bl动漫幸福花园2023Mazda3 G25Evolve SP 有很多值得喜欢的地方，包括其高昂的价格标签、帅气的外观、令人印象深刻的内饰质量、狂热而热情的发动机以及精心打磨的动力。然而，它损害了它的实用性、可见性和舒适性，损害了它的日常生存能力。马自达的优先顺序错了吗？继续阅读…

　　它最近受到价格小幅上涨的影响，价格上涨至32,110美元。加上六速手动的道路成本，自动增加1,000 美元。

　　与所有马自达一样，它享有五年/无限公里保修，五年保养费用为1762 美元，但间隔为12 个月或10,000 公里。如果你经常开车，距离很快就会消失。

　　虽然处于三层结构的下端，但2023款Mazda3 G25 Evolve SP的配置还是不错的。钥匙进入和启动、双区气候控制、平视显示器、电动驾驶员座椅、灯和雨刷器。

　　轮毂采用18英寸合金材质，前大灯和尾灯采用led。您可以通过黑色外饰（车轮、格栅和后视镜）认出SP。

　　缺点是座椅是布制的（虽然这可能是个人喜好），日间行车灯是卤素灯，后视镜是电动的但不加热。

　　除了前排乘客的正面和侧面安全气囊、前后帘式安全气囊和驾驶员膝部安全气囊外，马自达还包括大多数关键的主动安全功能，包括前进和后退的自动紧急制动(AEB)、盲点监控、车道保持辅助、自适应巡航控制、交通标志识别和后方交叉路口警报。

　　在价值1,500 美元的Vision技术套件中可以找到明显的遗漏，其中包括360 度停车监控器和前传感器、巡航和交通支持、低速油门和制动操作（仅限自动驾驶）、驾驶员监控和前方交叉路口警告。

　　2023 款马自达G3 Evolve SP 的仪表盘上有一个25.8 英寸的信息娱乐显示屏，带有智能手机图形、AM/FM/DAB+ 收音机、蓝牙和通过八扬声器立体声播放的本地卫星导航。

　　通常，马自达的信息娱乐系统在静止时是触摸操作的，但在移动时只能通过旋转表盘来控制。马自达认为这可以减少驾驶员的注意力，并建议3 的非触摸屏应该是一个很好的解决方案。

　　但事实上并非如此。使用旋转拨盘操作现代信息娱乐界面的问题在于，光标落在所需图标上的可能性很小，尤其是在使用智能手机镜子时。

　　当您使用表盘周围的快捷键时，体验会得到显着改善。即使您使用的是智能手机镜子，您也可以一键访问媒体或卫星导航或手机，这意味着您通常可以在很短的时间内到达您需要去的地方。

　　马自达的仪表板也是一个巧妙的解决方案，混合了模拟和数字，提供易于阅读的信息和巧妙的技巧，例如将当前速度限制显示为红线。除此之外，您当前速度与极限之间的差距也以红色标记。

　　平视显示器不仅显示速度，如果汽车误入你的盲区，它还会在相应的一侧显示一个小图标。此功能在3 中没有用，我将很快解释原因。

　　这些不一定是改变游戏规则的技巧，而只是一些小细节，说明了一种并不总是显而易见的思维水平。

　　这种额外的性能几乎没有经济上的损失，更大的发动机实际上更经济，在6.3L/100km 与6.4L 的100.2L/0km 相比。

　　老实说，选择自动变速箱可以扭转局面。 2.5 号称6.6 升/100 公里，2.0 号称6.2 升/100 公里。

　　部分原因是2.5 升气缸停止工作，这使得它可以在轻负载下关闭一对气缸以节省燃料。

　　用正常的无铅饮食喂养91 RON 是可以的。如果能结合综合说法，51升油箱的理论续航里程超过800公里。在任何情况下，您都不需要经常接触泵。

　　2023 Mazda3 G25 Evolve SP 的个性有两个方面，您是否能适应它在很大程度上取决于您打算如何使用这辆车。

　　根据马自达以驾驶员为中心的精神，马自达3 不是一辆您在驾驶时大脑处于中立状态、一根手指放在方向盘上、用最少的力气驾驶的汽车。

　　因此，即使在日常场景中，3 也需要一些工作来驱动它。当然，这是相对的说法，走过转向无力时代的人自然会嗤之以鼻。

　　不过马自达3的转向有点重，刹车很给力。虽然平时骑起来很舒服，但也不怕把路面的瑕疵喂到后面。

　　同样，在启动时机对于自然吸气装置来说比较大，但还是需要一定的转速才能发挥出最佳效果。例如，它的最大扭矩是252rpm时的4000Nm，而现代i1 N系列的6.30升涡轮增压发动机产生了类似的265Nm，但转速只有1500Rpm。

　　这意味着马自达3没有同样轻松的表现。在我们的手动测试车的情况下，你需要更频繁地使用操纵杆或更长时间地保持档位，尽管它会自动响应你的加速器输入来解决问题。

　　另一方面，我们进入3的双重人格是2.5升鼓励你加速。指针绕过转速表越远，加速速度越大。

　　即使以这种方式驾驶，油耗也不太可能移动到10升/100公里以北太远，部分原因是虽然红线rpm调用时间，所以转速不会那么高。

　　没有任何问题，因为马自达的自动变速箱换挡时非常平顺，在交通繁忙的情况下显然更容易使用。

　　它表明，必须不断换档才能让你专注于手头的任务，但目前手册很少，而且离你很远。

　　所有在日常使用中需要额外付出一点努力的品质都集成到了一辆非常令人愉悦的汽车中，驾驶起来既有速度又有热情。

　　刹车和转向现在提供了令人放心的重量，并传达了马自达的能力，操控对于类似的车辆来说非常出色，抓地力良好，但如果热情的司机想真正挖掘，还有足够的可调性。

　　2023年，马自达G3 Evolve SP的内饰在一定程度上体现了两个半故事的驾驶体验。

　　通常，因为有大量证据表明更便宜的材料会失去光泽，所以其他不起眼的汽车的高规格变体在内部挣扎。

　　马自达3的情况正好相反。Evolve是阶梯上最低的一级，但机舱可以成功地承受更高的价格。

　　大多数表面覆盖着毛绒皮革和对比缝线，具有柔软的触感，所有按钮和表盘都以令人满意的方式点击。对于大约35K美元，很难期待更多。

　　不好的方面是，这是一个黑暗的环境，大量的黑色和深灰色似乎在吞噬光线的设计也无济于事。普遍的共识是，这是一辆漂亮的车，但它的形状会导致驾驶员在后部有一个巨大的四分之三盲区，后部有一个狭窄的入口，以及一旦进入后窗就非常小的形式问题。

　　主干空也被打了。有足够的空房间(295L)用于购物或几个套餐，但它是该细分市场中较小的空房间之一，）提供374L，现代i30395L，起亚赛拉图）提供高达428L。

　　其实马自达3的后备箱比很多以下级别的车都要小，比如起亚RIO）(300L)、大众Polo）(351L)。

　　两厢车的传统用例是作为日常小型跑车。虽然马自达3物有所值，内外都很好看，但一些竞争对手更容易驾驶，更舒适，也更实用。

　　如果你不需要很多空的房间，想要一个不仅仅是轮子上的盒子的舱口，并且幻想自己是一个敏锐的驾驶者，那么马自达3可能就是你的车。

　　这真是一辆令人愉快的汽车。如果你喜欢平底船，这是一个愿意合作的伙伴。无论是配备手动还是自动，这都是正确的。