高温轴承shgbzc5月28日消息，日本汽车制造商丰田汽车、马自达汽车和斯巴鲁汽车三家车企举办了“多路径技术说明会”，并宣布将会联合研发下一代发动机。

　　在三家车企的声明中可以看到，他们均表示将利用各自的技术积累，使内燃机能够与电子燃料和生物燃料等替代燃料兼容。

　　目前这三家企业在开发更小型、更高效的发动机方面已经取得了一定的成果，并且三方已经达成共识，将会追求多路径发展，将内燃机和电动化设备结合在一起，以适应接下来逐步缩紧的排放政策要求。此外，三家车企之间的合作还包括电机、电池和其他电力驱动单元的集成优化。三家车企的CEO都表示十分看好这次合作会带来的收益。

　　在如今的汽车市场中，电动化已经是汽车行业发展的主旋律，但是在这样的大环境下，日本的三大汽车巨头将要联手开发新一代的内燃机，自然也会引发大家的关注。

　　三大日系车其中的丰田在电动化方面其实早有动作，早在2021年12月，丰田就曾一口气发布了15款电动车，但是就算丰田宣布了全面向电动化转型，丰田对于其态度一直摇摆不定，丰田汽车的董事长丰田章男就一直不看好电动车。

　　诚然，在燃油车时代，不论是全球市场还是中国市场，丰田汽车可谓是赚得盆满钵满。根据丰田公布的2023财年财报，焚天汽车的营业利润为5.35万亿日元，同比增长96.4％，成为了日本第一家营业利润超过5万亿日元的上市公司。

　　全球市场的确是丰田的主战场，但是在中国市场，随着中国自主品牌的崛起，丰田正在被自主品牌碾压。在中国市场，燃油车的市场份额逐渐萎缩，并且自主品牌的渗透率越来越高，这对于新能源起步较晚的丰田等合资车企是十分头大的。据乘联会数据，4月日系品牌市场零售份额仅为15.2％，同比下滑3.6％，创下自2013年以来的新低。

　　三家日系车企联手研发新的发动机，其最终目的依旧是减少油耗。目前日系车的新能源方向和自主品牌的技术路线有着明显的区别，研发重点分别是发动机和电机，在方案上的孰优孰劣仍然要交给时间来考验，至少如今比亚迪的第五代DM技术已经给丰田等合资燃油车带来十足的压力。

　　如今新能源汽车时代的到来，留给燃油车的机会则会越来越少，三家车企联合研发的内燃机能走多远，有没有消费者愿意为其买单，仍旧是个问题。