通杀80后S40已经成为过去,C30也在边缘化的道路上。另一方面,其对手宝马1系)、奔驰A级)和奥迪A3)正在争夺紧凑型豪华车的市场份额。就在人们为这个低调的北欧品牌感叹的时候,一款全新的车型让沃尔沃在这个级别上有了十足的存在感。这辆车是V40。
有人觉得这个名字很熟悉(20世纪末21世纪初第一代S40的旅行版也叫V40)。这里需要强调的是,这个V40不是另一个V40。今天我们要讲的是去年日内瓦车展全球首发的沃尔沃全新紧凑型五门掀背车。
预计会收到V40的试驾邀请。毕竟在国内首次亮相(2012北京车展)已经快一年了,4月上市的消息在市场上流传已久。但是,真的没想到试驾地点是世界新七大自然奇观之一的济州岛,一个风景秀丽、民风淳朴的火山岛,与中国隔海相望。别说,上了岛之后,发现)这里的气质确实很符合沃尔沃这个品牌,也符合V40这款车。只要不是说是韩国人发明的,这个选择真的不错。
作为沃尔沃“以人为本”品牌战略指导下设计开发的首款全新车型,V40从外到内散发着一种“清新”的气息。
在海风中,相对于V40,最直接的感受是,这是继宜家家具之后,第二款只靠设计征服我的瑞典产品。从整体造型上来看,眼前的这款车与半年前在青岛试驾的V60一脉相承,但体积的缩小让尺寸更小的V40给人的感觉是车身比例更加和谐。车头向前延伸,几乎垂直向下切割,充满雕塑感,配合上窄下宽的下进气口,有效降低了车辆前部的视觉重心。
此外,沃尔沃经典V型引擎盖上的新加强筋和前杆底角的波浪形LED日间行车灯也是极具吸引力的设计元)素,可以为这款车增添力量和时尚感。
我觉得车尾45是观看V40的最佳角度:从前大灯延伸到尾灯的宽阔肩线(与上扬的腰线相呼应),跳过后门尽头就勾起来了。一眼就能看出,它是从20世纪60年代的沃尔沃车型P1800继承而来的经典设计元素;尾部也被各种线条清晰地勾勒出来。家族式的L型尾灯不用多说,源自C30的六边形尾门(灵感来自P1800ES),精致的尾部,镀铬双排气尾管也是各有千秋。
V40的内饰设计充分体现了对人的关怀,沃尔沃出色的人体工程学设计在这款全新紧凑型车型上得到了继承和发展。
进入车内,环保无毒的内饰材料保证了周围空气的高品质;凹凸有致的X型座椅可以更充分地容纳你的身体,在激烈的驾驶或长途旅行中,它不会成为你身体的阻碍。
环顾四周,我不想在经典的沃尔沃风格设计上花费太多的笔墨,比如人形空调控制面板、向驾驶员一侧倾斜的悬浮式中控台、拉丝金属材料的点缀、方向盘上的SENSUS控制键。重点仍然是那些创新要素。
首先,V40使用了一个8英寸的虚拟仪器,有三种不同的个性化主题。除了最左边的油表和最右边的档位显示区,中间其余三个区域的颜色和内容会在不同的主题下发生变化,驾驶者可以通过方向盘上的按键随时切换。
其次,受智能手机的启发,沃尔沃设计师为V40配备了酷炫的无边框后视镜,从而最大化后视镜的视野。可惜后窗的面积确实有限,严重影响了这种设计的实际使用效果。
V40采用极具发展前景的数字虚拟仪表盘,有三种个性化主题。琥珀色代表优雅),绿色强调环保,红色突出性能。除了背光颜色不同,不同主题下显示内容也不同。
主屏幕:车速表以优雅环保的方式显示,当前车速表刻度亮度最高,其余刻度区域逐渐变暗;在运动模式下,车速(数字中央显示屏)和发动机转速(显示屏周围的指针刻度)同时显示。左侧屏幕:发动机水温以优雅和运动模式显示;在环保模式下,成为节能驾驶指标。尺度越高,驾驶习惯越环保。
右侧屏幕:发动机转速优雅环保显示;切换到运动模式下的功率表,通过它驾驶者可以直观的知道当前状态下发动机的使用功率与储备功率的比值。
此外,V40的车顶上还有一个全景天窗,从前挡风玻璃的上边缘延伸到后座靠背的上部。与其他同类车型不同的是,这款天窗的电动织物遮阳帘是从后向前打开的,让后排乘客可以放心地晒太阳,而不用担心驾驶员会被“蒙蔽”。
最后介绍一些贴心又巧妙的收纳空间:前排座椅的座垫前有两个带弹性开口的收纳袋,可以用来放置随身携带的小物品;两个杯架隐藏在后排座椅的座垫前方,以前所未有的方式优化了第五名乘客的腿部空间。
当然,缺点也要提一下。V40车的前后头部空间明显受到低矮车顶的限制,会给人一点压迫感。只能算是流线在欧洲市场上有五种汽油发动机和三种柴油发动机,还有多达四种匹配的变速器(两种MT,一种PowerShift和一种AT,都有6个档位)。进口到中国后,只保留了两台五缸汽油机和一台6挡手自一体变速箱。
本次试驾搭载的是沃尔沃最新研发的2.0升直列五缸涡轮增压发动机的高功率校准版,最大功率213马力,峰值扭矩300牛米,与之前试驾的V60 T5一模一样。其低功率版本(最大功率180马力,峰值扭矩300牛米)也将进入中国,但搭载这款发动机的V40将不会被称为T4,而会有一个更吉利的代号(据悉可能是2.0T)。
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