浪漫满屋精品店加盟更大的车身尺寸和方正的车厢还是相对弥补了一些空间上的损失。此外，根据之前五菱宏光PLUS)设计总监所透露，不少五菱的老用户都对产品外观上的升级有需求，即看上去要更加高级甚至时尚。基于人民对造型提出的要求，五菱宏光PLUS做出这样的结构调整也是有充分理由的。

　　当然，新车设计上的重点自然是全新的设计语言。大量的平直线条与矩形元素赋予了宏光

　　硬朗的身型，同时丰富又不抢戏的车身细节（拥有竖向布置雾灯的前杠，双层腰线等）恰到好处地赋予了宏光

　　8万元的“面包车”上展现出了整体造型的前后呼应与协调有致，并且用尽可能简约的线条成功地创造出了辨识度，这让宏光PLUS具备了从一众竞争对手中脱颖而出的颜值优势。而拉开宏光

　　的车门后你会发现，外观上的设计理念被很好地延续到了内饰上。大量使用横向线条的中控台让视觉宽度得到了有效地延展，同时顶配车型上巧妙的饰板、纹理运用和色彩搭配在有限的成本下营造出了耐看的视觉效果。干净利落的内饰风格搭配上同样简约流畅的外观设计，让五菱宏光

　　PLUS设计解读。而上述在内饰、外观设计上的革新与提升，都是五菱宏光PLUS为吸引更多趋向更高品质产品的客户做出的努力。并且外表上的进化从某种程度上考虑，可以改变人民对于五菱甚至“面包车”这一品类的固有印象。同时在内饰功能与配置上的优化也让这款五菱彻底摘掉了“面包车就是不高级”的帽子，如果聊到消费者对于“里子”甚至“面子”的需求，宏光PLUS所展现出的姿态显然是能够让目标群体满意的。除此之外，新车拥有的灵活空间布局也为击中消费者痛点做出了不小的贡献。

　　当我们研究了宏光PLUS的配置表后便能发现，五菱目前可以提供2座版、5座版、7座版与8座版车型。其中7座车型采用了2-2-3布局，第二排为两张独立座椅。而5座与8座车型的第二排均有3张乘员席位。不过值得注意的是，5座车型的第二排座椅采用了2+1式的布局，即一张能够乘坐两人的宽席座椅搭配一个可折叠的单个座椅。这样的形式允许用户在装载大件物品时兼顾人员的搭乘，为商用功能提供了多一种选择。

　　从宏光PLUS的静态表现来看，这确实是一辆更为宜商宜家的汽车。五菱作为一位制造“面包车”的资深选手，对于用户需求拿捏得十分到位，这一点从新车的空间表现和座椅布局便能体现。而作为一款诞生于2019年的车型，能够吸引更多用户的关注是通往成功路上的必修课。所以在宏光PLUS身上，我们看到了令人眼前一亮的新颖造型。当我们将这个造型与五菱之前的作品甚至同级别的竞争对手相比较时不难得出一个结论——宏光PLUS就是那条街上最靓的仔。

　　其实观察一下全世界那些制造多功能厢式车的企业便不难发现，五菱宏光PLUS这样“向上走”的车型出现在祖国市场上是一件迟早的事。因为随着车辆越来越深入地走进人们的生活，用户的需求便不再单一，既要满足周一至周五为了生计而奔波，又要兼顾周六、周日的家庭生活。再加上居住环境、购车成本甚至相关政策的影响，越来越多的家庭需要使用一辆车满足更多样性的需求。福特全顺Connect、雪铁龙Berlingo、大众开迪等车型都是这种车型的代表。

　　最重要的一点是，在即将全面迈入小康社会的今天，人民生活水平与物质基础的显著提高是不争的事实，用户对于优秀的产品是愿意付出更高价格的，哪怕是一辆普通的“面包车”也不例外。对于普通消费者来说，售价7.98万元的五菱宏光PLUS拥有可观的空间与灵活的座椅布局，实用的配置和带有一丝精致感的外观让“里子”与“面子”都得到了满足。而作为车迷的我，则被其纸面上看会富有乐趣的驱动形式吸引，不过我也清楚的知道，因为这样的理由购买五菱宏光PLUS的车主可能连最终销量的0.01%都占不到。但无论怎样，五菱宏光PLUS以一种酷炫的姿态展现了新时代“面包车”应该有的样子，单是依靠这一点，就有可能得到众多消费者的青睐。

　　从历史角度观察，五菱宏光车系乃至五菱想要进军“人民之车”的行列或许还稍欠火候，但从其销量以及影响的人群来看，毫无疑问可以代表广大中国人民对于汽车的基本要求。毕竟自五菱宏光诞生以来，已经有超过456万车主选择了这款车，更是有超过2000万消费者选择了投身五菱的怀抱。当然，在目前的阶段来看，我还不敢将五菱宏光与福特Model T、大众甲壳虫、雪铁龙2CV和丰田卡罗拉这些伟大的名字相提并论，不过我相信随着五菱宏光PLUS的推出，会有越来越多的人们选择这个踏踏实实为普罗大众制造良心汽车的品牌。假如James May还打算再做一次《人民之车》的选题，我希望他可以来中国试一试五菱宏光PLUS。（文/汽车之家 丁伯骏）