投资。（新浪科技）

　　据报道，大众计划推出一款新的Scout品牌电动运动型多用途车（SUV）和一款Scout品牌电动皮卡。知情人士透露，

　　董事会预计将在周三批准该计划。根据该计划，Scout将与大众、奥迪、保时捷、兰博基尼和宾利等大众旗下品牌一道，作为大众在美国的子公司运营。此举将标志着大众汽车首次在美国本土创建一个新品牌。知情人士称，大众计划先投资逾10亿美元，为该项目做好准备，然后从外部投资者寻求额外融资，以便进入生产。（界面）

　　首席财务官安特利茨表示，大众将在2030年前放弃数十个内燃机车型，并减少汽车的总体销量，以集中精力生产利润更高的优质汽车。安特利茨表示，大众将在未来8年内将其在欧洲的汽油和柴油汽车阵容（包括几个品牌的至少100个型号）减少60%。这与大众前首席执行官Martin Winterkorn的目标不同，后者曾希望击败丰田和通用汽车，成为“销量第一”。（界面）

　　据路透社报道，德国汽车制造商大众集团发言人近日表示，将在全球范围召回超过10万辆插电式混合动力汽车，原因是存在起火风险。记者昨天（4月2日）从大众中国公司获悉，此次召回不涉及中国市场。此次召回的10万辆汽车不仅包含了大众品牌车型，还有斯柯达、奥迪等车型。其中，大众品牌将在全球范围内召回4.23万辆汽车，奥迪将召回24400辆车。（央视财经）

　　36氪获悉，据中国汽车工业协会统计分析，2022年1-2月，销量排名前十位的轿车生产企业共销售109.5万辆，占轿车销售总量的64.2%，一汽大众、东风有限、上汽大众位列前三名。在销量排名前十位的轿车生产企业中，与上年同期相比，一汽大众、上汽通用和一汽丰田销量有所下降，其他企业均呈增长，其中比亚迪股份增速最为明显。

　　的一位高管表示，计划未来5年在北美投资至少71亿美元，并在2030年前在当地增加25款新的电动汽车，包括重现大众汽车经典的Microbus。大众在北美的投资计划是2021年12月宣布的更广泛的5年全球支出计划的一部分，这项计划拨出980亿美元用于电动汽车、混合动力汽车和数字化，包括建设电池工厂，以及与电池材料供应商建立合作关系。（智通财经）

　　（中国）和青山控股达成战略合作意向，拟共同布局印尼镍钴资源开发，以及镍钴硫酸盐精炼、前驱体加工和正极材料生产等动力电池正极材料一体化业务。公司与大众汽车（中国）和青山控股拟在印度尼西亚组建合资公司共同布局镍钴资源开发业务，合资公司规划建设规模可满足约160GWh电池所需的镍钴原料供应。

　　集团3月15日举行2022年度沟通会。据大众方面预计，2022年纯电动车销量会再次提升，占比将达到大众集团总销量的7%至8%。为此，集团将会在沃尔夫斯堡工厂旁建立一个全新的电动工厂和研发中心，将与特斯拉Giga Berlin工厂进行竞争；集团还将在全球市场自建充电站，预计到2025年在全球建设4.5万个充电桩。（上证报）

　　船舶运营商表示，先前在大西洋上起火、载有约4000辆大众集团汽车的“Felicity Ace”号货轮于当地时间周二上午九时许在距离葡萄牙亚速尔群岛海岸大约220海里处沉没，拖船未能成功令其脱困。该货轮运载着

　　品牌、保时捷、奥迪、宾利和兰博基尼品牌的汽车，从德国埃姆登港驶往美国罗德岛，于2月16日起火，据信持续燃烧了超过一周。（财联社）

　　集团发布声明称，大众汽车和保时捷控股董事会已经达成了一项框架协议，协议中明确保时捷将会独立上市。但部分决策后续还需继续补充，最终在大众汽车和保时捷控股董事会的签署后继续推进。大众集团目前的市值约为1120亿欧元。如果保时捷汽车最终得以独立上市，估值约为600亿至850亿欧元（4264亿元至6041亿元人民币）之间，有可能会成为欧洲史上最大的IPO。（证券日报）

　　集团新车的运输船“Felicity Ace”在大西洋中部的亚速尔群岛附近突发火灾。根据早前大众美国分公司的一份内部邮件，该艘货轮上载有大众、奥迪、兰博基尼、保时捷、布加迪等大众汽车集团旗下新车共计3965辆。关于此次大众汽车集团的经济损失，一位名为帕特里克·安德森的美国经济学家估算称，大众汽车集团或将因此次事故面临2.82亿美元（约合人民币17.8亿元）的损失。（每经网）

