卡拉蜂官网国内的电动车市场目前非常火热, 出现了很多的汽车品牌,也有许多老牌的汽车也开始进行电车的业务和生产,电车价格不一,如果有一辆仅需要三万就可以驾驶的电车你会心动吗?现在带大家来看看五菱宏光推出的这款宏光MINI EV汽车怎么样。
上次我们谈到微车市场似乎是很久以前的事了,似乎没有一个人的到来能引起涟漪,很多悲观的品牌可能已经放弃了心。直到弘光MINI EV横空而出,在50天内交出3万份成绩单,再一次将这一细分市场推向了焦点,我们也有了重新思考出行起源的机会。
在日本的街道和机场,K-Car是能见度很高的通勤车。节能环保、紧凑灵活,同时能保证基本空间利用率。事实上,这类车型的普及和销售也是汽车市场健康发展和成熟的标志。目前,中国汽车市场需要一款人民出行的汽车。
铃木新奥拓,第一代风靡国内,在较早的时候让更多的消费者走进了汽车生活。
无论人们需要什么,五菱都会被制造出来。从民到民,五菱的研究人员在充分调查的基础上得出了结论,并迅速给出了解决方案。宏光MINI EV,新时代的人民交通工具,源于“开电”。
宏国MINI EV的动力来自一台最大20kW、峰值转矩85Nm的永磁同步电机,电机设置在后桥差速器上,“粗”直,电池容量有9.2度和13.8度两个版本,对应的满充电续航里程(工信部数据)分别为120Km和170Km。这次试驾是配备最顶级的170Km版本。与两辆低配车相比,它配备了冷暖空调,在三辆车中推荐购买。
值得一提的是,宏光MINI EV采用了低温预热充电技术和电池绝缘技术,对车辆在冬季和寒冷地区的续航能力将有积极的帮助。
宏光MINI EV双门4座设计,为了照顾后排的进出,车门开度“巨大”,上下非常方便。我身高1.7米,体重70公斤。MINI EV的空间对我来说比较宽松,我也可以有一个很好的坐姿和视野。在试驾活动结束后的讨论会上,有业内朋友提到,比如高度超过1.8米就会略显尴尬,尤其是后视镜会受到轻微影响。
MINI EV的坐姿只提供前后调节功能,没有上下调节功能,坐进车内感觉就像一辆SUV。方向盘是轻的,不急不可耐地踩着油走,会有一种轻如燕的感觉,尤其在城市里开得灵巧。我对常州不太熟悉,主办方安排的试驾路线车辆多了一些,可能是为了更接近你我日常的用车状况。
齿轮由中央旋钮控制。每次在红绿灯前换挡,我都会偷看一下旋钮的位置,怕让对方尴尬。中央功能区稍窄,前部有电动窗功能,操作仍需熟悉。
加速踏板的位置会感觉有点偏向车的中间,踏板上橙色的“十字”图案非常明显,踏板与输出的比例比较平稳线性。
受限于有限的动力,车辆很难在D档爬行。如果坡道启动,就有可能滑倒。如果你在高速公路上,记得开在右边的车道上。不过,这并不是一个很大的障碍,轿车两成人,城市五六十速或偶尔的超车变道,踩上开关,马达的力量就相当到位了。总之,驾驶MINI EV需要形成一些习惯,日常使用没有问题。
MINI EV的视觉效果“可爱”,直线的线条在制造过程中可以降低制造成本,同时也保证了有限的尺寸拥有更可观的空间。网兜为全封闭设计,充电口位于标志后方。
所有MINI电动车均配备卤素大灯,大灯高度可调。轮胎是12英寸,是的,非官方的说法,轮胎的价格不到100元。车身小于3米,轴距小于2米。通过与相邻车位的花冠对比可以看出,在尾翼接近水平的情况下,MINI EV的前部位于花冠A柱的位置。紧凑的车体,适合日常使用,特别适合新手
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