乡村神医杜名车路资讯 时时关注 发布汽车新闻动态，请您给予关注及支持。 车路资讯 聊聊中国汽车媒体 车评人

　　车路跟大家聊聊活跃在各大车展的中国汽车媒体 车评人，几张熟悉的面孔，我相信大家不会陌生。

　　闫闯：毕业于剑桥大学，之前担任汽车之家资深视频主持人，闫闯有着几百辆车型的评测经验、有着清华大学汽车工程系的专业背景，还有在汽车第一媒体汽车之家超过5年的从业经验。是汽车类最受网友追捧的汽车评论家。

　　陈震：“二环十三郎”名叫陈震，是2005年至2006年，在京城玩车族中流传的一个飞车高手，因为他能在晚上九、十点钟正常车流量的情况下，仅仅用13分钟就跑完长达32.7公里的整个二环路而得名“二环十三郎”。这个速度大概计算一下，每分钟可以超过200多辆车。陈震身边比较熟悉的朋友都会叫他“震哥”或他的外号“萝卜”。2006年2月，他和对手张晋在二环路上因非法赛车被警方截获，最终被治安拘留7天。2008年，陈震开始参加场地房车赛，2009年至今一直参加国内的公路超级摩托车赛事，与此同时，他还一直在做自由评车人。

　　他的车评正面观点居多，少抨击、较平淡，至少我现在是不怎么爱看了，倒是“萝卜报告”讲时事热点新闻比较有意思。“萝卜实验室”和“震震有词”也都是不错的节目，许多车子上的小花招小技巧都值得学习，尤其是“震震有词”敢于表达对于当下不合理政策的不满，也算是有趣、有种、有料。还有他做的越野路书栏目，车路每期都会关注。

　　颜宇鹏：2001年毕业于武汉理工大学汽车工程本科，随即进入汽车媒体，任职《汽车与你》杂志负责试车工作。2003年出任《汽车导报》杂志执行主编。2006年创办新车评网，出任总编辑至今，将新车评网建成为中国知名的专业、中立汽车媒体。人称YYP，中国著名资深汽车评论员，新车评网创办人之一、总编辑、首席车评人、视频版主持。

　　颜宇鹏从业超过十年，曾任专业汽车杂志试车主管、主编，阅车无数，对全球车型发展、中国汽车市场、机械与驾驶技术有深厚积累，其见解独到的车评备受读者喜爱和业界推崇。评车视频讲解到位，通俗易懂，客观公正，涵盖面广，主持风格轻松自然，因此在业界很受欢迎，在中国汽车评论界占据重要一席。

　　夏东老师的评测，专业，和蔼可亲，现在和自己的团队成立了（踢车帮）汽车媒体，广受大家喜欢。

　　王垠：毕业于清华大学汽车工程系及人文学院编辑出版学专业，双学士学位。现任《汽车画刊》执行出版人兼总编辑，从事汽车媒体工作10年，资深汽车记者，原《汽车族》杂志常务执行副主编，中国“年度车轮”评选创始人。2011年创办Auto Bild《汽车画刊》，出任执行出版人兼总编辑。

　　车比得的汽车试驾评测，中肯，我最记得在全新别克君越刚上市的时候，我被他中肯的试驾评测吓到。

　　杨力：大连理工大学汽车工程学院毕业。精通SUV车型，汽车企业设计部工作一年，汽车网站编辑1年半，汽车网站试车6年，电视汽车栏目从业1年半。试驾过超过400款的不同汽车，在车路心里，杨力是一个很风趣的人，想知道一款汽车的优点和不足吗，你一定要听胖哥杨力的。

　　韩路是汽车之家最早一批员工，现在出来自己创业了。好像是做科技产品，具体的我还没有关注。他的试驾评测视频 一镜到底，第一次观看给我留下深刻印象，描述清晰，对车辆的评价也中肯。

　　李扬的试驾评测视频，语言简洁，视频格式比较程式化，对于汽车技术和硬件知识比较专业，有点老炮的形象，也给我留下及其深刻的印象。

　　温爽：四川师范大学电影电视学院毕业，国家A级礼仪培训师，曾任四川电视台经济频道主持人，擅长节目互动，访谈，现场把控，应变处理。微博汽车视频博主，《爽爽侃车》制作人、主持人，《汽车导购》主持人。一汽大众奥迪活动主持人。其代表作品《爽爽侃车》是一款全新打造的视频节目。该节目由主持人温爽带领大家一同近距离体验各类新款上市的车型。节目创建于2015年2月，微信公众平台也与同步推出，为广大车友推送最新汽车动态、行情报价、行驶心得，自开播以来，深受粉丝喜爱。

　　李天扬：38号美系性能控（李天扬）创立的一档独立制作并在网络播放的汽车评测类节目。

　　38号明显走学院派路线，从美国著名改装厂Hennessey学成后带着大把美刀归来，键盘车神+富二代，极其任性。江湖传言，其喜欢的车都买两辆，一辆放美国开，一辆放中国开，对于不提供试驾车和不接受负面评价的厂商，就自己买车做评测。深受美国文化影响的性能控，车评内容相对客观，有鲜明观点，绝对的话题制造者。同时，对于进阶爱车者来说，38号做的专业机械结构方面的阐述是其它媒体所没有做到的，很让人受益。

　　车评是一件很严肃的事情，它需要测试车辆，需要专业知识，需要职业素养，需要敏锐的感受力，需要准确地表达能力。最近这些年，车评人也经常被诟病。为啥呢？因为不独立，所以不客观。这地方的不客观就是故意夸奖某辆车或者故意忽略某辆车的缺点。其实这一点其实是个矛盾。对于普通车评人来说，肯定要依附于一个机构来生存，来联系测试车辆事宜。这样测试机构就可能和生产机构产生利益上的关系，这样一来中间就可能出现一些游戏规则。这时就该犹豫谁会对观众留有最客观直白的真实的试驾感受呢。

　　大网络时代，现在我们了解一样事物，肯定先想到在网上搜索寻找答案，汽车也不例外，先在网上看看了解自己喜欢的品牌车型，这时车评人的试驾评测，在消费者购买汽车前具有指导意义的。有些人觉得做车评应该客观，把汽车的所有构成和参数拿出来，不应该主观评断。这一点我是不认同的。车评人车评人，你不评价，那还要车评人干嘛？车评人就应该从配置、结构以及参数中去发现这辆车的优缺点，好就是好，不好就是不好。

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