孙若宜比亚迪汽车发布了王朝品牌第二款MPV“夏”的内饰图片，展示了中控台悬浮屏、副驾驶娱乐屏等特点。

　　02该车尺寸为5145*1970*1805毫米，轴距3045毫米，属于中大型MPV，设计风格与腾势D9相似。

　　03比亚迪夏的纯电续航里程均为145公里(CLTC工况)，动力电池组容量为36.63kWh，驱动系统采用前驱模式。

　　04预计比亚迪夏的主力版本售价会在25~30万元区间，具体售价还需等待官方公布。

　　汽车发布了王朝品牌第二款MPV“夏”的内饰图片，通过图片可以看到内饰的特点；中控台的仪表盘有边框，中控屏还是悬浮屏，另有副驾驶娱乐屏。

　　新能源汽车的特点正是屏幕足够多，作为MPV还会有中排折叠电视；一般高端MPV还会有中排航空座椅扶手的触控屏，不过比亚迪夏的中排扶手采用了物理按键控制，这样的设计有利于成本控制。但是作为新能源汽车标配的“彩电冰箱大沙发”一样没有少，其前排座椅扶手岛台下方是冰箱，

　　前排座椅背有折叠小桌板，中排座椅采用航空座椅，第三排座椅为常规联排座椅。

　　MPV的内饰就是这个样子，没有什么特别之处；所以重点还是要看车辆的外观设计，该车尺寸为5145*1970*1805毫米，轴距3045毫米，属于中大型MPV，车辆的设计风格与相似，车身略高，与等日系MPV风格近似。不过其采用了比亚迪特殊的一字格栅和贯通式尾灯，进气格栅采用的是无边框矩阵式设计；设计水平不做评价，审美见仁见智，自行感受就好。

　　其纯电续航里程均为145公里（CLTC工况），动力电池组容量为36.63kWh，折算为WLTC公开续航里程可以减去大约25%左右。另有数据显示电池组容量还有20.390kWh的标准，对应续航里程为80公里，或许这个版本会是入门款。

　　比亚迪的混动系统比较有特色，其采用中低速区间增程、高速区间混动的模式；所以电动单元更为重要，其采用的混动专用变速器是类似于1DHT/E-CVT的集成式总成，包含发电机和驱动电机。

　　目前的资料只显示有前驱版，没有四驱选项；这并不奇怪，因为比亚迪还有另外一个子品牌打造了同级别MPV；这辆车是比亚迪腾势D9，该车有四驱选项，而王朝品牌定位低于腾势品牌，所以驱动系统有些差异也不足为奇。

　　腾势D9四驱版是由前、后两台电动机组成，但比较遗憾的是其后电机最大功率仅仅有45kW。在国产新能源MPV里没有后电机功率如此之低的选项。重点是不宜更低了。那么如果比亚迪夏还推出四驱版的话，后电机就很难定标准了。

　　所以比亚迪夏的产品定位会略低，有些汽车爱好者认为该车售价会是30万级，笔者认为最终售价不会这么高。因为腾势D9的售价是33.98-66万元，主力版本在40万元以内；比亚迪夏的价格如果与腾势D9重叠，或许愿意选择腾势D9的人会更多。

　　不过腾势D9近期的销量出现了下滑，所以比亚迪夏的价格也应当不会过低，否则可能反向影响到腾势D9。预计这款车的主力版本售价会在25~30万元区间。