百手起家为代表，正在走一条激进的造型设计路线。标致汽车的几款概念车和量产车让人知道了原来汽车可以如此设计：其个性化的车尾使得汽车更加富有艺术气息，而不完全臣服于传统汽车形式的束缚。而且法国标致汽车是一个充分体现了法国汽车工业卓越不凡成就的老牌汽车厂商，以其精湛的百年制造工艺、深邃的艺术内涵和先进的汽车科技而闻名于世。虽然在中国，这个以埋头钻研技术创新的汽车品牌表现的一贯低调，远不如宝马、奥迪的品牌那么活跃，更不如法拉利、兰博基尼那么声名显赫。但是其标志性的狮眼大灯以及蕴藏着无比艺术气息的个性时尚设计一直是令众多汽车消费者无比向往的符号。

　　日本因为各种条件所限制需要的是小车。车体轻而紧凑，经济实惠，这种设计理念一开始就广泛地成为各个车厂的标准。但是由于缺乏汽车设计历史，日本车在很长一段时间经历了造型模仿的过程，到目前为止许多日系品牌的造型语言仍然很混乱，难以形成经典的品牌设计语言。但日本车的成功畅销却也使得世界为之震惊。随着日本汽车业的腾飞，日本汽车设计也开始腾飞，并逐渐找到了自身的特点。到过东京的人都会发现日本街头跑的车子越来越像个盒子，方方的，很有特点。目前日本有了许多欧美市场所没有的有趣小车。

　　韩系车起步较晚，基本上都是在上世纪60年代开始起步的。中规中矩是韩国车的设计思想，这也与中国“中庸”儒家文化为基准的韩国文化一脉相承。韩国车的优缺点几乎都是从日车那儿继承来的，只不过都有所取舍。价格低廉，外形讨巧，较之日车更显中庸，迎合消费者口味这些都是最可取的地方。但是由于车子便宜，车身轻，安全性稍差，高速性能不佳。从韩国越野就能明显看出来！只有漂亮的越野外观，没有实在的越野性能。

　　美国车给人的印象是大气蓬勃，外向感强烈。车身线条锋锐，车体重，内部空间宽敞。很有派头，但也很费油。这可能与美国人的消费习惯相符一致，也适应美国人的消费心理特征。现在美国家庭汽车的拥有数量较多，公务、休闲用车区分明显，有的车甚至被当成了玩具。由于美国本土车面临日本车的激烈竞争，目前美国车企正在痛苦地思索究竟哪里出了问题。有一点可以肯定，造型品牌语言上，美国车没有欧洲车探索得深入。品牌形象比较复杂，经常是把一个品牌的标志一换就成为另外一个品牌出售，不论是在美国本土，在海外也广泛使用。有些不地道啊

　　德国车的特点就是德国人的性格体现。车身线条和曲面永远都是那么的富于逻辑性，简洁而有内涵。正是这种严谨的作风诞生了世界上顶级的豪华车阵容，鲜明品牌设计语言成就了德国车的高品质感。汽车开创并继续引领汽车设计的机械美学，大众汽车的大U型水箱格栅使得大众车看起来并不大众，的CLS系列也使得人们体验到了另外一种意义的豪华。随着奔驰、宝马、大众的全球畅销，也将这种设计品牌语言带给了更多的消费者。德国高速公路不限速，但交通状况欧洲第一，靠的就是人的素质和车的品质。但是在中国，德国车有些俗气了，抬眼便是、奔驰。而且外观不够大胆，太一板一眼了！