网友昵称【太平洋汽车网导购频道】近几年新能源产品层出不穷，产品实力却参差不齐，因为其特殊性，技术成熟度与安全性受到了消费者的格外重视，所以选择一些保有量高的新能源产品会让人更放心，今天我们就推荐几款不仅在续航历程上表现出色，同时销量与口碑都颇受好评的车型，希望能解决您在新能源产品选择上的担心。

　　我们要说的第一款纯电车型来自吉利帝豪GSe，选择它的理由很简单，吉利造车水平提升有目共睹，可以说在技术层面上它有着绝对的优势，而帝豪GSe是基于汽油版帝豪GS开发的，它不仅延续了产品的众多亮点，丰富的多媒体应用、宽裕的后排表现等等，更重要的是帝豪GSe的售价为11.98-14.58万元，这是补贴后的价格，几乎紧连着燃油版的价格。对于那些既想要新能源牌又不想花太多钱买纯电动车，并且对车的品质也不想太将就的家庭来说，帝豪GSe是很有诱惑力的。

　　8英寸中控屏，支持智能语音控制、车载WiFi、CarPlay&CarLife等功能满足了多样化的用车以及娱乐需求，而仪表盘与中控显示屏的双屏联动也是一大亮点，可以通过三指滑动传递导航信息，这一功能此前在长安的车机系统上也有见到。

　　帝豪GSe的整个电池布局在底盘下方，并没有占用后备厢空间和人员的乘坐空间。后排座椅依旧可以放倒，且同样需要掀开座垫才能将座椅放平整，真正与汽油版车型做到了高度一致。扭力梁式非独立悬挂也没有受到电池的影响，依旧被采用，此外像后排地台凸起以及座垫长短、地台高度等细节也都与汽油版保持了一致，并没有因为是纯电车而受到影响，这对于很多消费者而言绝对是个好消息。

　　帝豪GSe采用来自宁德时代的三元锂电池，容量为52kWh，官方百公里平均耗电量14.53kWh/100km，NEDC工况法续航353km。精进电动第二代永磁同步电机最大功率120kW，总扭矩250Nm，匹配单档减速器。使用60kW充电站快充桩，电量从30%充至80%需要0.5h，而6.6kW家用慢充桩需要9h的时间。

　　帝豪是吉利的口碑车型系列，较好的质量是它产品在市场中保持不错销量的原因，而推出纯电版本的帝豪GSe更是延续着它的优势，再有补贴后的价格并不没有超过汽油版太多，空间表现上也与燃油版本看齐，所以在品质与性价比表现上才能更让人放心，这正是吉利通过每一款产品积累的口碑所获得的消费者的信任。

　　传祺GE3在该级别竞品车中人气排名第二，在众多评价中外观与动力是这款产品在满意度上评分最高的，大多数人都会对它的外观都十分的认可，而相较市面上的新能源产品过于“前卫”的设计，传祺GE3的造型却更符合审美，它是一款设计漂亮的新能源产品。设计方面，传祺GE3采用了“Low-Poly”的设计风格，其灵感来源于一张揉碎的纸，因此我们从传祺GE3身上发现了许多三角形元素，这些元素彼此之间能相互和谐共存，带来强烈的整体感。

　　传祺GE3保留了不少传统燃油车的设计特点，其中在档次感的营造上下了很大功夫，用料和工艺上体现出精致的一面，布局上满足居家需求。传祺GE3采用双屏设计，上方屏幕显示电量以及续航里程，下方8英寸显示屏负责导航和多媒体系统。

　　GS可以看做是GE3的汽油版，换言之，无论是电机或是电池的布局都可以因应纯电动车的实际需要而来。尤其是空间方面，虽然GE3从尺寸上来说只是小型SUV，但电池下置的布局能够让出颇为充裕的乘坐与装载空间。对于家庭用户来说，这方面还是蛮重要的。

　　GE3搭载的永磁同步电机，最大功率为132kW，最大扭矩达到290Nm。从账面数值来看大约与市面上那些1.8T的发动机相当，传动方面则配备了单速变速器。值得一提的是，变速器的换挡旋钮上带有液晶屏，能够显示当前的挡位，看来像十分精致。这种别出心裁的小细节还蛮讨年轻人欢喜的。GE3分别支持快充、慢充以及家用220V三种充电方式。其中380V的直流快充能够在30分钟内充满80%的电量，而慢充则需要8小时才能充满。

　　传祺GE3的整体设计还是保持着燃油车的思路，这就给人一种未来与现实的对比，它在很多设计上都保留了燃油车的用车习惯，所以不需要去考虑适应、或是审美观的问题，同时在续航里程方面也要比一般的纯电车型有优势，而颜值与续航里程的优势在新能源产品中绝对是很有优势的。

　　以上是两款SUV车型，下面我们推荐的是三厢轿车，而在这方面不得不提的就是北汽新能源。专注于电动车领域的北汽新能源，于今年北京车展推出了EU系列的全新车型EU5，它的最大续航里程已经可以达到460km（60km/h等速测试可达570km），并且外观内饰相比此前的EU系列有了明显升级。

　　EU5的中控台布局你一定不陌生，类似奔驰C级的设计不仅让它看起来更豪华，曲线的柔美与浅色的搭配也显得更温馨，同时12.3英寸全液晶仪表盘细致的画面与清晰的显示效果让人惊讶。除了眼前一亮的中控台，北汽EU5所搭载的这套智能系统更值得一提。通过这套系统你并不需要机械化的去命令这套语音功能，可以更自然的与他进行交流，功能上包括了，阅读新闻、调节空调、导航、查询天气、听电台以及更多的互联网功能应用，智能化功能的实用性非常的便捷。

