s24evmon exe“内卷”一词经过网络传播，现已被广泛用来代指非理性的内部竞争或被自愿的行业竞争。近年来，国内汽车市场最热的词汇，似乎除了新能源就是“内卷”。尤其是自主品牌阵营，为了能够在竞争中占据优势，可谓是无所不用其极。这个局面究竟有多夸张呢？用15万元的价格购买一台中型SUV，放过去可能是天方夜谭，但是现在几乎遍地都是，选择众多。就这样，各品牌相互之间还“卷”到飞起，不仅量大务实，而且价格也是没有最低只有更低。

　　本次挑选的四款自主品牌纯电动中型SUV，无疑都担得起“卷王”的名号，如果单纯追求性价比，那么无论买哪款车型都会是相当不错的选择。然而，正所谓物美价廉，价格有诚意只是一方面，相比之下，出色的产品素质才是核心竞争力。（由于图片数量较少，因此部分车型的图片并非对应的具体款型）

　　外观方面，四款车型均充分迎合了时下的主流趋势，通过线条勾勒出简约精致的视觉效果，并且十分强调对于科技感的营造。不过，奇瑞舒享家的设计风格实在是有些过于激进，虽然颇为个性前卫，但是整体比例却略显失调。相比之下，我个人更喜欢零跑C11和极狐阿尔法T5的外观设计，至于哪吒L，主要问题还是在于其不够成熟稳重，整体气场偏弱。当然，审美这件事儿从来都是见仁见智，况且差异化的设计风格也确实能够为消费者提供更多选择空间。

　　尺寸方面，哪吒L的车身最长，极狐阿尔法T5最宽，而高度和轴距则都是零跑C11更占优势。尤其是2930mm的轴距表现，就算是跨级对比一些中大型SUV也丝毫不虚。奇瑞舒享家不仅在尺寸参数方面并无过人之处，甚至就连轮圈规格也是最小的，只有18英寸。不过客观来说，它在横向对比中落败，实在是因为竞品车型都太“卷”了。

　　外部配置方面，四款车型分为两个阵营，其中，表现较好的是零跑C11和哪吒L。相比之下，极狐阿尔法T5和奇瑞舒享家就显得有些寒酸，尤其是后者，实在是不能令人满意。虽然受制于价格，四款车型均未能选择顶配版本参与对比，但是如今很多车型都喊出了“入门即高配”的口号，因此这些车型的整体表现确实要更加出色一些。

　　内饰部分，四款车型均采用时下主流的简约式设计语言，整体并无太多新意，风格上也存在较为严重的同质化问题。好在车内用料都比较扎实厚道，再加上近年来自主品牌在做工方面也都有了长足进步，表现还算是可圈可点。其他方面，零跑C11和极狐阿尔法T5均配备双辐式多功能方向盘，相较哪吒L和奇瑞舒享家，明显要更为小巧精致一些。

　　内部配置方面，依然还是零跑C11和哪吒L的表现更好，如果对于配置水平有较高要求，那么选择这两款车型肯定没错。至于奇瑞舒享家，虽然价格是四款车型中最贵的，但是配置却实在有些寒酸。值得一提的是，哪吒L是本次对比中唯一配备热泵空调的车型，该配置的确算是个亮点。

　　动力方面，四款车型均搭载单电机驱动系统。对比来看，零跑C11不仅电动机总功率和总扭矩表现出色，而且CLTC纯电续航里程也是四款车型中最为亮眼的，达到580km。其中，极狐阿尔法T5为前置前驱的电机布局，而其余车型均采用后置后驱的形式，需要特别注意。

　　安全配置方面，相信大家已经能够猜到结局，零跑C11和哪吒L凭借着优异表现再次一骑绝尘，另外两款竞品完全没有实力能够与之一战。极狐阿尔法T5和奇瑞舒享家均未配备主动安全系统，后者甚至连前排侧气囊都没有。虽然并非是高配版本，但毕竟也是中型车定位，因此这样的配置表现实在是有些说不过去。

　　驾驶辅助硬件配置方面，奇瑞舒享家仅配备常规的倒车影像，而另外三款车型均为360度全景影像，实用性更强。此外，零跑C11和哪吒L还配有前方感知摄像头、超声波雷达、毫米波雷达以及L2级辅助驾驶等，表现十分主流。

　　智能化配置方面，综合来看还是零跑C11的整体表现最佳，内置高通骁龙8295芯片，并且还支持语音免唤醒词、可见即可说等功能。此外，其搭载的后排控制多媒体更是另外三款车型所不具备的配置，算是一大亮点。相比之下，奇瑞舒享家毫无亮点可言，在智能化配置方面与另外三款车型存在一定差距。

　　毫无疑问，这四款车型的共同特点就是量大务实，非常适合追求性价比的消费者选择。没办法，如今的市场竞争就是这样残酷，要是不跟随潮流“卷”起来，还真就难有立足之地。不过即便如此，也还是有像零跑C11这样“不讲武德”的选手存在，具备极强的竞争力。在我看来，过分“内卷”肯定不是好事儿，毕竟市场竞争也需要遵循客观规律，伤敌一千自损八百的事儿，还是少做为好。