杨幂隆胸前照片中国汽车流通协会和精线月中国汽车保值率研究报告》。报告称，二手车车源量连续两个月环比回升，并于5月实现同比增长。其中豪华品牌保值率整体上升，自主品牌保值率出现小幅下滑。

　　汽车保值率向来是汽车性价比的重要组成部分，指的是某款车型在使用一段时期后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值。这个价值的大小取决于汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素，所以保值率实际上可以反映出汽车品牌的综合实力。

　　从5月汽车保值率报告可以看出，在新车市场价格稳定之后，二手车市场信心开始逐步恢复。

　　从各级别保值率来看，轿车与SUV表现出明显的分化。轿车保值率相较4月略有下滑，其中合资品牌所占比重较大。而SUV保值率则呈现不同程度的上升，SUV是中国品牌获得优势的重要途径。小型车的保值率并不低于其他细分市场，这反映出入门需求仍然旺盛。从消费者的置换方向来看，轿车用户置换SUV是主流。原本认为的国产品牌换购合资品牌、豪华品牌这一置换路径已经淡化。交易量与价格表现出了较高的一致性，供应量大的细分市场反而价格高，出现了“买涨不买跌”的现象。

　　豪华品牌保值率呈现整体上升的趋势，保值率下降的品牌较少，其中雷克萨斯、路虎、特斯拉、英菲尼迪、捷豹有小幅下滑。雷克萨斯保值率较4月的77.3%下降至74.8%，下滑幅度最大。报告指出，豪华品牌价格回升的动力来源于产品的更新，日系品牌正在逐渐脱离豪华属性。

　　尽管众多豪华品牌的二手车性能没有发生变化，但其品牌价值在新产品发布后都有所回升。豪华品牌在上海车展后普遍向大众展示了产品更新计划，推出新的电动汽车产品，使消费者确信品牌转型的决心。前不久，奔驰发布了纯电动汽车奔驰EQE，宝马5系、7系也分别推出了新能源车。凯迪拉克也在推出凯迪拉克LYRIQ锐歌之后，更新了多个车系的产品，发布了凯迪拉克全新CT6、GT4和XT4。

　　主流合资品牌方面，丰田、本田仍在一二的位置，马自达、日产、福特、大众位列第三至第六，保值率均在60%以上。保值率小幅上涨的合资品牌有本田、日产、福特、起亚、现代、别克、三菱、雪铁龙。其中，只有福特、现代保值率排名有所上升。报告指出，价格补贴在帮助合资品牌收获新车市场份额的同时，也严重打击了二手车交易市场，二手车价格进一步被压制。

　　自主品牌5月保值率均出现小幅下滑。主要原因是自主品牌普遍进军新能源领域，对燃油车研发投入占比缩减，而二手车市场目前仍以燃油车为主，这个错位关系导致二手车价格持续走低。

　　具体来看，传祺保值率自今年1月超越五菱后，排名保持首位，三年保值率为63.8%，紧随其后的是五菱、长安、领克、理想，最新保值率分别是61.8%、60.2%、59.7%、59.2%。以传祺和荣威、名爵为代表的传统品牌有望在较长的时间里维持较高的保值率，新品牌二手车对他们的冲击较小，而新品牌也不具备规模效益。

　　在二手车市场未来发展方向上，报告指出，目前二手车商的盈利模式仍主要是价差，车商今后仍需要拓展更多经营模式，例如二手车金融服务等。2023年汽车终端需求逐渐下沉，二手车商的经营重心也应转向县乡一级市场。车辆的流动必然追随人员的流动方向。