楚臣伤江枫[汽车之家资讯] 中型轿车是国内新车消费升级的热门市场，也是竞争最为激烈的市场之一，BBA和日系在这一市场的口碑和销量都是杠把子。随着新能源汽车消费的爆发，中国车企开始以纯电动车试水这一市场。

　　小鹏最早进入，第一款量产车小鹏P7)直接杀入这一市场，7月25日长安深蓝SL03上市，4天后比亚迪海豹上市，蔚来ET5则在进行量产前的准备工作，9月可能即将开启交付，一场交锋即将开启……

　　早在中国品牌之前，Model 3已经多次取得中型轿车市场的月度销冠，是纯电动中型轿车的鼻祖，更是实力强大的对手，小鹏P7也曾排进Top 10，总交付量已近12万辆，所以本篇内容我们会将这两位“老将”也纳入参照对比。

　　选车不能光看数据，但是数据又是不得不看的东西，或者说是最能给到理性判断的部分，我们这篇就通过耗电量、使用成本、性价比、驾驶性能等几个账面硬数据来对比一下这几款车。

　　首先看最敏感的定价，三款准新车中，长安深蓝SL03两款纯电动版定价18.39万-21.59万元，直接落到20万元的售价区间，与凯美瑞和雅阁基本重叠，在对比的5款纯电动车中售价最低。而且，长安深蓝SL03的705km长续航版本售价21.59万元，与海豹550km续航款售价接近（20.98万-22.28万），再考虑到长安是采购电池、而比亚迪电池自供，长安被怀疑是在赔本赚吆喝也不无道理。

　　海豹指导售价20.98万-28.68万元，高配款高于日系混动产品，非性能款定位于20万-25万元的售价区间，正是目前消费升级的蜜糖价格区。比亚迪在紧凑型轿车、中大型轿车、小型轿车市场都已经推出了有竞争力的产品，取得的成绩也有目共睹。此番海豹进军中型轿车市场，剑指Model 3，比亚迪胜算几何呢？根据官方透露，目前比亚迪海豹的订单量已经超过了6万辆。

　　蔚来ET5的售价则保持了一贯的“高标准”，若采用整车购买方案，售价32.80万-38.60万元，都在30万元以上；若采用电池租用方案，则需要25.80万元，电池月费980元、1480元每月。可见，若买车租电池，则蔚来ET5与海豹价格重叠，但是后续要每个月多付千把块租电池。

　　小鹏P7车款最多，所有以售价区间最广，562E鹏翼性能版售价超过了40万元，如果看这一款的线万元，小鹏P7 670E鹏翼版售价38.69万元，二者的高配款价格重叠。

　　如果选车光看价格，那到这里咱就可以去下单了，但咱不是。光看价格不看性价比就是内啥，消费者购买电动车最关注的参数之一还是续航里程，接下来我们看一下性价比。

　　单位价格里程的计算方式是：续航里程/指导售价，可以理解为：你每花1万元可以享有多少续航里程，那自然是这个指数越高越划算。

　　海豹的CLTC续航里程有550km和700km两种，长安深蓝SL03设有515km和705km两种续航，蔚来ET5也分550km和700km两种续航，与海豹完全一致。但是，到了由于“一款一价”，所以到了这一步，需要具体拆开这些车的每个款型来看了。

　　如此对比下来，一目了然，长安深蓝SL03的705km续航版本单位价格享有里程最高，达到32.65，另一款515km续航的排第二，指标值为28。难怪长安深蓝SL03的售价一发布，业界都在说长安这莫非就是要“交个朋友”？

　　海豹700k续航版的单位价格续航达到26.94，也是个比较高的水平，是海豹各款车型中最高的，其两款550km续航车型分精英型和尊贵型，这一比值分别为26.22和24.69。尊贵型因为其他配置更丰富所以售价提高，尊贵型比精英型多了些什么尊贵的配置呢？——前排座椅加热通风、车内多色氛围灯、Dynaudio丹拿扬声器以及全车安全带未系提醒，基本就这些，所以，选尊贵还是选精英，就看你在不在乎这些功能了。

　　蔚来ET5两款车看起来“性价比最低”，但是蔚来ET5搭载的是双电机，与海豹、小鹏P7以及Model 3的性能版一样，后面我们还会对其功率和扭矩参数进行对比，到时可以进一步发现，蔚来ET5更追求时速、提速等驾驶体验。

　　小鹏P7的706G款型单位价格里程值最高，比海豹的550km尊贵型还高，但是这款车上市时间较早（2020年4月），且主/被动安全配置、辅助/操控配置方面基本算是“丐版”，所以并不受待见，倒是去年12月上市的480N+和今年5月上市的625E车款，关注热度最高。

　　小鹏P7 562E性能版因为公布的是NEDC续航，所以导致单位价格续航大幅偏低，按照NEDC和CLTC的大致换算，这款车的CLTC续航大致是607km，如此一来，小鹏P7 562E性能版的单位价格续航就可以达到17.35，不过在三款性能款里，还是偏低。

