龙发空包众所周知，日本和美国的关系密不可分，在军事上，日本是美国在亚洲的重要军事据点。日本境内仅有美军驻扎的军事基地就有100多个，大型的也多达20多个，在汽车领域，美国这个“大哥”的地位却远远落后于“小弟”日本，日系车仅在美国市场的份额占有量就高达40%，而且经常入围各种TOP10榜单。

　　其实不光美国的汽车业不敌日本发达，连汽车行业内真正的大哥德国也较为忌惮日本汽车。不同于德系车有着先天优势的历史文化底蕴沉淀而来的品牌认知度，日系车一登场，凭借其超高的性价比，销量势如破竹，迅速占据各大畅销榜单，排除偶尔的发挥失常，可以说家用车中日系车至少坐拥半壁江山。日本有着八大世界级车系（丰田、本田、斯巴鲁、铃木、马自达、日产、三菱、五十铃），其中丰田的品牌价值更是碾压各大车系。“车到山前必有路，有路必有丰田车。”这句成功的广告词，脍炙人口的同时也体现了日系车一度巅峰的地位。也正因为日系车在全球范围内的影响力，东京车展也一跃成为世界五大车展之一。但是由于特殊的国情历史因素，人们在提及日系车时，总有一股复杂的情绪充斥其中，褒贬不一。今天我们就客观的看一下，为什么日本汽车如此发达？

　　1.历史环境的影响。首先日本有着美国的鼎力支持，在同样都是战后经济萧条的情况下，能够迅速有发展的资本和技术。在别的国家还在战后整顿的时候，日本就能迅速调整发展政策，从政府的角度扶持发展汽车工业。其次，受地理资源和自然资源的影响，在一个资源匮乏的弹丸之地，日本注定不能做资源出口大国，只能向工业科技技术输出方向努力，并且面对自然资源依赖进口的局面，所生产的车也一定秉承着节省能源的原则。还有一点是国民整体处事态度比较严谨，不管是历史还是地理因素影响，日本宣传的匠人精神，一丝不苟的工作态度，数十年如一日的坚持不懈，所以保证了日系汽车的稳定质量。

　　2.整体产业链完善。在日本光是汽车组装基地就有将近100个，媲美军事基地。从研发到生产到销售再到售后，是众多国家不能比肩的。日系车的几大车系都有着自己的核心关键技术，有着众多车系没有的：从技术研发到组装生产再到出厂批售的真正完善的体系。五十铃汽车从1904年成立至今，不断发展，推陈出新，仍旧屹立于激烈的市场不倒，这其中不只是简单的时间的流逝。日本汽车行业是国家支柱产业，在2014年从事汽车关联产业的就业人口就有547万人，占据终究也人口的8.7%！在日本这个小国家，这算是非常壮大的一只团队。

　　3.产品质量过硬。不管多么不喜欢日本，日系车稳定的高品质、良好的燃油经济性应该是有目共睹的无法反驳的。日系车的八大品牌，都是有着几十年甚至百年的历史，少有重大质量问题或者召回事件，就连宝马奔驰等豪车也使用日本生产的零件，都是过硬的质量的体现。日系车安全性也比它看起来高得多的多，在一些专业的防撞测试榜单中，日系车高达七成。小毛病少、省油省心又安全，相信这也是每个人买车的初衷。

　　我们日常接触的日系车多为紧凑型家用车，紧凑型车的定位和各种新型材料的使用、部分零件的减少，以及最重要的核心技术无需购买，低成本造就了日系车优势的低价，物美价廉，相信放到哪国市场都会掀起一阵新风潮。

　　5.观念的超前。由于日本是一个自然资源异常匮乏的国家，所以他们的车突出优点就是高效、节能，意在用有限的资源发挥最大的作用。这恰巧和现在全球倡导的保护环境以及我国的绿色出行观念不谋而合。

　　日本汽车工业发达的原因还有很多，而相对落后的国产车则因为核心技术研发性不高被远远拉开，我国仅在上海北京等大城市才拥有众多的设计研发中心，其余省份屈指可数。仅有生产加工技术是不能够长久发展的，一辆有着漂亮华丽外观的车，掀开机盖，发动机却落后人家十几年，即使自主研发了也相对落后，或者价位过高丧失国产优势。

　　知己知彼才能百战不殆，在现如今全球经济一体化的今天，为了国产车自身的快速发展，必须要先客观的认清竞争对手，知晓优势和劣势，才能有利我们国内汽车工业的质的飞跃。

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