壳中少女小说9月乘用车市场零售达到191.0万辆，同比去年9月增长7.3%，环比8月的零售增长12.1%，实现了连续3个月8%左右的近两年最高增速。2020年1-9月的全国乘用车市场累计零售1292.5万辆，零售同比增速为-12.5%，这一指标截止到8月为-15.2%，9月实现了3%的提升，若可以在年底销售旺季保持回暖增势，今年零售增速有望守住-10%。（本文数据来源：乘联会）

　　9月份整体车市的增速的提升，体现到销量排名前十位车企中，除了上汽大众同比有8.5%的负增长之外，其余九家车企都实现了正增长，其中上汽通用、长安汽车、广州本田都有着双位数的环比强势增长，长安汽车更是取得了惊人的46.7%同比增长。

　　吉利、长安、长城三家自主品牌表现强势，这也与今年这三家企业频频推出叫好又叫座的新车有关。而南北大众、上汽通用和“两田”在华的合资车企，依然是车市销量的大户。

　　在市场份额最大轿车细分市场方面，榜上车型变化不大，依然是这些耳熟能详的“名车”，近期每次复盘车市都会提到的稳坐轿车销量排行首位，并且又一次突破了上个月55684辆的销售成绩，达到了57525辆，仅仅是这将近2000辆的增幅，都要比市场上的冷门产品销量大，目前紧凑型轿车市场短期内没有大换代的“黑马”型新车推出，现有的车型优惠都比较稳定，如果没有大幅度优惠的刺激，轩逸领跑的形势将继续保持。

　　是前十位中唯一的中型车，并且销量环比也有超过3000辆的增长，得益于广汽本田车企和雅阁产品双重的优良口碑，以及汽油、混动两种动力系统表现都比较突出，以及长期稳定的优惠，雅阁销量表现在中型车中表现突出。

　　豪华品牌方面，奥迪A6L在9月的销量为17669辆，2020年累计销量122676辆，比迈腾累计销量还要好，几乎和凯美瑞相当。除了奥迪A6L宜家宜商的属性使得受众面较广之外，奔驰E级宝马5系都在北京车展发布了改款新车，新老交替阶段也使在同级产品中游走的用户，会更容易选择奥迪A6L。

　　9月轿车销量前十位中没有一款产品来自中国品牌，主要是自主品牌在私家车用户比例较高的轿车市场，尤其是紧凑型轿车中缺乏与合资厂商竞争的产品。

　　SUV市场同样体现了9月车市的整体增长势头，哈弗H6在新车推出换代之后，之前持币待购的用户会带来一定的波动，新车销量发力从8月的27528辆猛增到40475辆，与第二位销量拉大差距，继续延续国内SUV市场“神车”地位。

　　本田CR-V在不久前推出中期改款之后，随着优惠力度的恢复和新款车型的热度，销售潜力继续释放，9月销量接近3万辆；除了CR-V产品的口碑之外，新车在外形细节，内饰方面配置都有所提升。

　　上文提到的长安汽车，旗下产品长安CS75 PLUS销量表现稳定，环比8月有着明显增长，9月销量达到25724辆，2020年累计销量179091辆，仅次于“神车”哈弗H6。得益于全新的产品设计，让长安CS75 PLUS外形有了年轻化的提升，新车推出之后销售势头良好。

　　2020年1-9月，MPV市场总量同比下降30.9%，近几个月一直保持着30%左右的同比降幅，车市的回暖并没有刺激MPV市场有任何大的波动。

　　前两名的五菱宏光S别克GL8环比数据小幅度增长，这两款在各自的领域都有着“刚需”的属性，除此类“刚需”车型以外，MPV产品需求量基本稳定，对于解决首辆车需求和作为换购升级的用户都没有太多吸引力。