　　如果只比对性能款的线km四驱性能版就是完胜了：高达22.66的单位价格续航，领先同级的其他纯电动性能版车型，而追求性能体验的蔚来ET5则在这个维度惜败于海豹和Model 3。

　　根据各家官方公布的百公里耗电量数据，长安深蓝SL03的515km版本耗电量最低，百公里耗电12.3度，Model 3的后轮驱动版耗电量也很乐观，只有12.5度。海豹的550km续航版本百公里耗电12.6度，700km长续航版耗电量为13度，与长安深蓝SL03的700km长续航版差不多。

　　长安深蓝SL03的能耗更低车身重量不无关系，其515km续航车型的整备质量是1725kg，而海豹550km续航车型的整备质量达到1885kg，整整比前者多出160kg。此外，长安深蓝SL03搭载的是三元锂电池，电池能量密度更高，而海豹采用的是磷酸铁锂的刀片电池，能量密度相对较低。

　　具体到钱上，如果按家用桩白天充电价0.6元/度计算，长安SL03 515km续航车型的百公里用电成本最低，仅为7.38元，其次是Model 3后轮驱动版和小鹏P7 706G，都是7.5元。最贵的是小鹏P7 480N+，百公里用电成本8.38元，小鹏P7 625E的是7.98元，也接近8块钱。海豹两款550km续航的都是7.56元，700km长续航的则需要7.8元。

　　当然以上是基于完全家用充电计算，且使用的是官方数据，如果使用公共充电桩充电，加上使用场景的复杂性，实际成本会比这个高。

　　不过，目前蔚来ET5还没有公布耗电量数据，鉴于它是双电机配置、最大功率和最大扭矩也都与其他几款车的性能版接近，因此估计其百公里耗电量应该不低于15度。单比较上面几款双电机配置车型的线的性能版的百公里耗电量低到13.2度，不得不说，特斯拉还是有其独到之处的。

　　以上纯电动中型车除了长安深蓝SL03以为，都有双电机配置版本，追求性能与动力体验的消费者多会中意此类车型。

　　如果不看性能款，海豹700km长续航的官方0-100km/h加速最快，为5.9秒，360N·m的最大扭矩也相当有竞争力，与海豹相比，在都是500多公里续航的条件下，与海豹相比，长安深蓝SL03做到了能耗更低、输出更强、“零百”更快。

　　蔚来ET5的功率和扭矩数据最大，但是ET5与其他车系的性能款一样，搭载了双电机，如果考虑到这一点，则其账面数据无法与海豹性能版媲美，不过支持换电是蔚来ET5的独有卖点。而且蔚来向来习惯在智能配置与内饰方面下功夫，比如标配自动泊车、哨兵模式、256色车内氛围灯、可选配L3级辅助驾驶等等，摄像头、雷达等智能硬件的配置数量也最高，蔚来ET5还标配1个激光雷达。

　　关于内饰及智能配置方面的对比，本文不多涉及，可在汽车之家车型库详细了解。最后，为更直观起见，我们综合售价、续航里程、单位价格续航等参数，对以上车款进行了一个竞争图谱分析，下面这张图可能需要稍微动用一下象限知识。

　　我们把上图划分为四个区间，左上区间就是最“精于算计”的选项，长安深蓝SL03 705纯电版和海豹700km长续航版是最具性价比优势的选择；左下区算是实惠区，对于不追求极致续航和极致性能的用户而言，是稳健的选择，花更少的钱，得到合适的产品。

　　右上区则是追求性能、追求续航用户的优选，这里面除了小鹏P7 625E，都是双电机车型，满足速度与激情的追求，当然，用户也需要为之付出更多的钞票，除了海豹性能款，都奔35万+去了，如此看来，海豹的性能版更具价格优势，加上前面比较的百公里耗电量和加速性能，竞争力优于Model 3和蔚来ET5的高配车型。

　　通过以上账面硬数据的对比，可以发现每款产品都各有优势，也各有短板，俗话说“百客买百货、百货对百客”，俗话还说“买的没有卖的精”，所以在理性的数据对比之后，选什么就要靠一些感性了，如果你非得要一辆掀背车，那么只能选长安深蓝SL03，如果你想换电，那么选蔚来ET5；如果你看重车系背后的品牌实力，比亚迪可能会被优先考虑……

　　无论如何，中型车市场也即将迎来更多的纯电动车型“搅局”。Model 3的最高月销量能超过30000辆，不过这是个每逢三六九出大招的朋友，总体看其年销量已经超过了15万辆；小鹏P7的单月最高销量也曾超过9000辆，而且即将发布新款。既要面对这两位老选手，又要环伺彼此，还有日系经典燃油车盘踞，长安深蓝SL03、海豹和蔚来ET5的命运如何，就由一个个消费抉择来成就。那么，你更中意谁呢？请投票为这5款车的前途“卜上一卦”。（文/汽车之家 王静波）