韩国童装daowafushi美国时间6月24日，美国证券交易委员会（SEC）批准了Property Solutions Acquisition Corp. (PSAC）与乐视前董事长贾跃亭创立的法拉第未来（Faraday Future，以下简称“FF汽车”）的合并上市计划，说明此前提交的最新版美股上市文件S4已经正式生效。在获得PSAC股东的批准并满足其他惯例成交条件后，双方正式合并交易将在7月20日完成，并在7月21日纳斯达克挂牌上市。

　　FF汽车的上市过程简单来说就是通过借壳来实现上市。PSAC的股东将于2021年7月20日举行会议，通过股东投票批准与Faraday Future的正式合并。FF与PSAC合并上市计划通过美国证交会审批，对于FF创始人贾跃亭以及国内所有债权人而言，是一件极大利好。

　　此前的1月28日，FF就宣布了与PSAC（纳斯达克交易代码：PSAC）的合并交易计划。并表示该交易预计将于2021年第二季度完成。日此看来，其上市计划完全按照预定在推进。据FF汽车此前的介绍，FFIE普通股PIPE包括来自美国、欧洲和中国的超过30家长期机构股东。PIPE基石投资人包括来自美国和欧洲的大型金融机构、中国排名前三的民营汽车主机厂和中国一线城市（是否指珠海尚参数图片）不可知）。

　　FF上市成功，能够帮助贾跃亭偿清所有债权人债务，完成“尽责到底”的承诺，恢复个人声誉。而且FF上市成功将帮助 FF 91在中国实现量产交付，因为FF上市是中国资本和资源进入FF汽车的关键条件。今年1月29日，浙江吉利控股集团有限公司（以下简称“吉利控股”）与FF汽车分别发布公告称，双方已正式签署框架合作协议。

　　按照协议内容，双方计划在技术支持和工程服务领域展开合作，并探讨由吉利与富士康的合资公司提供代工服务的可能性。同时作为财务投资人，吉利控股集团还参与了FF汽车 SPAC上市的少量投资。此前有消息人士对明镜pro表示，吉利最终参与的关键是，FF上市必须能够成功，否则吉利从FF汽车中退出。实际上当时双方的签约具体内容中也可以看出这一隐形条件，因为吉利出资的是FF的上市，而不是直接投资。

　　当然，更为直接的好处是，这次合并上市为FF汽车带来了10亿美金的“输血”。FF汽车此前向明镜pro提供的资料显示，本次合并交易大约为FF提供约10亿美元的资金，其中包括PSAC以信托形式持有的2.3亿美元现金（假设不赎回的条件下），以及以每股10.00美元的价格超额认购（7.75亿美元）完全承诺的普通股PIPE，FF汽车表示，这为其智能电动车FF 91的大规模量产和交付提供了“足够的资金支持”。

　　根据目前的估算，以每股PIPE认购价格为10.00美元计算，该交易显示合并后公司的隐含股权价值为34亿美元。除此之外，根据媒体此前报道，吉利大概向FF投资了3000万-4000万美元，FF的老股东恒大也参与了此次FF在国内的融资项目洽谈。 除此之外，据报道称，珠海国资会向FF投资20亿元，并为FF汽车在当地建设生产基地提供便利——但这一消息还没有官方确认，外界认为其是在等待FF汽车上市。

　　这意味着在上市之后，FF汽车将获得10亿美金的直接资金支持，此外由珠海市等也会投入超过20亿人民币的资金，这意味着FF汽车将获得超过80亿的明确的资金支持。而还有一些意向股东可能会追加投资，这使得其可能获得的资金总额向百亿靠拢。

　　今年1月25日，FF汽车曾表示将在中国开设一家工厂，并邀请吉利汽车提供外包制造服务，以此来推进其在中国市场生产纯电动汽车的计划。FF汽车对准投资者表示，其将在中国成立一个新基地，计划在一个“中国一线城市”为工厂选址，并预期在初期阶段将拥有制造逾10万辆车的产能。随后这一城市被认为是珠海——但矛盾的是，珠海并非中国一线城市。

　　FF的第一款产品FF 91在性能上有一些看点，其动力达到1050匹马力，百公里加速度不超过2.4秒，拥有业内最大的60度仰角的零重力座椅。FF 91计划在合并完成后约十二个月在中美市场推出——也就是2022年6月之前。

　　在制造方面，6月15日，FF公布了全球生产制造战略，FF汽车采用了全球化的生产制造布局和轻资产的混合制造策略。它的首款车型FF 91的制造将在其位于加州汉福德工厂进行。据介绍，汉福德工厂已经具备了量产能力，工厂产能约为每年10,000辆，并预计在FF与PSAC的合并完成后的12个月内开始投入生产。

　　此外，FF还正在与韩国一家领先的制造伙伴合作，生产FF的后续车型。FF已与Myoung Shin（明信）公司签署了一项协议，以增加额外的车辆产能。根据协议，FF将使用前通用汽车的工厂展开在韩国的生产制造，并将保留关键量产人员运营，同时不断扩产。 FF也在探索通过代工生产方式以在中国增加产能的可能性。此前的消息显示，其将通过以合资方式在中国重点城市大规模生产——据称将在珠海建立生产工厂，并有可能由吉利方面代工。另外，吉利和FF汽车将在平台上合作。

　　根据此前FF汽车提供的资料显示，该公司自成立以来已获得超过20亿美元的投资。除了第一款车型FF 91的研发外，第二款车型FF 81的产品定义工作已经完成，研发工作也在积极推进中。FF还建立了一种名为“VPA”的平台，这是一种滑板式的，模块化智能车辆开发平台，它可以根据不同的电机和动力系统配置进行尺寸调整。这种灵活的模块化设计可支持一系列乘用和商用车。FF汽车称，该平台有利于快速开发多种汽车项目，以降低成本和上市时间。

　　按照规划，在未来5年，FF的B2C乘用车规划将包括FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列。FF 91系列将定义FF品牌的DNA。这一DNA将延续到FF后续投放市场的高端大众市场车型：FF 81系列和FF 71系列。FF 81预计将于2023年量产上市，FF 71预计将于2024年量产上市。除乘用车外，FF还计划在2023年利用其专有的VPA平台技术推出“最后一英里智能运输车”（SLMD）。

　　FF汽车表示，该公司预计未来5年全球销量将超过40万辆，而其首款超豪华旗舰车型FF 91目前已获得全球超过1.4万辆的订单。

　　为了推动FF汽车在中国生产落地，今年3月17日FF高薪挖角了奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰加盟，出任FF汽车中国区CEO。陈雪峰将全面负责包括相关项目落地、生产策略、本地化产品开发以及用户生态构建等全部FF中国区相关业务。此外，陈雪峰也将会成为FF全球合伙人。

　　FF汽车在对外发布的新闻稿中表示，“贾跃亭曾公开致歉债权人，承诺对全体债权人尽责到底、个人将打工还债。贾跃亭表示，当前他的两大重任一是还债，二是把FF公司做成。现在，FF与PSAC合并上市文件通过SEC审批，意味着公司只要股东大会投票通过，FF就可以正式挂牌上市。这不但意味着贾跃亭可以兑现 “尽责到底”的承诺，而债权人也看到了贾跃亭偿还债务的希望现在可以变成现实。”