新水浒q传yy熊卡最近扉旅汽车小编体验了不少近期新出的新能源车，可以明显感觉到新能源车型的市场已经逐渐走向成熟。无论是产品的可靠性还是售前、售后的保障，可以说基本与燃油车的体验差别很小了。

　　不过谈到新能源车型的保值率，确实会让不少想要购买的消费者感到恍惚。毕竟之前的二手电动车在大家口中相传都是“到手之后，拦腰斩”。所以今天扉旅汽车小编就带大家盘点一下，市面上主流的电动车，开两年后到底会亏多少钱？

　　特斯拉Model Y上市时间不到三年，而且是目前特斯拉在售的几款车型中，最畅销的产品。根据“中国汽车流通协会”的数据显示，在最新的纯电车保值率排名TOP15中，排名第一的就是特斯拉Model Y，一年保值率高达88.52%。

　　小编也是在二手车网站特意查看了一下，2年左右的特斯拉Model Y的价格。以二手车价格比较稳定的北上广城市为例，21年上牌，个人卖家（非车商）且原版原漆行驶3万公里的标准续航车型，售价基本在22万元左右。如果是车商收车，基本是在20万以内收走。

　　也就是说当年花指导价29.18万元购入的21款特斯拉Model Y在安全行驶两年后，保值率可以到73.4%。从市场行情来看，在22万以内的价格出售，特斯拉Model Y还是比较容易出手的。

　　拿同价位的燃油版宝马3系320i运动版为例，21款新车指导价29.39万元，如今在二手市场它的价格基本也是23-20万元左右。可以说特斯拉Model Y的保值率基本和主流的燃油车差不多。

　　总得来看，作为全球头部新能源车企，特斯拉旗下车型的保值率均比较坚挺，像Model Y、Model X和Model 3的一年保值率就没有低于83%以下的，分别为88.76%、87.05%和83.03%。

　　下面我们再来看一下，新能源车中销量最高的一款车。它就是比亚迪秦，在3月份的销量达到43230辆。不得不说，这个销量特斯拉看了都会傻眼。那么下面我就来看看比亚迪秦的保值率如何？

　　虽然比亚迪秦是新能源车型中销量最高的，但是比起家族中的汉EV，保值率确实并不算高。汉EV的一年保值率可以达到79.95%，位于纯电车保值率排名TOP15中的第13名。而比亚迪秦系列卖的较好的秦PLUS并没有入榜。

　　小编也是特意看了比亚迪秦PLUS的二手车行情。以21款的秦PLUS EV 500km尊贵型为例，新车指导价16.18万元，而且新车购入的时候并没有优惠。而在二手车市场，安全行驶3万公里的二手车，价格基本在11万元左右-9万元以上价格区间。也就是说，21款的秦PLUS使用两年后保值率基本在68.75%-56.25%左右。

　　这是什么概念呢？基本就是和一些美系家用车的保值率差不多，以21款昂科威为例，两驱领先型新车指导价18.99万元，两年后3万多公里安全行驶情况下，市场行情在12万元左右，保值率基本在63%左右。也就是说比亚迪秦PLUS的和一些美系家用车的保值率是大差不差的。

　　当然有朋友可能会说，越便宜的车是不是保值越高？就像飞度一样，本身车价就不高，二手应该也不会太低。在新能源车中，确实还真有类似飞度这样的保值神车存在，它就是五菱宏光MINI EV。

　　别小看这个小家伙，宏光MINIEV的一年保值率高达86.15%，仅次于榜首的特斯拉Model Y。毫不夸张的说，买这样一台小车代步，确实还是非常划算的。21年上牌的悦享版新车指导价4.38万元，在二手市场批发价也要3.58万元。可以说，那它占个新能源指标是相当抢手。

　　可以说，即便是用了两年的车，保值率依旧可以达到81.7%。甚至两年以上比特斯拉Model Y的保值率还要高不少。虽然没有飞度那么高（飞度两年保值率87.3%），但是在电动车中，完全有资格称为新能源车中的“保值王者”。

　　下面我们再来看看，最近比较火的蔚来ET7，相信不少朋友都很想入手，毕竟蔚来的产品确实还是比较有性价比的。包括小编在内，以及小编的朋友也都考虑过蔚来ET5。由于ET5刚刚上市不久，所以我们就先来看看ET7吧！

　　从二手市场蔚来ET7的保值率来看小编觉得并不是很理想。21年款的ET7 100kmh长续航版本车型，当时的指导价是51.6万元，并且当时蔚来ET7全系有1.1万元左右的补贴。所以新车基本都是在51万元左右（带保险）拿下的。

　　而现在同配置的二手ET7，安全行驶2年后，基本是在40万元以内的价格。22年中旬的勉强可以买到42万元左右。当然不少二手车辆还是带蔚来的电池买断，这个配置当时可是需要12万多购入的。就说抛去电池买断不算，使用一年后的ET7保值率基本在78%左右。

　　再来看看开了5年左右的蔚来ES8，新车在18年以指导价44.8万元购物，用了五年也算是老车了，二手车价格基本在23万元左右。也就是说用了五年的蔚来ES8保值率为52.2%，几乎是对半砍了。而同时期的18款宝马X3，指导价39.98万元的 25i版本，在二手市场可以卖到26万左右的价格，保值率基本是65%，比蔚来ES8高了13%左右。所以蔚来的车型保值率，相较于同级别的燃油车确实略低了些。

　　同样的抢手货，还有理想，当年理想ONE也是卖的非常火热。在二手车市场，开了两年的理想ONE基本价格都在20万元以内。而21款车型当时的指导价为34.98万元。

　　也就说理想ONE两年的保值率仅为57.1%，几乎就是对半砍了。基本在新能源车型中，理想ONE这个保值率成绩算是比较低的水平了。

　　所以可以看出，理想增程式的动力形式，在如今的市场上并不太受欢迎。可能一开始刚上市的时候大家并不是很了解它，所以有不少消费者盲目消费了一波。当时在两年的接触后，理想ONE确实暴露出了不少小问题，从而让这款车型的保值率并不是很理想。

　　说了理想和蔚来，在蔚小理的阵营中，自然少不了小鹏的出现。从最早的小鹏P7到现在的G7，小编绝对小鹏的每一款新产品的跨度都是比较大的。小编试过早起的P7和最新的G9，甚至感觉完全不是一个品牌的产物，可以说如今的G9确实进化的还是挺到位的。

　　所以我们先来看看小鹏G9，使用一年的保值率如何吧！拿小鹏G9 22款 702pro车型为例，新车指导价34.99万元，在二手市场该车的售价基本在28万元左右。也就是新车到手一年，保值率可以达到82%，基本和特斯拉的主流车型Model 3差不多。

　　而2021年款的小鹏P7 670km续航版本，新车落地基本在38万元左右，行驶两年后二手车售价仅为16-18万元左右。也就说小鹏P7两年的保值率仅为44%左右，可以说贬值速度还是挺快的。

　　好了以上就是扉旅汽车小编为大家统计的几款主流新能源车，在目前二手车市场的行情。可以看出有些好的产品，确实保值率还是很高的，而大多数新能源车保值率还是会拦腰砍。足以说明，二手车的市场确实很透明，也很考验一款产品的产品力，好的产品自然深受大家认可，它就是保值。所以在购买一款新能源车之前，大家一定看好保值率，买保值率高、口碑好的车型自然后期问题也会比较少。

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