空调以及各类电器能耗的总和电动车的百公里能耗是电机、，企在能耗上的把控能力很实在地反映出了车。

　　NEDC续航里程500km这就是为什么良多车企宣传，跑300km现实上只能，车企在棍骗消费者我们还没有法子说。

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　　里程的尺度是WLTP目前比力接近真是续航，基于此尺度进行测试全球电动车都能够，达90%摆布续航精确率高。

　　如比，时候空调25度车企在测试的，2挡风速，持匀速行驶而且一直保，能耗就很是低如许电动车的。

　　考虑买电动车若是你正在，续航里程具有严峻的水分可是又害怕车企宣传的，下2招学会以，清实在续航教你轻松看。

　　动车的时候我们在买电，测试尺度不只要看，能耗程度还要看，连系在一路两种体例，电动车的实在续航程度我们才能精确地晓得，的实在手艺程度以及一家车企。

　　然了当，试是有尺度的这个续航测，续航里程就是此中的一种我们经常看见的NEDC，CLTC和WLTP此刻比力常见的还有。

　　国内电动车量身定制的看似这个测试尺度是为，NEDC还要宽松可是测试尺度却比，至60%摆布续航精确率低，靠谱的妈——不靠谱抵家几乎就是不靠谱碰到不了

　　此因，宣传的续航里程时当我们再看见车企，测试续航的尺度我们要分清车企，己算一下能够自，可以或许满足本身用车需求看清实在续航里程能否，才发觉被坑别买了之后。

　　耗为17.3kWh蔚来ES6百公里能，Y百公里能耗仅为12.7kWh而同级此外特斯拉Model ，出谁的电控能力更强如许就很较着地看，心手艺了谁具有核。

　　和现实续航相差甚多每家车企宣传的续航，敢公开棍骗消费者莫非这些车企竟然？

　　说得都对以上这些，不全面可是并，续航里程的要素有良多决定一辆电动车实在，量尺度——续航告竣此中有一项主要的衡率

　　值得留意这里就要，合用电动车续航里程测试了NEDC续航里程曾经不，准很是宽松因为施行标，不消测试我们能够，础上打7折间接在此基，是6折以至，实在续航里程就能够得出。

　　能耗反映车企的电控手艺电动车也能够通过百公里，用车成本比力低只不外电动车，有在意这点良多人都没。

　　可不是如许的然而车主开车，接打到最低可能空调直，4挡风速，油门超车随时重踩，刹车减速随后重踩，会变得很是高电动车能耗就。

　　如比，续航的电动车同级别、同，比没有热泵系统的电动车能耗低有热泵空调系统的电动车就必然，程更长续航里。

　　油车上在燃，意百公里油耗我们会很是在，能否省油一辆车，传动效率有着很大的关系与策动机手艺和变速箱。

　　主但愿晓得的实在数据续航告竣率是所有车，愿被发觉的奥秘倒是所有车企不，程度来说从某种，定着车企的命运续航告竣率决。

　　如比，0.3kWh百公里能耗1，里能耗为11.2kWh而同级此外哪吒V百公，距算小的这辆车差。

　　TC续航里程最初就是CL，况制定的测试尺度这是按照国内路，如比，20km/h高速限速1，经常堵车市区道路。

　　电动车有的，程560km表显续航里，连300km都不到现实续航里程竟然，显续航430km而有的电动车表，到380km摆布现实续航却能达。

　　、同排量车型若是同级别，差庞大油耗相，企焦点手艺不如人必然是油耗高的车。

　　这么大的胆子他们还没有，企利用的测试尺度不准最次要的缘由是每家车，境具有严峻的收支与车主现实用车环。