误入豪门老婆乖乖让我爱1988年，德国人卡尔奔驰发明了第一辆汽车。自此后的一百多年，一台内燃机加上四个轮子走向了全世界，这是真正改变人类生活的了不起的发明。

　　虽说有梦想谁都了不起，且汽车产业在中国的这几十年发展也诞生出一些努力奋进优秀的民族汽车品牌。但众所周知的事实就是，汽车核心技术和供应链的话语权还是捏在日本和德国手中。

　　造车从来不易，但在今天的中国，我们看到数量庞大的玩家进入了新造车时代的赛场，这里面包括传统汽车品牌、汽车新势力、科技巨头等跨界玩家等三个流派为主构成的新能源造车阵营。

　　这些问题的答案在我们看来大概都是一致的：汽车产业正在迎来百年的大变局，这正是汽车的电动化、智能化、网联化和共享化所带来的巨大变革和机遇。

　　这些变革将带来消费者的全新体验，带来汽车产业从产研供到商业模式的变革和重构，将重新定义汽车企业的核心竞争力，使得中国企业有机会和世界一流的企业占到几乎同一个起跑线上来做竞争。

　　回到消费者的视角，我们依然可能需要了解上述背景，才更容易看清楚我们今天的新能源智能电动汽车以及未来的汽车会是什么样的新物种。

　　抛开把未来汽车定义为“汽车机器人”、“移动的大手机”、“行走的智能空间”这种看似遥远的想象。作为一个消费者，我们对汽车的认知依然是综合了品牌、性能、续航、设计、做工、价格等这些关键因素组合构成的我们对一辆车的综合体验。

　　极狐品牌诞生的背后是北汽集团把新能源汽车的新使命交给了北汽蓝谷，无论北汽蓝谷与麦格纳合资还是与华为百度等公司的合作合资，都与以往与北京奔驰、北京现代完全不同的是：极狐这个全新的自主品牌要真正面对消费者。

　　品牌除了代表产品本身的品质之外更本质的是消费者圈子的价值认同和共识，在长达几十年的汽车普及化之路上，BBA以及以上品牌仍是几乎所有消费者心中向往的品牌，今天依然没有大的改变。

　　是中国消费者在对待自主品牌上的态度，开始发生变化，在很多领域比如消费电子、大小家电、消费品等等的类目中，大量崛起的自主品牌使得消费者不再把外国知名品牌作为唯一值得炫耀的品牌，而极狐以及众多的国产新能源汽车品牌也正处在这个浪潮之中，这是时代机遇。

　　叠加新能源智能电动汽车这个类目本身所代表的低碳、环保、科技感、未来感、对于新事物探索精神以及产品带来的与众不同的体验，使得这个类目产生了崛起自主品牌的绝对机会。

　　如果五年前你问别人，你会花30w买一台国产自主品牌的汽车吗？我想你应该知道答案。再看看今天，这些都成了正在发生的事情。

　　燃油车的时代，我们所追求的动力和各种新功能，在今天的新能源智能汽车战场似乎都成了标配。而对于三电系统、制造能力、智能互联的能力才是今天真正的核心竞争力。

　　我们先来看看极狐这3台量产车，然后想一想，我们该如何衡量一台新能源车的好坏呢？

　　这是基于官方给出的一些关键配置参数，你再深入去看所有的配置，然后去和燃油车对比，你会发现，在原有评价标准中的加速、动力输出这些核心性能；车长、轴距、外观设计、NAPPA真皮等这些偏好；以及座椅加热、天窗、电动尾门等等的这些小功能，你几乎没有办法直接对比，今天一台30w级别的车，百公里加速达到了超跑的水平，该如何对比？

　　新能源一直被诟病的是续航里程的问题，但是大家也清楚地看到了近5年的新能源汽车续航的进步，今天如果你达不到约NEDC500+，似乎不配站在这个舞台上。而极狐阿尔法S高配706KM的续航意味着几乎不输于燃油车的平均水平，即使实际使用中打个折扣，日常通勤已经很香了，加上今天迅猛发展的充电网络和快充技术，里程焦虑显然不再是核心问题了。

　　如果你仔细看看极狐的内饰设计，充满了奔驰内饰的气质，不只是极狐，这几年北汽集团旗下的车系，显然习得了奔驰大哥的部分精髓，显得品味不俗。

　　如果我们把顶级的部件、高端豪华车上的技术和材料全部堆到一款车上，我们能算是高端吗？显然不行。

　　“基于对打造高端智能纯电汽车品质新标杆的追求，ARCFOX根植创新，在牵手华为打造最强大脑的同时，携手麦格纳打造产业发展新合资模式，以麦格纳百年造车工艺积淀和超过350万辆捷豹、奔驰等世界豪华车智造经验为ARCFOX提供整车解决方案。此外，ARCFOX还携手麦格纳、华为、戴姆勒、博世等世界顶级伙伴共同打全球首个商业搭载5G技术的架构——IMC架构，从技术到研发，从生产到模式，赋予ARCFOX产品高品质智慧出行。”

　　不得不重点提及的是，极狐选择麦格纳作为整车的解决方案合作伙伴，能解决作为一辆高端豪华汽车所应有的基本素质和品质，而牵手华为去解决智能化层面的问题也是当前最好的选择，当然同样考验的是，在非垂直整合的这种机制下，1+1是不是大于2，我们拭目以待。

　　而作为一个消费者，如果你思想上已经准备好配置一台新能源智能电动汽车，为何不去试一试真车呢？