酷酷太子妃谁能想到，曾经在豪华汽车领域呼风唤雨的BBA，有一天会沦落到降价换销量的境地？有意思的是，在其降价之后，眼见销量并未达到很好的提升，于是它们又把价格涨了回来，涨价的理由也很充分，以价换量的销售手段不利于品牌正向发展。当然，这也说得过去，毕竟长期霸榜豪华汽车前3名的它们，如果持续自降身段，只会让品牌走下坡路，不过如此一番操作下来，把消费者整懵了，那结局当然便是销量下降。

　　从某车帝公布的7月品牌月销量排名数据来看，虽然奔驰排名比较稳定，但相较于5、6月的全国销量来看，有所下滑。

　　宝马亦是如此，不光在品牌月销量排行榜中下降了2名，且7月销量相较于5、6月也有所下降。

　　其中奥迪降得最厉害，在7月品牌月销量排行榜中下降了4位不说，且7月销量相较于上月降了7586台。那么问题来了，为什么曾经拥有王者地位的3大巨头，销量会被撼动呢？这又印证了什么？

　　诚然，由于BBA的品牌调性，它们是真不缺客户！说它们是站在食物链顶端的猎物也不足为过，因为就国内市场而言，在同级别中，它可以说毫无对手，不过时代变了，以前是燃油车为主，现在呢？

　　新能源汽车的市占率已经反超燃油车，那么很明显，价格战再加上新能源汽车的侵袭，就算是BBA这样食物链顶端的存在，也会受到影响，为什么呢？因为时代格局变了！消费者的需求变了！而BBA对于新能源技术的研发又处于末端，所以如今的它们显得相对被动，既如此，BBA该如何破局呢？

　　在这方面，奥迪就做得很好。据媒体报道，奥迪打算与华为合作，将国内合资车型基于PPC平台打造的最后一代燃油车，以及基于PPE纯电平台打造的奥迪Q6e-tron，搭载上华为的智能驾驶解决方案。除此之外，奥迪也并未全部押宝于华为，比方说其与上汽合作的车型，便会搭载来自Momenta（中国的一家从事自动驾驶的公司）的智能驾驶解决方案。

　　至于奔驰和宝马，颇有抱团取暖的嫌疑，早在今年3月，北京市商务局曾发布消息称：“一家名为“北京逸安启新能源科技有限公司”的企业，正式落户于北京市朝阳区，该公司由宝马和奔驰合资成立的，将在中国市场运营超级充电网络！”

　　如此来看，奔驰和宝马走到了服务端，想从“充电难”的问题上，拿捏住消费者，和奥迪打出了差异化战争！

　　“打铁还需自身硬”，除了向外求，车轱辘认为，BBA更多的还是得向内求，因为向外求技术，往往会受制于人，如果自身没有过硬的实力，虽然有着豪华品牌的身份，和固有的消费群体为基础，但这会慢慢弱化掉自身的“脾性”，久而久之，豪华领域中领头羊的地位恐有不保！

　　介绍：全视角**汽车的原创自媒体平台，创始人漆森林，汽车评论员和自由撰稿人，先后在易车和《证券日报》等从事过汽车和财经传媒工作近20年。