重生之斗破后宫新车资讯：2024款沃尔沃C40/XC40 RECHARGE官图；阿尔法·罗密欧纯电动旗舰SUV假想图；日产ARIYA艾睿雅 Nismo无伪装谍照曝光；丰田申请FJ兰德酷路泽商标；法拉利首款纯电动车将会在2025年发布； 极氪CS1e定名为极氪007；新款福特电马将于广州车展首发亮相；坦克700 Hi4-T将于广州车展正式发布。

　　日前，沃尔沃发布了一组2024款C40 RECHARGE和XC40 RECHARGE的官图，这两款车定位紧凑型纯电动SUV。本次发布的是海外版车型的官图，C40 RECHARGE增加了后驱长续航版车型。国内这两款车也都在售，XC40纯电版售价27.99万-32.20万元，C40售价28.90万-34.20万元。

　　——面对国内强势的造车新势力，传统品牌的电动车似乎都不太吃香，期待新款能所有变化。

　　近日，海外媒体绘制了一张阿尔法·罗密欧旗舰SUV的假想图，根据此前规划，该车将会在2027年正式推出，主要面向北美以及中国市场，竞争对手包括宝马iX等。据悉，新车将会在STLA Large平台上打造，其有望配备三台电机，最大输出功率有望达到四位数。新车还将配备800V系统，续航里程大约在805km左右，10%-80%充电仅需30分钟。另外新车还将会配备Stellantis集团最新的STLA Brain系统，在信息娱乐以及驾驶辅助方面都十分值得期待。

　　日前，我们从外媒获取到了一组日产ARIYA艾睿雅 Nismo车型谍照，相比普通版车型，其整体造型更加激进。据悉，新车可输出最大功率或将超400马力，并有望在今年底正式亮相。从目前的测试谍照来看，新车前包围处似乎与普通版车型有明显区别，前进气口以及前唇扰流板造型更加犀利，尺寸相较普通版车型更加夸张。细节部分，该车都采用亮黑的覆盖件进行轮廓的勾勒。

　　日前，丰田在日本申请了“Land Cruiser FJ”（FJ兰德酷路泽）商标，这可能意味着它将会是兰德酷路泽家族全新紧凑型SUV的命名，以致敬历史经典车型FJ酷路泽。根据此前外媒提供的假想图来看，FJ兰德酷路泽继承了普拉多的设计元素，尤其是前车灯，其拥有C型的日行灯和圆形的前大灯，但整个车灯轮廓仍然方方正正。动力方面，新车未来将会率先推出混动版本，有望搭载2.0L发动机与电机的组合，随后还会推出纯电动版本，它也有可能采用全新的动力总成。

　　2021年6月，法拉利正式任命Benedetto Vigna担任公司首席执行官，值得一提的是，Vigna此前就职于意法半导体（STMicrolectronics），他的到来首要任务便是帮助法拉利在纯电动车型开发方面引入科技公司的技术。近日，Vigna表示，得益于硬件在环（Hardware in the Loop）技术的应用，法拉利首款纯电动车进展顺利，并将会在2025年如期而至。据Vigna透露，法拉利首款纯电动车型的开发正在顺利进行，车辆的基础设计以及新工厂（e-building）都已准备就绪，并且他本人已经亲自驾驶过了原型车，并表示“非常喜欢它”。

　　近日，我们从极氪官方了解到，极氪CS1e（内部代号）正式定名为极氪007。作为极氪品牌旗下的第四款车型。据了解，极氪007由Stefan Sielaff团队亲自操刀，让其全面焕新设计语言。具体来看，该车采用Hidden Energy极简主义豪华外形设计，前脸造型比较偏向圆润的风格，发动机盖隆起的设计，带来精致感。同时，前大灯采用细长的造型，科技且时尚。新车将会基于PMA2+平台生产，因此在车顶上我们也看到了激光雷达装置。据悉，新车还有望配备双叉臂前独立悬架、800V电气架构、骁龙8295芯片以及3颗激光雷达等等，整体产品力将会得到大幅升级。

　　近日，据国内媒体透露，新款福特电马将于广州车展首发亮相。作为参考，现款福特电马搭载比亚迪三元锂电池，并在今年8月全面升级了高通第三代骁龙座舱平台（“8155”芯片）。 作为参考，现款福特电马共有三款车型在售，售价区间为24.99-36.99万元。其单电机版本最大功率分别为273马力/305马力，双电机版本最大功率488马力，续航里程则分别为513km、619km和492km。

　　日前，魏品牌总经理兼任TANK品牌总经理@坦克刘艳钊在社交媒体上透露，坦克700Hi4-T将于广州车展正式发布。该车此次发布的坦克700 Hi4-T将在燃油版车型基础上升级Hi4-T插混系统。或将搭载3.0T+电机组成的插电混动系统，性能表现值得期待。

　　11月7日，重庆长安汽车股份有限公司公布10月产销快报。数据显示，长安汽车10月产销量分别为274256和241028辆，同比分别增长19.49%和7.21%。其中长安马自达10月销量为12864辆，同比增长63.23%。详细数据如下：

　　近日，东风汽车集团有限公司宣布实施新能源“跃动工程”，成立研发总院，构建“1+n”研发体系。此次东风集中研发领域优势资源、整合优化核心资源布局，以现有的东风公司技术中心为主体，对公司的造型、材料、智能软件等研发资源进行整合。此次改革形成“1+n”研发体系，“1”即研发总院，“n”即各事业单元研发力量。在转型升级三年行动中，东风公司将持续加大研发投入，预计在自主新能源领域投入500亿元，迭代推出18款自主乘用车新能源车型，投放22款商用车基础车型，并加快引入行业领军人才。