车企销量排名前十再“变天” 自主车企过半 日系剩1席 |
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作者:佚名 文章来源:本站原创 点击数: 更新时间:2023/10/25 11:51:13 | 【字体:小 大】 |
千山暮雪小说第二部乘联会批发销量数据显示,9月销量排名前十的合资车企仅有一汽-大众、上汽大众、上汽通用和广汽丰田四家,其他均为自主车企。如果仅看销量排名前五的车企,其中四家均为自主车企,分别为比亚迪、奇瑞、吉利和长安汽车。与此同时,排名前十的自主车企9月销量均呈现两位数同比增长,而合资车企则普遍处于同比下滑之中。
过去多年,上汽大众、一汽-大众和上汽通用经常垄断“车市前三”宝座。但去年起这种格局发生了变化,如今合资三强中只有一汽大众守住了前三,上汽大众和上汽通用已不在前五行列。另一方面,日系车也只有广汽丰田位居前十。
近年来,自主车企的排名也不断变化。此前多年,长安汽车、长城汽车和吉利汽车霸占自主前三,被称为传统自主三强。2017年吉利汽车夺走了长安汽车的冠军宝座,彼时长城汽车位列第三;2018年~2021年吉利依然位列第一,但长城汽车超越了长安,不过长安汽车的增长速度较快,且在2021年部分月份拿下冠军宝座。2022年以来,押宝新能源的比亚迪成为国内销冠,长安汽车和吉利汽车位列其后,奇瑞汽车则从二线自主回归一线,并且实现了对长城汽车的销量反超。
9月份,新能源乘用车的市占率继续攀升,达到了36.9%,燃油车市场份额持续受挤压使得合资车企整体承压。例如,合资中型轿车曾是合资车企最占优势的细分市场,该细分市场同时提供了可观的销量和利润。但在过去一年多里,合资中型轿车市场是被比亚迪汉、长安深蓝SL03等中国品牌侵蚀最为严重的细分市场之一。
目前,合资品牌开启了电动化转型,不过当前推出的电动车产品普遍尚未被市场认可。随着新能源车市场渗透率进一步提升,合资品牌燃油车市场份额可能会进一步萎缩。
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