丑妃也嚣张而众多周知，在大洋对岸每年的《消费者报告》都会依据路试性能、安全性、可靠性以及消费者满意度等纬度，对全球主要的汽车品牌进行评价，每个品牌取所有测试车辆的平均分，然后对此进行排名。

　　而今年《消费者报告》公布了2022年汽车品牌可靠性排名榜单，统计的数据样本依旧高达30万辆，且要求为2000款至2022款以及部分2023款的汽车。

　　调查的信息包括涉及发动机、变速箱和车载电子设备等17个领域的故障信息，满分制100分，统计范围涵盖了24个主流汽车品牌，其中绝大多数品牌在国内均有车型销售，所以对于我们来说也是非常有参考价值。

　　相比起去年，今年的汽车可靠性排名榜少了4个品牌，主要原因也在于样本数量太少，具体榜单排名如下。

　　我们特意统计了去年和今年的两份品牌可靠性数据，而就榜单内容来看，日系品牌依旧整体排名靠前，前十名占据留个位置。而整个榜单中韩系品牌有三个，分别是现代、起亚、捷尼赛思，排名整体中上。

　　而美系车和欧洲车则排名较后，今年和去年两年的大致情况差不多，但也有一些排名变动较大的品牌。

　　首先整体上较为靠前的日韩系，在过去两年的可靠性排名中变动不是很大，比如去年可靠性排名前三的是雷克萨斯、马自达、丰田，今年这三个品牌依旧占据了前四中的三个位置。

　　紧随其后的日系品牌则是本田、斯巴鲁、讴歌等，类似于斯巴鲁、讴歌这俩品牌的可靠性排名今年去年竟然一点变化都没有，实在是太稳了，可见日系产品在北美的统治地位。

　　可以说虽然崛起比较晚，但多用自吸发动机的日系车型，其出色的耐久可靠性也可谓是全球一致的。

　　去年日产排名第9位，今年则直接下滑到15位，在日系品牌中垫底了。其实今年前三季度，日产在北美的销量也不太好，产品序列里只有日产的 Rogue（国内新奇峻）还不错，过去卖的好的天籁和轩逸销量排名均不如以往。

　　整个前十名中，除了6个日系品牌，存在感第二强的就是德系品牌，宝马和奥迪分居第二和第六位，而且相比去年两者进步都很大。

　　比如奥迪，去年排名15，今年直接向上进步了9个名次，难道是因为奥迪这两年推出了不少e-tron电动产品拉高了车型平均可靠性？

　　而去年宝马的排名仅为17位，而在过去5年的《消费者报告》汽车可靠性榜单中宝马从未进过前五名，让人意外的是宝马今年可靠性排名直接飙升到榜单第三位，属实有点让人意外了。

　　宝马今年在北美市场也发布了不少新车型，其中不少是重磅产品，比如全新一代的宝马7系、全新的i7、宝马iX 、宝马 M4 CSL等等。

　　甚至其首款氢燃料电池版车型宝马X5，首批投放市场也是北美，但一批全新的产品推出，可靠性指数竟然也上去了的原因还是在于宝马3系，在《消费者报告》的细分评价中3系为宝马品牌拉了太高的分数，是2022十大最可靠车型之一，真正的主力产品。

　　《消费者报告》认为：“宝马和奔驰排名的巨大差距源于奔驰应用了很多先进技术，而宝马新技术应用得较少…

　　不过感觉这个解释有点牵强啊，奔驰应用了哪些先进技术？难道是按月收费的后轮转向？

　　欧洲品牌中除了BBA，大众这两年的排名都比较靠后，而沃尔沃今年表现比去年稍好，值得鼓励。

　　虽然《消费者报告》是北美刊物，但众所周知对于北美本土品牌也一向不客气，比如汽车可靠性排名榜单中，美系品牌垫底那都是惯例。

　　今年倒数第二名的Jeep品牌比去年还进步一点，至于上面的紧跟着倒数的是GMC、雪佛兰、特斯拉、福特、凯迪拉克、Ram等品牌。

　　其中比较受大家关注的特斯拉，可靠性排名相比去年还进步了不少，去年特斯拉排倒数第二的位置，今年只排倒数第六，进步明显。

　　不过，特斯拉的品控一直在提高中也是事实，今年在特斯拉德州奥斯汀工厂，搭载4680电池的首批Model Y小规模交付之后，不少车主都表示，从车门钣金、漆面等情况来看这是目前质量最棒的Model Y。

　　对于特斯拉北美消费者来说，那种关个门直接能把车门的音响盖板震落的糟糕质量，大概是不会再见到了…