少年阿宾之学姐最新的全球汽车品牌排名也客观地体现出新能源汽车在国内与国外冷暖不同的市场行情。虽然我们的挤进前十名，但是环顾四周，其他上榜的都是燃油车品牌。即便是在榜上的其他国产车，在销量方面也是燃油车占大头。

　　排名第一的丰田领先优势依旧很大，月销量达到了70万台，销量比第二位的大众多出了70%。以目前的情况来看，近几年不会有任何品牌能对丰田产生威胁。

　　大众保持着自己“千年老二”的位置，月销量为41万台。基本上属于比上不足比下有余，想超越丰田基本上没有可能，后面的本田想追上来也有一定的困难。这里需要特别注意一点，在海外市场中，同级别的大众要比丰田更贵一些，消费者的理念也是德系的品质会好于日系。很只要经济条件允许，很多人还是会首选德系，并愿意承担多出来的价格。

　　日系双雄之一的本田排在第三位，月销量为36万台，也是长期排在前五名之中。

　　排在第四的是美系品牌福特，销量为33万台。福特的主要市场在北美、欧洲、澳洲和南美，去年在中国的年销量只有18万台，可以说聊胜于无。在中国这个全球最大的市场提不起销量的话，福特很难追上前面的本田，同时还面临着身后尼桑的威胁。

　　比亚迪以30万的月销量排在第六位，也是前十名中唯一的中国品牌。在比亚迪崛起的过程中，日系、韩系、美系和德系都受到一定的挤压。其中，对韩系车的影响最大，现代和起亚现在都被比亚迪甩在身后，近两年韩系在中国市场也是节节败退。

　　目前比亚迪还处于上升期，保持着高速的增长，海外市场也没有全面打开。相信在未来的两年内，比亚迪是有机会超越尼桑和福特的。

　　韩系的现代排在第七位，起亚排在第九位，月销量分别是29.8万和24.5万。由于两个品牌同属一家公司，按公司排名的话现代起亚集团还是会排在全球汽车行业的第三位，仅次于丰田和大众。

　　日系的铃木和美系的雪佛兰排在第八和第十位，月销量分别是28.6万和21.5万。

　　其他中国品牌中，奇瑞以16.6万台的销量排在第十四名，长安以15.59万台的微弱劣势排在第十五名。吉利和名爵分别排在第十八和第十九名，月销量分别是12.4万和11.2万。

　　总得来看，上榜的五家中国车企销量综合超过了86万台，在车系的总销量方面仅次于日系和德系。如果算上国内其他未上榜的车企，中国品牌的总销量应该会在德系车之上，但是距离日系品牌还有较大的差距。榜单上的日系总销量则是在176万台以上。

　　上榜的德系车总销量在94万台左右，虽然销量不是最多，但德系车的利润率是最高的，在豪华车市场占比最大，例如奔驰、宝马、奥迪、保时捷、兰博基尼、宾利、布加迪等等。

　　衰落最大的还是法系车，前二十名里已经看不到标致和雪铁龙的名字，排在第十七的雷诺是法系最后的颜面。曾经的欧洲第二大汽车集团——标致雪铁龙集团也成为了历史。