回到1939之海狼八年前，在互联网行业干了二十多年的张延伟下定决心转行，而他的选择让身边的很多朋友大呼“看不懂”。为什么要进入看上去与互联网完全不搭边的二手车行业？八年后，天天拍车首席运营官张延伟接受《中国汽车报》记者专访，讲述了自己的心路历程以及从行业外到行业内思想上发生的转变。

　　随着生活水平提高，上世纪末汽车逐渐进入家庭，汽车产业经过十余年的高速发展，年产销量快速提升，到2011年我国汽车保有量已经跃居世界第二，大家意识到，除了新车二手车行业孕育着巨大的机会，必将成为朝阳产业之一。事实也部分如大家所料，2014年二手车正值蓬勃发展的黄金期，二手车市场交易量达到605.29万辆，相比上年同期增长16.33％；交易额3675.65亿元，同比上涨26.03％。同时，行业内外对于破除二手车行业发展的束缚政策也有很高预期，认为行业将在随后几年保持高速发展势头。也是正在这一阶段资本开始关注到二手车行业，行业逐渐开始+互联网。无论是广播电视、视频平台还是街头巷尾，二手车广告开始轮番轰炸，普通消费者对二手车的认知慢慢发生改观。

　　如此充满机会的行业，谁不想进来呢？“进来之后我才发现，原来现实是这般骨感。”张延伟苦笑着说。我国二手车行业尚处于发展初期，整个行业信息化、数字化水平低，碎片化严重，如果没有稳固的基础，即便热钱涌入也很难在短期内推动行业从量变到质变。认清了这点，张延伟没有打退堂鼓，反而沉下心来开始精耕细作。“没别的，二手车行业前景必然光明，只要一边等待时机成熟，行业碎片化的情况得到改观，一边苦练企业内功，一台一台地做好二手车交易服务，一定能守到云开并抓住机会。”他说。

　　如今，这个机遇期似乎到来了。在破除税收障碍以及车辆转移登记流程更加便利后，2022年上半年，国五排放二手车限迁破冰，二手车商品属性也得到确立。张延伟坦言：“确实没预料到，政策出得这么快，落实速度也超过预期。”

　　实际上，解除限迁的问题已经说了十多年，然而以前政策落地的时候大家却发现仅仅是几个市有所行动，全国二手车大流通仍然难以形成。而今年除北京外，国五二手车真正实现了全国流转，天天拍车数据显示车商交易选择面更广了。而商品属性这个二手车老大难问题得到解决更加令人感到欣喜。之前大型二手车经销商都曾为此头疼，由于没有产权，车商在二手车交易过程中只能才有个人背户的方式，有时一个人名下甚至拥有几百辆车，既给个人带来压力，又给企业经营管理和库存管理造成麻烦，资金安全也得不到保障。这一系列问题的解决反映出了国家信息化水平、规范化水平的长足进步。

　　张延伟介绍，今年上半年整个二手车市场遭遇了挫折。从上海当地看，由于疫情来袭，4到5月上海实施封控，上海和周边二手车交易量大幅下滑，库存成本累积和车辆贬值给车商造成较大损失。另外，今年新能源汽车新车销量快速提升，新能源二手车市场热度也有所上升，部分车商面临着换赛道的问题。由于新能源汽车价格波动很大，市场价格比较难以预料，所以有些车商能从中获利，而有些则严重亏损。他坦言，天天拍车在上海封控期间部分业务也停摆了，不过因为在全国都有业务布局，车源和车商在全国分布，所以其他地区业务还可以继续开展，只不过可以从数据上看出，那段时间车商出价价格和热度出现了波动。从天天拍车数据看，直到10月份二手车市场交易情况才趋于稳定。由于从3月到9月市场一直不太稳定，所以今年全国二手车交易2000万辆的关口大概率难以达成了。

　　近两年，全国二手车交易增速放缓，资本投资也出现趋冷。张延伟表示，很多行业都经历过高潮和低谷，社会经济中投资热点也在不停变化，汽车产业链非常长，热点转换非常正常。可以看到当前正赶上从燃油车到新能源车、智能汽车的转换节点，因此投资热点正在从流通端转移到生产制造端，后者也的确是相对机会最多的赛道。但过多的资本聚集也会让上述赛道出现饱和的趋势，资本市场又会发生变化。他认为，资本未来还会关注到二手车行业，毕竟行业规模在这里，并且越来越规范的行业必然存在机会，不管是卖车还是买车，二手车交易整体规模都不会萎缩。例如规模化以后的经销商二手车业务、二手车整备、物流等相关细分领域均存在机会。

　　以前不管做没做过二手车，只要随便找个车位，个体户就能开展中介服务，但是在新政策下，未来二手车行业中“黄牛”和背户的角色将会逐渐消亡，行业最大的变化来自于以往小作坊式的经营模式将难以为继。张延伟直言，如果明年政策得到严格执行，小车商短期内就必须思考改变经营模式，转向企业经营。长远看，企业正规化以后，经营重心将逐步转向规模化和品牌化。当行业里大多数企业负责人都以企业家思维进行管理和运营的时候，二手车行业的发展就会进入变革性提升新阶段，行业中的相关方将分享到更大的发展红利。依托如天天拍车这样的平台型公司，将加速二手车企业的转型发展，天天拍车也将不遗余力的为合作伙伴赋能。

　　在张延伟看来，当前面向零售端的政策基本都得到了解决。接下来，能够为二手车车况提供支撑的维保查询、出险记录等数据，以及新能源车电池检测数据等还需要国家牵头去做。在良好机制逐渐形成之后，接下来就要看车商们如何发挥主观能动性，如何紧跟政策进行调整，提升经营服务水平。比如，天天拍车平台上的车商原来是以个体户为主，而在政策出台后，天天拍车已经升级系统可以为公户客户付款拿车提供服务。

　　谈到天天拍车的业务规划，张延伟透露，天天拍车还是会聚焦于数字化战略，通过数字化提升二手车交易各个环节的交易效率和用户体验。同时，天天拍车也会利用数字化赋能整个二手车行业，与更多的汽车厂家和经销商集团开展战略合作，理顺合作伙伴的旧车收购和处置业务。未来，卖家通过微信公众号或App自行预约检测时间地点，自行完成交易手续，将交易时间缩短到10分钟以内；整合各方面的大数据，为客户提供车况历史信息查询服务；利用AI工牌对二手车业务人员进行贴身督导，提升工作效率，保障用户体验。这些科技化的产品，不仅能在天天拍车的业务场景中使用，也将联合汽车之家资源，形成C2B2B2C式的上下游交易链条，赋能至整个二手车行业，提升整个二手车行业的经营水平和发展质量。