非梦卡盟haoma近年来，我国新能源汽车的保有量直线月底，国内新能源汽车的保有量已达199万辆。不得不否认，在提倡环保节能的时代背景下，发展新能源汽车的确是一大趋势。不过每一种新兴事物的出现必然会经历一段被接受的过程，国内消费者对于新能源汽车也抱有不同的看法。

　　有人认为未来会是新能源汽车的天下，也有人说新能源汽车取代传统燃油汽车只是个美好的设想。不吹不黑，湃客今天就来理性地罗列一下纯电动汽车具备的5大优缺点分别是什么。

　　纯电动汽车最大的优点自然是环保。由于依靠电机与电池组进行驱动，因此纯电动汽车在行驶时不会像传统燃油汽车一样产生废气，尾气污染的情况将得到有效改善。同时由于没有发动机参与制动，纯电动汽车的整个行驶过程相当安静，仅有轻微的电流声。除非驾驶员恶意按喇叭，不然并不会因为噪音扰民。

　　目前我们在大街上已经能看到不少纯电动公交车、邮政车以及快递物流车的身影，交通运输部也在积极推进新能源汽车在交通运输行业的应用。

　　我国目前对于新能源汽车的补贴政策较为完善，购买纯电动汽车可以享受国家和地方双重补贴（仅限国家目录内的国产车型），并且还免购置税和车船税。

　　在一些限制号牌城市，纯电动汽车的一大优势是其拥有专属新能源号牌。以上海为例，传统燃油汽车想获得沪牌必须参加竞拍，今年一张上海牌照的平均成交价将近9万元，并且中标率还极低，而购买纯电动汽车会免费赠送新能源号牌。

　　在广州、深圳、杭州以及天津等需要摇号加竞拍的城市，购买纯电动车同样也能享受免摇号政策。北京是个较为特殊的例子，购买纯电动车需要根据申请顺序排队领取新能源指标。此外，北京并没有将插电混动汽车录入新能源目录，这也是纯电动汽车在北京的另一大优势。

　　由于电动机的特性，驾驶纯电动车在零转速时即可获得最大扭矩输出，而且没有了变速箱和换挡机构，动力传递也较传统燃油车更为直接和高效。因此特斯拉最新发布的第二代Roadster百公里加速仅需1.9秒，让不少超跑都自叹不如。

　　而自主品牌中，补贴后售价仅16.99万起的比亚迪秦Pro EV500也能在6秒之内破百，即将推出的唐EV的百公里加速时间更是将小于4.5s，加速能力与一众性能车相比也丝毫不逊色。

　　在有固定车位的前提下，安装充电桩后即可每天在家完成充电。并且大多纯电动车都可通过智能手机应用程序对充电时间进行管理，根据峰谷用电政策，在夜间充电将花费更少的电费。如果只是每天上下班代步，拥有一辆纯电动车一个月所花费的电费远比传统燃油车的油费要低得多。

　　此外，由于纯电动汽车行驶时的运动部件少于燃气发动机车，只要电池不出现问题，纯电动车的维护成本较低。事实上，大多数纯电动车驾驶员说日常需要更换的部件就只是雨刷和轮胎。再加上纯电动车的制动能量回收系统能够降低速度，刹车片的磨损也会减少。

　　除了上文提到的获取方式较传统燃油汽车更为便利之外，悬挂新能源号牌的纯电动车在当地均不受限行限制，日常出行不用再担心限号、限时通行等问题。并且在很多城市，纯电动汽车还可享受免费停车或停车优惠等福利。

　　我们再以比亚迪秦Pro EV500为例，其补贴后售价为16.99万-29.99万元，而燃油版秦Pro的售价不过才7.98万-11.58万元。即使是拿燃油版顶配车型与纯电动版入门车型相比，差价也高达5.41万元。如此巨额的差距若是想通过省下的油费和日常保养费用来弥补也至少得花几年时间才能回本。

　　或许你有手机电量恐惧症，那你一定能明白为何续航里程会是纯电动汽车的一大痛点，售价高达百万的Model S最高续航里程也不过579km，而大多售价低廉的纯电动续航里程可能只有300-400km。而且高速行驶也会加剧纯电动汽车的能量消耗，之前蔚来ES8高速续航里程仅226公里就曾引起过热议。

　　如此看来，如果你拥有的是一辆纯电动车，还想开车出趟远门，湃客还是劝你问朋友借辆燃油车更为靠谱。

　　目前公共充电桩的数量仍不是太多，出门在外如果遇上车辆没电的状态很难找到合适地点进行充电，并且还有可能面临新能源车位被燃油车辆占用的情况。

　　充电时间也是一大问题，即使使用快充也需要花费30-60分钟内充到80%电量。也就是说你跑长途的话，每跑一两百公里就需要寻找服务区内的充电站，还得耽搁很长一段时间等待充电，运气不好时甚至连跑几个服务区也找不到合适的充电桩。况且，经常使用快充对于电池寿命也有所影响。

　　既然上面提到了电池寿命，那顺便就说说纯电动车电池衰减的问题。长时间使用后，纯电动车必然会出现电池衰减，续航里程减少的现象。纯电动车电池在第一年的衰减量一般为8%左右，之后两年再衰减4%，5-6年后会逐年衰减1%。为此国家还规定，如果质保期内电池衰减超过20%将由厂家进行免费更换。

　　湃客在讲优点时提到了在电池组不出现问题的前提下，纯电动车的日常使用/维护费用较低。那么如果过了质保期，电池衰减又十分严重，想要更换电池组需要花费多少钱呢？较为主流的自主品牌纯电动车更换电池组需要6-10万元不等，而特斯拉更换电池粗算也至少要花二三十万。

　　当你想要换车时，你还将陷入纯电动车保值率差的窘境。由于各家车企推陈出新的速度极快、电池衰减以及品牌影响力等其他客观因素，纯电动车在二手车市场上的报价极低。

　　根据《2018中国汽车保值率报告》显示，自主品牌纯电动车中比亚迪E6的保值率最高，三年保值率为34.51%，而第二名之后的保值率都不到25%，远远低于传统燃油车。

　　这五大优缺点也是提醒消费者们在购买纯电动车之前先考虑清楚是否适合自己，不要等到卖车时才感叹保值率太低。不过湃客相信，随着技术的不断进步以及充电桩等公共配套设施的逐渐完善，未来纯电动车的发展将更为迅速，真正做到利大于弊。

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