饕鬃汽车行业“金九”威力再现，刚到10月份，就有多家车企陆续发布“喜报”。其中新能源品牌的表现尤为出色，月销量超过2万辆的品牌近10家，小米汽车作为行业新秀也继续保持月销量破万的好势头。

　　月销量超过3万辆的品牌，无疑是站上了新能源汽车第一梯队。比亚迪夺冠毫无悬念，9月乘用车销售41.7万辆，同比增长45.6%。其中比亚迪王朝网/海洋网累计销售新车40.15万辆，腾势品牌销售10299辆，方程豹品牌销售5422辆。

　　作为造车新势力的领头羊，理想汽车在9月交付新车5.3万辆，同比增长48.9%，并且创下了单月交付历史新高。凭借着理想L系列和理想MEGA的热销，这是理想汽车历史上第二次月交付量超过5万辆。不过，理想L6的销量比重较高，或会拉低其盈利水平。

　　鸿蒙智行在9月累计交付新车3.9万辆，已经逼近4万辆大关。今年前9月，鸿蒙智行的累计销量高达31万辆，整体发展趋势向好。其中问界新M7、问界M9上市后颇受欢迎，带动AITO问界单月热销3.5万辆，且由于单车均价较高，令问界在高端市场站稳了脚跟。从另一个角度来看，则是鸿蒙智行旗下的享界、智界还未实现销量层面的大突破，市场表现有待观察。

　　广汽埃安在9月份终于迎来销量回暖，单月销量35780辆，环比增长1.2%。最新消息显示，埃安第二代AION V霸王龙9月销量突破9000辆，成为新的销量支柱。而AION S和AION Y的具体销量虽然没有公布，预计月销量均保持在万辆以上。据轱辘哥了解，为了提升销量，埃安还将在年内推出全新车型AION RT，主打长续航、大空间、高阶智驾，是面向年轻人的A+级轿车。

　　值得一提的是，造车新势力中的“黑马”零跑汽车，在9月实现了同比增长113.72%，单月销量达到了33767辆。而在8月份，其单月销量也迈过了3万辆大关，可见整体增长趋向较为突出。不过，零跑汽车的毛利率还不达预期，在销量飙涨的同时要注意提升盈利水平，否则难以摆脱生存危机。

　　销量规模是车企留在牌桌上的资本，营收、毛利率都至关重要。因此，即便价格战是“伤敌一千自损八百”，不少品牌也要忍痛跟进，就怕被对手甩在身后。如果将及格线拉到月销量破万，这个区间的竞争可谓相当惨烈，造车新品牌和传统车企斗得难分难解。

　　一方面是中高端车型十分集中，特别是在20万元价位区间，涌现了一大波在智能、豪华、驾控都相当出色的选手。包括小米SU7、特斯拉Model 3、极氪007、智己L6、小鹏P7等等，都在极力地“堆配置”、“打价格战”，生怕被对手抓到弱点。

　　轱辘哥认为，20万级车型是品牌的利润分割点、品牌向上的分水岭，成为了兵家必争之地不难理解。比如极氪、蔚来、小米汽车，这几个品牌的的单车均价较高，且销量规模能够达到万辆以上，更是说明实力不容小觑。

　　另一方面是传统品牌在新能源领域实现月销量万辆以上，被视为转型成功的一大标志。其中吉利银河虽然没有独立成新品牌，但作为吉利旗下的新能源序列，凭借吉利银河L6、L7、E5、E8等多款车型的产品阵容，月销量达到了2.9万辆，助力吉利在新能源市场实现了较大的进步。

　　长安旗下的深蓝汽车，9月销量22709辆，同比增长30.74%，在销量规模和增速层面也称得上表现优秀。轱辘哥发现，在打出“左手深蓝超级增程、右手华为乾崑智能”这两张王牌后，深蓝L07、深蓝SL03、深蓝S07等车型的热度迅速走高，加上深蓝G318闯入“方盒子SUV”赛道，深蓝整体发展势头向好，带动终端销量持续上涨。

　　而东风汽车旗下的高端新能源汽车品牌，岚图汽车也在9月份实现了较大的突破。岚图汽车9月销量10001辆，同比增长99.62%。其中全新岚图梦想家上市12天，交付就突破了5000辆，交付速度十分可观，也从侧面佐证了大厂背书的可靠性。今年前9月，岚图汽车的累计销量达到了5.2万辆。

　　虽然传统品牌打起了油车反击战，但新能源汽车的市场份额不断提升，油车不敌电车是大势所趋。而就算进入到新能源汽车时代，各品牌车型的月销量也依旧是消费者购车前的有力参考。因此，比亚迪、理想、鸿蒙智行、广汽埃安等排名前列的品牌，更有机会成为消费者的购车首选。