诺基亚x201这是值得比亚迪人，甚至是国内制造业都值得欢庆的时刻，比亚迪第300万辆新能源汽车正式下线，这标志着比亚迪成为首个达成这一里程碑的中国品牌。

　　在下线发布会的现场，王传福总裁向足球运动员、亚洲足球小姐王霜女士交付了比亚迪第300万辆新能源汽车，王霜也成为比亚迪第300万辆新能源汽车海豹车主。

　　从“第1辆新能源汽车到第100万辆新能源汽车”用时13年、从“100万到200万”用时1年，从“200万到300万”仅用时半年，速度之快，似乎超出了所有人的预料，但其实一切又在情理之中。

　　比亚迪数十年如一日地专注在技术研发上，不仅做到全产业链的布局，这两年不断推出的新技术几乎可以说是全球领先。在混动技术上，比亚迪不仅拥有领先同级竞品的DM-i、DM-p双平台混动技术以及骁云插混专用高效率发动机，还实现了多场景覆盖。

　　在纯电技术上，“刀片电池”一战封神，成为全世界范围内唯一可以安全通过针刺测试并实现商业化的动力电池。还有今年发布的CTB电池车身一体化技术，可以让车辆在安全性、操控性等方面得以全面进化。

　　今年以来，比亚迪每个月的销量都在刷新着人们对于这个曾经制造过F0、F3等车型的汽车公司，10月销量再创新高，销量高达21.78万辆，同比增长142.2%。

　　这种加速度式的超越，不仅不断超越自身，更是超越同行竞品，以唐家族为例，其9月销量已经全面超越丰田汉兰达与皇冠陆放，同时也领先于德系大众途观L，完成了对传统B级燃油头部车型的全面超越。

　　而在新能源赛道上，唐家族在10月份再度反超特斯拉Model Y。凭借对于传统燃油车的换道超车以及在新能源市场头部之争中占据的领先地位，唐家族正式夺取销冠，也代表了中国品牌SUV在B级SUV市场完成零销冠的突破，再创新里程碑。

　　作为中国品牌的高光时刻，工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚在发布会上发表致辞：“比亚迪积极响应国家号召，坚定方向、矢志创新，在新能源汽车领域取得了多项技术突破，综合竞争力进入全球前列。”

　　比亚迪的眼光从来不止在神州大陆上，而且不断在全球市场发力，并推动乘用车的产业国际化。数据统计显示，比亚迪品牌2022年9月海外销售新能源乘用车合计7736辆，环比增长50%。

　　和大部分中国企业选择的国际化路径不同，比亚迪没有把易进入的发展中国家作为优先布局的市场，而是选择了难度更大、壁垒较高的发达国家作为国际化优先市场，并通过全球化技术研发、销售，做好全球化品牌经营，打造真正全球化的品牌。

　　今年7月份，比亚迪日本分公司在东京召开发布会，宣布正式进军日本市场。元PLUS、海豚和海豹三款车型将于2023年1月份开始在日本市场销售；10月17日，比亚迪携唐、汉、元PLUS（当地车型名为BYD ATTO 3）三款电动车型亮相巴黎车展。与此同时，比亚迪开启了欧洲多国的产品交付，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家。按其规划，今年年底前，比亚迪还将进一步开拓法国和英国市场。

　　在“出海”过程中，比亚迪一举扭转了此前中国汽车品牌出口以中低端产品为主的局面，如作为比亚迪出海战略中的首款全球车型，元PLUS在澳洲市场起售价为4.49万澳元，在德国预售价为3.8万欧元；汉和唐德国预售价格为7.2万欧元，售价直击BBA高端车型。

　　伴随比亚迪在世界范围内更多的国家或地区登陆，中国汽车品牌和中国汽车工业正越来越被世界所认可。与此同时，品牌溢价的大幅提升，意味着比亚迪以超强产品力和较高品牌溢价改变了海外用户对中国新能源汽车品牌印象，中国车企真正有了在海外市场与其他品牌“掰手腕”的勇气和实力。

　　比亚迪即将带来另一项颠覆性的“黑科技”，“为了用户安心，比亚迪将安全进行到底”。

　　除仰望品牌外，比亚迪还将在2023年推出一个极具专业性、个性化的全新品牌。

　　未来，比亚迪将形成比亚迪品牌（王朝、海洋）、腾势品牌、仰望品牌、专业个性化全新品牌矩阵

　　鉴于众所周知的原因以及俄乌战争等不明朗的国际局势，各种不可控的因素促使制造电池的原料价格瞬息万变，今年上半年比亚迪就因为原材料上涨，对在售车型进行了两轮调价。

　　虽然比亚迪在销量数据持续领先全球市场，但产能依旧是老问题。当然产能的问题会随着新工厂不断落成投产而逐步解决，但是要保证高质高效地产品交到客户手中，无疑比亚迪需要投入更加多的精力与资源到这一块内容之中。

　　明年仰望品牌的首款车型以及专业个性化全新品牌即将面世，这也意味着比亚迪将直接和众多老牌豪华车品牌开展直接的竞争，如何开展差异化，走出一条属于自己的豪华之路。在这条单行道上， 比亚迪汽车任重而道远。