大王陆鱿成都车展的重量级新车，新科沃兹算是一个，这款雪佛兰寄予厚望的中级车，是科鲁兹的小兄弟，但只是略微变小，售价只要7.99-10.99。作为一款合资品牌的中级家轿，我对如此给力的价格着实高兴，拥有4544mm的车长，2600mm的轴距，竟然只卖自主品牌中级车的价格，相信很多关心科沃兹的朋友满心欢喜，然而随之而来就是失望再失望。

　　雪佛兰科鲁兹和别克英朗，都是通用的全球化平台诞生的拳头车种，车子的整体性能表现优秀，但是来自全球化平台的成本高呀。于是，上海通用旗下的泛亚，自行开发了D2XX平台，这个平台上有凯越、威朗、全新英朗，最新衍生车款就是科沃兹，带来的好处，当然是成本降低，对抗大众桑塔纳、朗逸、朗行这些如狼似虎的对手。

　　科沃兹英文名Cavalier，是雪佛兰历史上的一款中级车型，以双门跑车最富盛名，但在2005年就销声匿迹了，那时候的中级车，对应现在的迈锐宝这个级别的车。现在上海通用雪佛兰重用这个名号，其实跟Cavalier半点传承关系都没有，仅仅是个名字，而科沃兹采用D2XX平台的出生背景，就决定了它要主攻性价比，以价格优势取胜。

　　所以，虽然车长4544mm，它使用的是后拖曳臂非独立悬挂，也没有标配ESP系统，连自主品牌5万多元的奇瑞艾瑞泽也标配ESP的时代，我为科沃兹的节俭表示无奈。科沃兹还特地宣扬它使用了SLS直线行驶稳定控制系统、CBC弯道制动控制系统，看似好高大上，有些人可能觉得这就是ESP系统，这也是雪佛兰公关宣传的无耻之处，企图鱼目混珠，这些功能就是ABS具备的功能而已。

　　其实，这些我还是不太在意的，当我留意到科沃兹竟然省去了备胎，使用后鼓刹以及钢轮毂的时候，我真是彻底鄙视它了，要知道7万元级的自主品牌中级车，有哪家还用后鼓刹呢？鼓刹效能没有盘刹好这是真理，而且，备胎还给省掉了，有用车经验的人该知道，扎胎很常见，换备胎很快捷，但是要用补胎工具，一点也不实用，况且去掉备胎前后轴配重比是否合理？这对刹车也会有影响的。

　　再来看看福特的福睿斯，和科沃兹一样的定位，终端价格8万多元，比科沃兹略高，但它标配了铝合金轮圈、四轮盘刹和备胎，虽然ESP也不是标配，但仍显实用和厚道。而打着让雪佛兰Cavalier“骑士”重新复活名义的科沃兹，充满了貌似“侠义”的花花心思。我只能说，网络时代的消费者很聪明，雪佛兰既慢了对手半拍，也慢了消费者半拍，这样下去很危险。对科沃兹感兴趣的同学，可以留意我们的科沃兹试车，还可以翻看前期出的“福睿斯干死了福克斯，科沃兹会干死科鲁兹吗”文章。（完）