虚空武界前些日子深圳颁布的《关于加强新能源汽车推广应用调整电动小汽车增量指标调控政策的通知》，简而言之就是：1、名下已有一辆汽车的消费者，可再购买一辆纯电动汽车。2、单位购车，在原来各档税收对应的数量基础上，增加一个电动汽车指标。这一消息的发布，对于缓解城市环境压力以及新能源汽车的推动上来说都是非常有利的。

　　对于个人或单位而言，纯电动车的购买省去了牌照的麻烦、同时大部分车型还能享受政策补贴，对于城市用车来说也是非常有利的！说到电动车，除了造工品质、品牌以外，续航能力以及充电便利性的问题是消费者最为关注的地方了，而市面上能满足个人对于第二辆车的要求的车型并不多，以下特地为大家推荐几款，以供参考。

　　腾势这个品牌相对较为陌生，许多人或许不知道它是由比亚迪跟戴姆勒联手打造的一款纯电动汽车，并且由梅赛德斯-奔驰（中国）设计中心的设计总监奥利弗布雷和他的团队精心打造而成。不过腾势的跨界造型还是引起了大家的关注，官方给出的为三厢车，但是怎么看都像两厢的造型，而较高的车身又有几分SUV的样子。

　　前脸的造型非常大气，多横条镀铬装饰前格栅非常耀眼，下进气格栅的造型也比较夸张，增强了车身的运动感。车灯的设计中规中矩，内部采用了双透镜，同时配有LED日行灯，雾灯同样采用了LED光源，下方还配上了镀铬装饰条。

　　腾势的侧面感觉非常的匀称，整个外轮廓采用了圆弧式设计，非常的柔和。横穿车身的双腰线又凸显了几分运动气息，车窗以及下方都采用了镀铬包围装饰条与双十幅的轮毂让整个车身非常的闪亮。车身的尺寸为：长4642mm、宽1850mm、高1642mm，轴距为2880mm。如果单从侧面来说，怎么看都更像一台SUV。

　　尾部的层次设计非常的丰富，奇特的尾门设计就是让人分不清三厢还是两厢的“罪魁祸首”。尾灯采用的是LED光源，内部的点状造型与前脸相互呼应。在腾势身上不难看到奔驰的设计元素，但是它用自己独特的个性表达了自己的与众不同，虽然说不上非常美观，至少还保持着一丝独特。

　　内饰设计方面的整体性较强，大面积的金属饰板及镀铬装饰条增加了几分豪华感，六边形的中控设计也比较时尚，不过方向盘的设计，个人觉得拉低了整体的档次感。座椅的舒适性还算合格，空间方面也基本够用，国人大爱的全景天窗也没有配备。由于后排座椅不能放倒，行李箱空间只有470L的极限容量。

　　动力方面，腾势的电控系统由比亚迪方面提供，使用的是一台永磁同步电机作为动力源，这台电机的额定功率68kW，最大功率86kW、额定扭矩177Nm，最大扭矩则为290Nm。电池组则是比亚迪提供的磷酸铁锂电池，容量为47.5 kWh，官方续航里程为300公里。

　　小结：腾势作为戴姆勒与比亚迪共同合资打造的一个全新品牌，在结合了双方的优势之后，仅用了四年便完成了从设计研发到量产的进程。但是目前腾势在节能环保、品质方面确实表现不俗，出自名家之手，并且拥有着不错的续航能力，充电也较为便利，还能享受国家补贴政策，相信腾势在市场上的潜力还是比较大的。

　　第一次看见特斯拉的时候，我首先联想到的是玛莎拉蒂总裁，流畅的线条，优雅大气的外观非常有设计感，俨然一副跑车风范。

　　前脸的造型非常饱满，前格栅的个性设计显得非常豪华，正上方镶嵌的特斯拉标志也极具穿透力。凌厉的大灯造型给前脸增添了不少活力，细节方面透露着科技感，氙气大灯、LED日间行车灯均有配备，下方的LED雾灯配上镀铬装饰条非常的动感。

　　特斯拉的侧身非常的修长，整体的线条非常的流畅，大量的镀铬装饰凸显了豪华的气质，扇叶式的轮毂造型非常的动感。车身尺寸为：长4970mm、宽1964mm、高1445mm，轴距为2960mm，这已经是一台中大型车的标准了。