　　空间方面得益于车身尺寸和2670mm轴距的增加，比起之前的EU系列表现要更好，后排车顶位置稍稍内凹，头部空间有所提升。由于电池布置在车身底部，所以后备厢空间并没有受到影响，后排座椅也支持比例放倒，总体来说表现不错。

　　EU5搭载了E-MotionDriver3.0智能电控，它体积更小、重量更轻，并且能效与安全相比以往有着长足进步，在动力方面，EU5的永磁同步电机最大功率可达160kW，最大扭矩300Nm，官方公布的百公里加速仅需7.8秒。充电方面，30分钟可将电量充至百分之80，慢充则需要6.2小时充满，不过相比众多新能源产品而言，EU5用慢充充满电量的时间要更短。

　　从EV系列到EU系列，北汽新能源在纯电车型上的技术已经逐渐成熟，尽管在设计上一直是比较平庸，但这次北汽新能源EU5终于追上了时代的步伐，不管是外观内饰，还是动力续航，都有不小的升级。新车补贴后售价12.99~16.19万元，性价比还是比较高的。

　　在电动车市场比亚迪有着天生的优势，也是较早向市场输出纯电车型的品牌，不仅是满意度还是销量排行榜上都能看到它们的产品，所以今天最后一个向大家推荐的就是来自比亚迪的一款高人气产品比亚迪秦Pro EV，在采用了全新的“龙颜”设计之后，产品在风格上更具冲击力。

　　内饰方面则与DM版相同，配备皮质多功能方向盘、8英寸全液晶仪表盘和12.8英寸的中控多媒体大屏（低配为10.1英寸）等。8英寸的悬浮式仪表盘比较特别，充满科技感。可显示的信息非常丰富，还有多种主题样式可以自由切换。可翻转的中控多媒体大屏分辨率达到了1920x1080，细腻程度一流，包括了丰富的车机以及智能网联功能，还可以下载器多种APP应用，比手机更过瘾。

　　秦ProEV500的空间与DM版相同，表现非常不错，并没有因为更大的电池组而侵占到车厢内部空间。但没有配备后排中央头枕依然有些遗憾。

　　当所有人在为续航里程以及更稳定的电池能效表现而费劲心思的时候，比亚迪已经开始让它的纯电车型更有驾驶乐趣了，这显然是快人一步的优势。比亚迪秦Pro EV500车型出自比亚迪全新“e平台”，严格意义上并不算是一台性能出众的电动车，毕竟百公里加速8.9秒的成绩放在新能源车型中的表现也并未突出，但凭借着轻量化车身设计、超低重心底盘及50：50的前后配重比，让它就具备了在赛场高强度追逐的能力。

　　在中国品牌纯电动紧凑型车中，续航里程能超过400km的寥寥可数，而秦ProEV500绝对是属于这之中的第一梯队。与同级别竞品相比之下，秦ProEV500的售价较高，但它更加充满科技感的造型和丰富配置也是其它车所没有的，更何况比亚迪开始关心驾驶质感了，这是纯电车型最缺少的。

　　除了颜值即正义，购车用途才是最实际的消费需求，而真实的内容体验才最有参考意义。

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　　吉利与比亚迪都是自主品牌大厂，他们的入门级代步SUV产品究竟如何选？今天我们从各方面对比来看看帝豪GSe与元EV孰强孰弱。

　　帝豪GSe是在帝豪GS基础上衍生出来的纯电动车型，上市一年后它也于上个月迎来了自己的升级版车型。我们都知道电动车面对最大的问题就是续航，所以此次2019款帝豪GSe升级的动作虽不大，但也算是直指重点，把巡航里程增进到了“400公里俱乐部”。而我们此次试驾的车型则是全系的顶配，可以行驶450公里的帝豪GSe 600尊尚型。

　　吉利官方宣布，旗下帝豪GSe长长长续航版车型正式上市，新车推不同配置共五款车型，补贴后售价11.98-15.98万元。相比此前在售的帝豪GSe，该车NEDC续航里程从原有的353km提升至450km，可以为远途出行提供更长的续航能力。

　　纯电动汽车与新潮的生活方式、前端的科技相结合是再完美不过了，创新型的东西很喜欢挂上“引领、开创”之类的词来突显自己的身份和对这个社会产生的推动作用，如何与这个时代产生差异化似乎才是纯电动车首要考虑的问题。事实摆在眼前，不论是设计上、技术上、使用方式的改变上、甚至是造车这件事本身，都能玩出花样来。但也有例外，吉利就算一个。作为自主品牌中的领军角色，吉利在汽油车方面有着很重的言语权，但是新能源车型的布局似乎并不快，以至于帝豪GSe的出现也只是旗下的第二款纯电动车型。吉利在想什么？

　　今天我们要对比的车型是售价为11.98万的帝豪GSe 风尚型以及11.99万的传祺GE3 乐享版，这两款车型的价格高度重叠，并且都是最低配的入门版本，还算得上是新能源纯电动SUV的杰出车型，在新能源车型中颇具关注度，各方面都很具可比性。

　　可以说，在10万出头的价格区间，帝豪GSe已经拥有最强的续航性价比。期待它的市场表现如何。

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