笑谈江门话拿着核心技术储备的奇瑞汽车一直被消费者誉为是“技术理工男”。不管是奇瑞的1.5T、1.6T还是2.0T，在内燃机中确实有着非常不错的性能，但是对于市场来说，虽然奇瑞在近几个月的市场表现还算稳定，但奇瑞在销售方面，并没有自己的独有风格。

　　从奇瑞目前的产品系列就可以看出，虽然目前奇瑞旗下的产品有很多，但是对于奇瑞来说，除了老款车型在维持之外，新款产品并没有为奇瑞带来销量上的突破。

　　数据显示，奇瑞汽车在11月销量70788辆，1-11月份累计销量844010辆，其中在11月份，奇瑞品牌旗下的车型没有一款车型突破万辆。作为奇瑞的销量支柱，奇瑞瑞虎8在11月份的销量为8973辆，环比下滑4%，而插混车型瑞虎8 PLUS鲲鹏e+并没有给出具体销量，不过由于这款车的表现一直不稳定，所以奇瑞在插混车型方面，也并没有太大的突破。

　　艾瑞泽8的销量比较稳定，2022年11月份，艾瑞泽8的销量为5937辆，虽然这款车当时在上市之初的时候，宣称首个完整月销量破万，但是从目前的表现来看，奇瑞艾瑞泽8离破万仍有一段距离。

　　艾瑞泽5销量为3472辆，环比下滑20.4%，瑞虎7的销量为3258辆，瑞虎5X的销量为1851辆，而瑞虎3X的销量为1197辆。

　　作为一款“全球研发、全球标准、全球品质、全球命名、全球上市”的全球车型，奇瑞欧萌达被寄予厚望，但是从上市后的这几个月表现来看，奇瑞欧萌达并没有受到市场上的欢迎。

　　今年7月份上市到现在，奇瑞欧萌达的表现就一直不佳，数据显示，从今年7月份到11月份，奇瑞欧萌达的销量分别为812辆、1954辆、2881辆，803辆，11月份奇瑞欧萌达的销量继续下滑，仅有649辆。几个月的时间下来，奇瑞欧萌达虽然有过爬坡的阶段，但是这样的表现只持续了一个月，就开始下滑，市场对于这款车的关注度也越来越差！

　　一方面紧凑型SUV的市场竞争太激烈，欧萌达虽然是全球产品，但其产品力并没有特别突出的地方，与竞品哈弗H6、长安CS75、星越L相比，找不到绝对优势。

　　而另一方面，奇瑞欧萌达只提供燃油版的车型，插混和混动车型均没有提供，在新能源汽车市场，很难与大部分车型相抗衡，再加上奇瑞的插混车型本身就不够理想，所以欧萌达也就在市场上逐渐的失去了产品竞争力。

　　虽然奇瑞手里掌握着内燃机技术，但是在新能源汽车方面，奇瑞依然还是靠微型车来维持销量。再加上奇瑞的新能源产品技术不够丰富，产品转型也不够彻底，所以即使在内燃机上可以做的很出色，但仍然会因时代的转变，而在市场中逐渐的失去竞争优势。