　　尾部的造型同样饱满，中间粗横条镀铬装饰条，贯穿两侧的尾灯，非常有设计感，同时也拉伸了车尾宽度的视觉效果。尾灯方面采用了LED光源，点亮的效果非常漂亮。

　　内饰的设计极具时代感，简洁的风格，钢琴面板以及镀铬装饰提升了整体的档次。最引人注目的是那17英寸的大屏幕，中控台所有的功能几乎都由它来操控，科技感爆棚。三辐式方向盘简洁而又运动，仪表盘采用虚拟液晶屏，显示内容非常的清晰丰富。在内部配置方面，运动座椅、全景天窗等均有配备，内部空间也非常充裕。储物方面，由于没有发动机所以特斯拉前后都有储物箱。

　　特斯拉没有发动机，全车身的动力仅仅来自于一台重量在52kg左右而且体积超小的三相四极交流感应电动机，具有变频驱动功能的驱动变频器与动能再生制动系统，由于底盘上一大块电池组的缘故，MODEL S总重达到了2.1吨。但是凭借电动机最大马力416Ps，MODLE S百公里提速仅需4.4s，其最高时速可达210Kw/h，续航里程更是达到了惊人的502公里，并且配备了智能空气悬挂，哪怕是挑战长途行驶也显得那么从容。

　　小结：特斯拉MODEL S无论从外观、内饰以及动力配置方面，都有着让人惊喜的表现。尽管64-98万的价格不低，也享受不到我国的补贴政策，但是对于追求高品质的“土豪”消费者来说这些都不是问题。况且纯电动汽车的后期成本本来就相对会低一些，而且特斯拉的超级充电站实行全免费服务，目前厂家在国内的充电网建设也在进一步完善。在同级车型中，特斯拉MODEL S有着足够的资本去PK各路列强，相信在不久的将来，路上定能看到更多MODEL S的身影。

　　比亚迪-秦自上市以来就饱受关注，强劲的动力、逆天的配置以及政策优势，已经成为中国最为畅销的新能源汽车。而在此次深圳政府对新能源车的促进政策中，秦也成功入围。

　　在外观设计方面，比亚迪-秦的设计者还是非常用心的。虽然有着明显的家族式风格，刀锋般的大灯与进气格栅相连，融合度非常之高，下方两侧的C型装饰条非常凶悍，让整个前脸极具冲击力。灯光方面虽然采用的是卤素大灯，但是LED日行灯带、雾灯全部配齐。并且在后视镜上集成了转向灯，照地灯，全景影像摄像头均有配备。

　　车身的侧面造型十分具有运动气息，两条锋利的腰线略带上扬的设计，增强了整体的流畅性，极具设计感的双色轮毂非常抢眼。车身尺寸为：长4740mm、宽1770mm、高1480mm，轴距为2670mm。相对文中其他车型有些不足，但是对它所处的紧凑型级别中算是大的了。

　　尾部的造型非常的个性化，特别是那个横贯尾部的尾灯设计，虽然在造型上面没有给人太强的冲击感，但是这玩意在马路上应该是一道不小的风景线。红色“秦”字标志非常的醒目，中华文字的魅力彰显无疑。

　　内饰设计方面非常简洁大气，中控台的设计极具现代化气息，科技感十足，新款升级后整体的用料也都更上档次。强大的多媒体系统，空气净化系统、可更换主题的全液晶仪表盘以及众多科技配置让人无可挑剔。在座椅方面，比亚迪-秦的座椅都非常宽大厚实，在舒适性上面的表现非常出色。不过没有全景天窗以及300L的后尾箱让人有些尴尬。

　　动力方面，比亚迪-秦采用的是一台1.5T发动机和电动机组成的插电式混动系统，其综合最大输出功率为295马力，峰值扭矩479牛米。电池组的容量为13千瓦时，在纯电动状态下的最大续航里程为70km，百公里加速只要5.9秒，非常凶猛。油耗方面，官方给出的数据为1.6L/100Km。

　　小结：比亚迪-秦在配置上来说确实已经非常厚道了，再加上如此凶悍的动力，本身已经让人心动不已，再除去国家及地方补贴后的价格让人无法抗拒。特别是对于“北上广深”这样的繁华大都市来说，物超所值又能免去牌照的烦恼，何乐而不为？

　　总结：以上三款车是新能源电动汽车较为典型的例子了，基本上能够代表大部分消费者的需求层次。此番深圳政府的优惠政策在很大程度上能够促进本地电动汽车的发展，如果您正在考虑购入第二台新车，不妨可以好好关注一下电动汽车方面的信息，也许会给您带来更多的便利。另一方面，中国拥有巨大的人口基数，特别对于发达城市来说环境压力确实非常大，新能源汽车的战略也是国家未来发展的重点。虽然就目前来说新能源汽车还不可能完全取代传统汽车，但时代发展的趋势是一定的。

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