丑汉霸两美妻伴随着2020年的落幕，接下来则是各车企销量放榜的时刻。2021年的1月份，各车企也陆续公布了2020年的全年销量成绩，虽然2020年上半年各车企受到疫情影响销量都有所下滑，但在2020年下半年各车企奋起直追，通过“直播带货”、“线上发布”等形式成功把住了销量关。尤其是在中国品牌阵营，不少车企在2020年都交出一份非常漂亮的答卷。下面我们就来看看2020年全年销量超过40万辆的中国品牌。

　　从目前各车企公布的2020年全年销量来看，上汽通用五菱凭借160万台销量成功登顶，吉利汽车、长城汽车销量均超过了100万辆，位居二、三名。而长安汽车2020年全年销量虽然没有过百万，但同比增幅则是达到了20.6%，这在中国品牌中增幅最大。上汽乘用车和比亚迪汽车同比销量均有所下跌，而奇瑞汽车保持较高幅度的增长。

　　从上汽通用五菱公布的销量来看，其2020全年销量突破160万大关，达到1600057辆。在这其中，新能源销量表现较为抢眼，累计销量达到174005辆，同比增长190%。

　　具体到车型，五菱宏光MINI EV推出后凭借亲民的价格和出色的实用性一炮而红，2020年全年累计达到了127651辆。而随着五菱凯捷的导入和新宝骏品牌的发力以及出口业务的上涨，致使其终端销量迎来大爆发。可以说“人民需要什么，五菱就造什么”的上汽通用五菱很懂国人的喜好。

　　2020年，吉利汽车依然强势，凭借旗下产品多点开花以及高端品牌领克汽车的助推下，其销量在下半年迅速上升，2020年全年累计销量突破132万辆。不过，受到疫情等因素影响，吉利汽车全年销量同比仍有3%的下滑。

　　而在车型方面，帝豪和博越成为吉利汽车最大的销量来源，它们在2020年全年分别贡献了233207辆和240811辆。同时，领克品牌在2020年也贡献了17.55万辆的销量。而在2021年，吉利汽车还会陆续投放众多重磅产品，来提高市场占有率。与此同时，吉利汽车也将2021年的销量目标定为153万辆。

　　长城汽车2020年的销量虽然没有吉利汽车那么亮眼，但其总销量也超过了百万辆，达到1111598辆，同比保持4.8%的增长。并且，这也是长城汽车连续第五年突破百万销量，更是超过102万辆的年度销量目标，目标完成率达109%。同时，在皮卡市场、新能源市场都达到了新高度，而且高端品牌WEY在2020年动作频频，其中坦克300在国内也得到了极高的关注度。

　　而要说长城汽车的销量担当，那肯定非哈弗H6莫属，其2020年全年累计销量达到了376864辆，累计91个月稳居SUV月度销量冠军，也是连续8年夺得SUV销量冠军。值得一提的是，哈弗品牌2020年全年销量也是超过了75万辆。根据规划，长城汽车还会基于柠檬平台和咖啡智驾技术打造更多的车型，并会在2021年陆续上市。

　　长安汽车2020年全年销量为978398辆，虽然没有突破百万辆，但其同比增幅达到20.6%，成为自主品牌中唯一增幅超20%的品牌。在疫情之下，长安汽车能有如此表现已实属不易。在具体车型上，长安CS75系列在销量方面贡献最大，2020年全年累计销量达到266824辆；长安逸动贡献销量达到174912辆。此外，长安汽车高端产品UNI序列的首款车型——UNI-T累计销量也达6.86万辆。

　　在2021年，长安汽车也有着长远的规划。2021款CS85 COUPE已经焕新上市，UNI序列的第二款产品UNI-K也将于今年第一季度正式上市。值得一提的是，长安携手华为、宁德时代打造的高端电动智能也在加速推进。

　　上汽乘用车主要分为荣威和名爵两大品牌车型，2020年累计销量达到657867辆，同比下滑2.29%。从市场销量来看，上汽荣威品牌主销车型荣威RX5 PLUS的市场表现不错，2020年累计销量已经超过16万辆；而名爵品牌凭借MG领航、全新MG5等全新产品在销量方面也有所起色。同时，上汽名爵出口业务表现出色，2020年总销量超23万辆。

　　曾经的“自主一哥“奇瑞汽车已经没有当初那么火了，如今其全年累计销量还不足50万辆，更是和头部的吉利汽车相差近3倍，两个品牌之间的差距，相当于一个长安品牌。不过和同期的自己相比，奇瑞汽车的全年累计销量则保持8.6%的增长。

　　从具体车型来看，奇瑞瑞虎系列全年贡献销量323537辆，其中瑞虎8 PLUS在2020全年销售136182辆，并保持16.9%同比增长。比较难得的是，在全球疫情蔓延的大背景下，奇瑞汽车在海外市场的表现十分抢眼，2020年全年出口汽车达到11.4万辆。

　　比亚迪汽车在2020年全年的销量达到416337辆，但相比同期下降了7.7%，也成为自主品牌中同比降幅最大的品牌。值得一提的是，比亚迪汽车2020年新能源全年销量达到了179054辆，占整个集团销量的43%，可见新能源依然是比亚迪汽车十分重要的板块。不过2020年新能源全年销量相较于2019年来说依然呈下滑态势。

　　从具体车型来看，比亚迪宋家族的销量贡献最高，达到204921辆，已成为比亚迪品牌销量的半壁江山。而随着比亚迪旗舰轿车——比亚迪汉的导入，在2020年7-12月，比亚迪汉累计销量已达到40556辆。而在2021年，比亚迪还有诸多重磅车型上市。在今年3月份，搭载比亚迪DM-i超级混动技术的比亚迪秦PLUS、宋PLUS DM-i和唐DM-i均会正式上市，在综合续航和燃油经济性方面的表现会更加优异。

　　这是最好的时代，也是最坏的时代。疫情之下，自主品牌两极分化愈演愈烈，头部车企表现依然强势，而边缘车企已经濒临破产或者已经破产。上汽通用五菱、吉利、长城、长安等自主车企顶住压力、奋起直追，最终在2020年交出一份还算漂亮的答卷。你对哪个中国品牌比较看好？欢迎在评论区留言