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　　在3月29日的业绩发布会上，比亚迪董事长王传福表示，“目标是2023年底前成为中国第一汽车制造商”。他同时表示，虽然一季度中国汽车需求同比稍弱，但比亚迪的销量较去年同期仍然会保持80%以上的增速。

　　3月29日，比亚迪对外公布2022年度业绩。财报显示，2022年比亚迪实现营业收入4240.61亿元，同比增长96.2%。归属于上市公司股东的净利润166.22亿元，同比增长445.86%。

　　需要注意的是，比亚迪的利润来源并不单于汽车业务，还包括手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏，但汽车业务才是比亚迪利润增长的来源。过去一年，中国汽车行业遭遇芯片结构性短缺、原材料价格居高不下、汽车供应端节奏放缓、汽车消费需求低迷等多重挑战，全年汽车销量仅同比增长2.1%，但新能源汽车却在背景下实现爆发，全年销量同比增长90.0%。作为新能源汽车产业龙头，比亚迪成为最大赢家。

　　2022年4月，比亚迪重磅宣布，正式停产燃油汽车，未来将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。乘联会秘书长崔东树表示，凭借刀片电池和DMI混动技术的技术突破，加上自身强大的垂直一体化的能力，比亚迪此举将加速对国际品牌燃油车实现有效的替代。

　　乘联会数据显示，2022年比亚迪狭义乘用车销量180.5万辆，同比增长149.4%，反超一汽-大众蝉联国内乘用车市场销冠，后者在2022年全年销量177.9万辆，与2021年基本持平。此外，凭借亮眼的销量表现，比亚迪击败特斯拉（2022年销量为131万辆）成为全球新能源汽车销冠。在此之前，特斯拉已连续三年蝉联全球新能源汽车销冠的宝座。

　　此前，有消息称比亚迪董事长王传福提出比亚迪2023年销量达400万辆的目标，但比亚迪方面并没有给出确切的回应。分析人士认为，2023年比亚迪销量有望实现350万辆，或超越大众成为历史上第一个拿下国内市场头名的自主品牌。

　　在业绩发布会上2023年，比亚迪销量目标保底300万辆，争取翻倍增长至360万辆，但即便如此，比亚迪离“中国第一大汽车制造商”还有一定差距。从销量来看，2022年中国前三汽车制造商分别是上汽集团、一汽集团、东风汽车集团，其中上汽集团在2022年累计批发销量530.3万辆，虽然同比下滑3.2%，但已经连续十七年排在国内汽车集团销量第一。按照比亚迪预估300万辆计算，即使不考虑其它车企增长的空间，比亚迪想要在今年年底就冲击国内汽车销冠也比较困难。

　　按照规划，除了已改款上市的秦PLUS、汉EV、唐DM-i之外，今年比亚迪王朝网还将推出全新元 Pro、一款新MPV车型，海洋网则会在继续增加护卫舰05、驱逐舰07、海鸥和海狮等车型，腾势、F品牌、仰望也将集中落地新车，其中腾势会推出两款SUV，包括腾势N7和腾势N8。

　　此外，比亚迪在财报中表示，今年将继续加速乗用车出海进程。据不完全统计，比亚迪乘用车布局的市场包括挪威、荷兰、瑞典、德国、丹麦、澳大利亚、日本、泰国、印度、巴西、多米尼加共和国、巴哈马、哥伦比亚、哥斯达黎加等14个国家及地区。据比亚迪公布数据显示，2月比亚迪海外乘用车销量15,002 辆，同比增长1187%。

　　据外媒报道，巴西总统卢拉计划在访华期间推动比亚迪收购巴西福特工厂，该工厂位于巴西巴伊亚州，早于2021年1月停止运营。倘若收购顺利完成，比亚迪在这一项目上的总投资将达到25亿雷亚尔（约合人民币33亿元）。不过，此次业绩会上，王传福也明确表示，短期内比亚迪不会进入美国市场。

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