　　自动变速器（天津）工厂和一汽-大众天津工厂已于本周一关闭。两家工厂的所有员工在本周已进行了两轮核酸检测，目前正在等待检测结果。大众中国表示，希望尽快复产，弥补生产损失。此外，一汽丰田方面确认，受此前两日全员核酸检测影响，其位于天津的工厂已暂停生产。（财联社）

　　斯柯达官方表示，其已与Etnetera集团成立合资公司，合资公司命名Green:Code。斯柯达方面表示，成立合资公司是斯柯达2030战略的其中一部分内容。（财联社）

　　（中国）销售有限公司扩大召回2009年2月6日至2016年3月3日期间生产的部分2009-2016年款进口甲壳虫、尚酷及高尔夫系列汽车，共计1540辆。 本次召回范围内的部分车辆使用了特定供应商在一定时间内生产的变速箱机电单元上壳体，其固定蓄压器的螺纹在使用中可能开裂并引起油压下降，造成离合器无法耦合，导致车辆失去驱动力，存在安全隐患。（界面）

　　近日一份来自上汽大众仪征工厂的2022-2023车型技术改造项目计划书引发桑塔纳停产传闻。上汽大众回应桑塔纳停产传闻时称，“目前桑塔纳产品的生产、销售、服务等工作都在正常有序开展，终端销量稳定（2021年1-10月累计销售超过13.5万）。”至于工厂改造项目完成后，桑塔纳是否将停产，上汽大众的回应没有涉及这一内容。（澎湃）

　　有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2021年11月29日起，召回2017年1月24日至2020年7月21日期间生产的部分2017-2020年款途昂530 V6汽车，共计18659辆。

　　（中国）销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2022年3月5日起，召回2012年4月24日至2014年7月3日期间生产的部分2012-2014款进口甲壳虫系列汽车，共计30687辆。

　　（中国）销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2021年12月15日起，召回2019年1月15日至2019年2月6日期间生产的部分2019年款进口途锐系列汽车，共计748辆。 （界面）

　　CEO赫伯特·迪斯表示，公司需要提高生产力以同特斯拉竞争，措施将包括裁员。迪斯指出：“大众汽车面临着自特斯拉的挑战，但我们会保持步伐。”（界面）

　　第三季度营收569.3亿欧元，同比下降4.1%，分析师预估540.3亿欧元；第三季度调整后营业利润28亿欧元，同比下降12%，分析师预估24.9亿欧元。第三季度调整后运营利润率4.9％，上年同期5.40％。（财联社）

　　36氪从多位知情人士处获悉，华为计划与全球汽车巨头大众集团组建合资公司，研发自动驾驶技术。目前，该项目正快速推进中。消息人士称，华为和大众组建的合资公司旨在作为供应商，向大众集团提供方案，双方讨论的合作方式之一是“大众出钱，成为合资公司控股方，华为主要出技术IP（知识产权）”，而华为所提供的技术IP不仅包括软件技术，也包括华为的芯片类IP。

　　有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2021年10月22日起召回部分进口和国产奥迪汽车。

　　据知情人士称，由于全球芯片短缺，大众集团旗下斯柯达今年的汽车产量将比原计划减少25万辆，是该公司上月估计的减产数字的两倍多。斯柯达高管称，芯片短缺可能会持续到2022年下半年，然后才会企稳。此前，斯柯达CEO表示，预计公司今年的汽车产量将比计划减少10万辆。（新浪财经）

　　周四表示，它正在中国合肥市建设一家新的电池系统工厂，计划2023年开始投产。大众汽车表示，到2025年，它将向该电池工厂投资超过1.4亿欧元（1.64亿美元）。（界面）

　　集团管理董事会主席赫伯特·迪斯发布微博称，当前，包括大众汽车品牌的ID.4、ID.6、ID.3，奥迪e-tron和保时捷Taycan在内，我们已经在中国推出了28款新能源车型。我们在华第三家合资企业大众汽车（安徽），主要生产纯电车型，将在2023年投产后直接采用100%可再生能源。

　　就俄亥俄州对“排放门”丑闻的裁决向美国最高法院提起上诉。舆论普遍认为，该州的判决让已经结案的诉讼案件又重新有了索赔的可能性。大众汽车在上诉文件中表示，根据判决，新的索赔可能将“超过每年1270亿美元”。（新浪财经）

　　36氪获悉，华域汽车在互动平台表示，公司所属华域汽车电动系统有限公司可根据客户不同需求，提供多种新能源汽车驱动系统的集成解决方案。目前，该公司已实现八层扁铜线驱动电机的批产，并已为德国大众电动车全球平台（MEB）辅驱电机提供批量供货。

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