给我豹豹txt导读:人民需要什么,五菱就造什么。虽然很简单的一句话,但对于五菱汽车来说却包含着诸多的含义。别人在研究车,而五菱显然是先在研究人,研究市场。从五菱汽车的一系列车型而言,它的的确确是在充分研究消费者需求的基础上才针对性开发,目标人群非常清晰,所以它的每一款新车都能卖爆。
前不久,五菱全新纯电货运小车E10曝光引起巨大关注,并且也在申报图上看到它的身影,新车采用的是单座+货箱的布局形式,更像是升级版的“货运电动三轮车”,从造型上不难看出,它的目标群体就是快递小哥,考虑到快递小哥电动三轮货运存在雨天困难、上楼送货易丢件、驾驶安全性等等,很显然,因为拥有完整的驾驶室还有空调,能够遮风避雨,它的便利性要大大提高。
目前,有社交媒体曝光了E10投入使用的实车照,车身货箱上贴有顺丰标识,据悉,新车由顺丰公司统一采购发配使用,关于售价方面还不得而知,新车未来正式上市必定也会接到很多快递企业的团购订单,我很好奇的是五菱会不会针对这款车推出团购价呢?
此次曝光的顺丰投用的E10车型和此前的申报图样式基本相同,整个车身非常窄,方便更加灵活地穿梭在大街小巷,车头部分的设计和五菱宏光MINI EV比较相似,采用和全黑色设计,两个四边形大灯,中网镶嵌五菱红标,辨识度还是很高的。
驾驶室内设计布局比较简单,整体都是硬塑料材质。但功能性非常齐全,使用习惯都是依据汽车,包括方向盘、刹车踏板、仪表盘、加速等等。USB充电接口、空调、除雾功能等等都没有缺席,实用性方面挑不出毛病。
由于要匹配比较高的车厢,所以整个车头设计得非常高,前挡风玻璃尺寸很大,视野通透性不错。并且配备了单雨刮器。虽然驾驶室是单排座设计,但依旧采用了左右双开门设计,让车主上下车更加便捷。
这台E10在尺寸方面相比五菱宏光MINIEV要更长一些,长宽高分别为3310/1080/1690mm,轴距为2200mm,限乘坐一人,并且车门上还喷涂了885公斤的车身重量字样。
新车货箱长宽高尺寸分别为1625/1000/1040mm,尺寸并不多,装载容量和三轮货运车旗鼓相当,但是在大件物品上更具优势,尤其是高度方面。货箱周边前后都贴上了很多的反光条,安全性更有保障。
从曝光图中可以看到,尾箱采用了两种开合方式,右侧采用对开门设计,更加方便上下取件,而尾部采用了掀背式开合,上下大件物品更加方便。尾灯设计在底部,尺寸不小。
总结:对于电动货运车而言,这显然又是一个蓝海市场,五菱E10先入为主顺利切入,又成了第一个吃螃蟹的车企。很显然,这辆车上市后自然不愁销路,单快递行业的订单就可以让五菱的工厂日夜兼程的生产。而回到车辆本身,它同样也面临着一些绕不开的问题,它的续航里程、它的充电速度,它的电池容量,以及耐久性等等。而这些才是关乎着它能走多远,它的销量面能铺得多开的现实问题。
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