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　　低速电动汽车是老年人青睐的车型，当然，也有一些年轻人用它接娃、上班短途出行，但不得不提，低速电动车的兴盛到没落，也只有十来年的时间，曾经一度兴盛的雷丁、丽驰等品牌，在低速电动车政策管理规范严格，开始走向下坡路。

　　几年前的低速电动车十大品牌，有的转型失败，有的被收购，有的直接破产倒闭，在2023年的品牌排名，有了很大的变化，那么，在当下，低速电动汽车哪个好？今天就来看看前5名，我认为第1还是很有实力。

　　要说交通工具中哪些品牌很全能，宗申一定榜上有名，从摩托车，到电动两轮车、三轮车、四轮车，它是全产业覆盖，而且都有不错表现，在低速电动汽车领域，随着一些专注品牌倒下，它作为实力企业，也获得不错的口碑和认可。

　　在售产品：宗申的低速电动汽车，覆盖面比较广，有1万左右的低门槛车型，也有两三万的高车型，在售的包括宗申悦达D1、宗申KM6等。

　　鸿日是首批把低速电动车打造高端车型，对标汽车的车型，摆脱以往我们对于低速电动车就是老年代步车的认知，虽然这样的做法是价格贵，但可以给消费者体验汽车级的加成体验，还是非常有市场，在许多没有特色品牌一一倒下，鸿日成为“幸存者”之一。

　　在售产品：鸿日开始就确定发展路线，采用轻便的锂电池，推出的车型虽然价格偏高，但动力强、续航高，在售产品包括鸿日S1、鸿日X3、鸿日veli等。

　　汉唐也是具有自己特色的低速电动汽车，它专注电动SUV的低速电动汽车，简单来说就是大车身、大空间，相比其他低速电动车注重灵活轻便，它倡导提供大空间，可以对标汽车，虽然这样的市场较窄，但竞争不激烈，汉唐成为品牌榜第3名，可见策略是成功的。

　　在售产品：汉唐主要的在售车型都是大尺寸，比如汉唐Q8L，车身尺寸长3.5米，轴距达到2.26米，标准的小型汽车，即便是推出mini款车型，汉唐mini车身也超过3.3米。

　　比德文现在成为覆盖电动两轮车、三轮车、四轮车的品牌，曾经一度意气风发，但随着低速电动车限制，比德文开始把重心布局两轮车，不过，瘦死的骆驼比马大，比德文在榜当中，还是位列第2名。

　　在售产品：目前比德文在售的老款包括E5、E6，两款都是续航200公里的车型，新款车型包括酷威、酷影、智远等。

　　对于金彭大部分都不陌生，在两轮、三轮甚至是今天盘点的四轮车的榜单，它都是常见品牌，而它也是很有实力的品牌，从销量来看，2021年金彭就获得电动三轮车产品，国际知名研究机构沙利文对金彭“连续13年全球销量第一”的市场地位给予了权威认证，而低速三轮、四轮车受众群体高度重叠，在低速电动汽车上获得第1名，也是顺其自然的事情。

　　在售产品：金彭在售产品从1万到3万，跨度比较大，包括金彭低价的金彭迷你、布丁，中高价格的金彭艾咪、金彭T90等产品可以选择。

　　以上前5名的排名，和前几年相比有很大差异，曾经的第一和第二名的雷丁、丽驰，如今都不在列，另外，还有不少一度很火的低速电动车品牌，比如道爵、宝雅、瑞易、嘉远等在代步市场几乎销声匿迹，在这种情况下，建议选择大品牌，这样在产品品质，售后服务更有保障。那么，你知道哪些低速电动车的大品牌，欢迎评论，大家一起交流、讨论。

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