超恐怖灵异事件2010时至今日，很多人在买车的时候仍然会为了选合资车还是国产车而纠结，国产车虽然经过这些年的发展，技术、质量都已经十分过硬了，但不少人还是愿意选择合资品牌，我就是其中之一。前阵子和老婆商量把家里的老凯越换掉，买一台大点的SUV，以后带孩子出门方便些，老婆也同意，于是就开始了选车之路。

　　我们的预算是10万出头，这个价位能买到的合资SUV其实并不多，看了一圈之后，我觉得现代ix35的性价比不错。这台车早期的定位其实是和CR-V、RAV4差不多的，只不过由于韩系车这几年销量下滑比较严重，因此价格压的很低，低配车型落地也就13万左右。但是在试驾完之后，我觉得现代ix35并不能让我十分满意，原因如下。

　　先说好的地方，首先这台车的乘坐空间和后备厢都很宽敞，座椅也比较舒服，其次2.0L+6AT的动力组合够用，换挡平顺，油耗也不是特别高。不过它的缺点也很明显，一是底盘滤震效果一般，过减速带速度稍微快一点就比较颠，二是隔音处理的也不是很好，跑起来之后胎噪较为明显。此外新款ix35的外观我觉得不如老款好看，真搞不懂现代的设计师是怎么想的。

　　看完ix35之后，我又去看了捷达VS5，作为大众旗下的品牌，捷达也算是拥有德系血统，而且平台、技术都来自大众，比较让人放心，所以自从上市以来销量也是不错的。关键是这台车的性价比要比ix35更高，顶配车型落地也才13万，和ix35的低配车型价格差不多，而且各种配置很齐全，所以经过一番考虑我决定选择它。

　　和现代ix35比起来，捷达VS5的外观设计要顺眼很多，车身线条和大众的车型比较像，六边形大嘴格栅搭配镀铬中网，看起来很威武，大灯是全led光源，侧面腰线从前大灯一直延伸到尾灯，18寸的双色轮毂看着也很大气。另外全车四周都带有黑色塑料包围，前后还有银色防擦护板，体现出了一台SUV该有的野性气息。

　　关于内饰方面捷达VS5并没有特别抢眼的地方，中控台是比较经典的T字形布局，并且向着驾驶员一侧倾斜，比较容易操作，方向盘造型和大众差不多，还可以选配8英寸的液晶仪表盘。用料上车内以软硬塑料为主，方向盘和座椅都是皮质的，手感还算不错，这个价位的合资车能做到这样已经可以了，毕竟像本田XR-V、缤智这种小型SUV用的还都是硬塑料。

　　配置上捷达VS5让我很满意，顶配车型给出了6个安全气囊，还有胎压监测、主动刹车、前后雷达、倒车影像、自适应巡航、电动天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、座椅电动调节、座椅加热、全车车窗一键升降、后视镜加热、感应雨刷和自动分区空调，另外车机支持Carplay手机互联，这点很实用。

　　捷达VS5的轴距是2630mm，在紧凑型SUV里面属于正常水平，我自己的身高是1米74，坐在前排头部距离车顶有一拳的余量，后排腿部空间在两拳左右，都是比较宽裕的。美中不足的是后排中间地台的凸起略高，另外后排座椅在放倒之后不能和后备厢形成一个纯平的状态，这一点稍微影响实用性。

　　这台车最吸引我的就是它的三大件了，捷达VS5搭载的是大众经典的1.4T EA211发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，这个发动机在朗逸、宝来、速腾乃至迈腾、帕萨特等很多车型上都在使用，可靠性毋庸置疑。而变速箱部分与之匹配的不再是7速干式双离合，而是爱信6AT，这一点特别重要，因为AT变速箱的稳定性更加值得信赖。至于底盘，前后轮都是独立悬架，一点也没有偷工减料。

　　最后来说说驾驶感受吧，捷达VS5开起来的感觉和大多数德系车差不多，底盘非常扎实，1.4T+6AT的动力组合提速也是蛮轻快的，虽然也会有胎噪和风噪，不过整体的驾驶质感要比ix35强一些。以上就是我的选车经历和一些真实体验，感觉韩系车和德系车还是有很大不同的，韩系车和日系车比较像，注重空间利用率和燃油经济性，德系车则是更注重驾乘感受，用料也厚道一些，不知道大家对此是否认同呢？