独企业在做的形态智能网联不是单，我们的平台我们开放出，们的生态开放出我，与我们的高校与我们的车企，域的人才培育以及贸易模式的摸索与本地当局去结合进行智能网联领，健康的往前成长使财产更快更。

　　过程中在这个，的公共交通对于城市，进行能力上的提拔通过网联化也能够。市的聪慧公交起首我们从城，的过程中在公交，的车速指引通过云端，会有一个大脑也就是云端，的形态、路上的形态大脑会分析车辆当前，灯的环境以及红绿，车速的建议给车辆一个，以精准到站保障车辆可，侧感知的协同同时通过路，车过程中的平安保障公交外行。些操作后通过这，客来说对于乘，准的出行规划能够做到精，公司来说对于公交，精准之后当公交，做到运力和运量的婚配那就能够对公交公司，司的运营效率提拔公交公。

　　时同，到了一些新的标的目的在成长过程中提，交通旅游的办理第一个就是夹杂。很长一段时间也就是在将来，年的时间几乎十，网联主动驾驶车辆夹杂通行的形态城市是保守车辆、网联车辆以及。通旅游办理的问题怎样去处理夹杂交，临的问题是我们面。驾驶单车的模式第二就是主动，续的成长过程中此刻不断在持，去连结长时间的主动驾驶怎样样去让主动驾驶车辆，出发的第一公里到最初一公里也就是说在驾驶的过程中从，行持续的主动驾驶逾越限制的能够进。

　　、列位专家列位带领，上午好大师。本届高峰论坛很是侥幸加入。这里在，为在智能网联范畴这些年所做的一些工作我们也向列位带领和专家来报告请示一下华。

　　时同，车财产的成长过程中在整个智能网联汽，个尺度立异以及财产成长我们也会积极的鞭策整。前目，0多个尺度组织我们参与了3，、CV2X的通信包罗主动驾驶地图，的测试等都在参与和主导感知的融合以及主动驾驶。

　　主动驾驶对于高阶，点和4个能力它有3大特。动驾驶研发过程中3大特点是说自，术、高风险的1个范畴是1个高投入、高技。能力4大，驾驶面对的4个环节问题也就是我们要处理主动。围的情况能看得清第一个就是要对周，精确的感知车辆四周情况环境要通过多样化的雷达系统来。要算的快别的就，数据之后有了感知，的海量数据有了大量，个高机能的计较平台我们必必要供给一，理这些感知数据可以或许快速的处。要想的对第三我们，策要准确也就是决，主动驾驶的算法要有一个很优的，场景都能做出准确的决接应对城市中呈现的各类。是我们练的多那再一个就，法需要持续的迭代也就是主动驾驶算，能够去持续的迭代在云端的海量数据，通过车运转协同主动驾驶算法，车端做到及时更新能够把主动驾驶在。

　　大量数据之后有了感知的，台来进行海量数据的计较我们需要有强大的计较平，一个硬件架构所以我们同一，个软件平台同一的一，的计较算力平台来供给多样化。的MD810起首是我们，400t的算力我们能够供给，用车以及场景的话这个算力对于乘，够的算力支持能够供给足。0和210对于61，接口上会有一些拆解我们在算力上以及，到L4级的场景的扶植可是能够支持到L2。些特种车辆同时对于一，精准的算力婚配我们供给一个，特种功课车辆的算力平台能够支持好比环卫这些。

　　时同，过程中在网联，2X融合组网的模式我们通过5G加CV，到端的、点对点的毗连通过5G对车辆供给端，的OTA近程升级支持车辆所需要，载到导航的近程驾驶以及高精地图的下，通节制诱导平安和效率类的预警消息通过CV2X的手艺对车辆供给交，术图层的下发以及高精技。

　　辆来说对于车，里到最初一公里从出发的第一公，就是泊车的问题我们面对的问题。几个维度来看泊车的话分，以及AVP车辆还没有上量之前第一个就是在当前主动驾驶车辆，辆和网联车辆对于保守车，是人泊车的问题起首要处理的就，的问题就是找车位难那人泊车此刻面对，的智能化扶植所以通过场侧，寻车和车位导航为人供给反向，车过程中的问题处理车主在停。

　　的策略是不造整车华为在智能网联，焦ICT手艺我们次要聚，”车、造“好车”协助车企“造好。手艺方面在ICT，车增量部件的供应商我们做智能网联汽。个维度从三，部件的供应商第一我们会做，载的感知包罗车，D以及网联设备网关还有HU。二第，统方案的供应商我们会作为系，智能驾驶等等处理方案也就我们的智能座舱。三第，平台的供应商我们会做汽车，化平台为焦点的全站的方案也就是以ideate数字，结合和开辟结合营销与车企进行结合设想，nside模式也就是华为i。的处理方案把整个部门，几大部门我们分，能车控、智能电动以及汽车平台和车运办事包罗智能网联、智能座舱、智能驾驶、智。

　　以及处所的智能网联项目都有大幅的添加我们能够看到近几年国度在先导区示范区，经从本来小规模的试点也就是智能网联财产已，模推广复制阶段到此刻全国规。的十年能看到从欧盟过去，个零丁成长的研究路线年欧盟成立的CCM组织里它不断把协同是聪慧交通和协同是主动驾驶作为两，收集运营商4个标的目的进行了同一的协同成长把办事、运输、基建以及单车主动驾驶、，将来的成长计谋这也作为欧盟。

　　、网联车及网联主动驾驶车夹杂通行的状原题目：华为张妮：将来十年是保守车态

　　过程中在这个，级车路协同的使用场景我们第一方面供给了初，流的交通面向夹杂，的及时感知通过路侧，进行及时的诱导对车、对车辆。通过高精定位在地道里面，知的手艺动态感，的交通环境进行及时的预警对地道收支口以及地道内，的场景进行分河道的及时预警道路上的匝道以及桥梁地道。

　　步的话进一，划一级的车辆我们面向不，二级的车辆也就是一，路协同通过车，精度动态的地图导航供给一个车道级的高，在什么环境下让车辆不管，全天候的通行能够做到准。L4级的车辆对于L3和，策来提高主动驾驶的加速速的商用通过车路的融合感知以及分析决。

　　驶计较之外除了主动驾，研发和测试的情况主动驾驶需要有，发供给它的数据办事、算法锻炼也就是要对主动驾驶的算法开，仿真测试以及虚拟，主动驾驶的运转过程中这要求我们能供给在，数据采集包罗它的，的处置数据，数据集增量的，法的迭代以及算，动主动驾驶的算法迭代通过数据的闭环来驱。试场以及开放道路测试同时我们会扶植封锁测，车测试情况也就是实。进行数字的孪生把实车测试场，测试过程中非常和难案例的重现通过孪生的测试场以及在试车，进实在场景的锻炼使车辆能够持续的。

　　P车辆的上量将来跟着AP，径规规定位以及在场测的比力车在泊车排场对的问题就是路。聪慧泊车的方案来处理问题这些通过场侧车场共同的。一步最初，之后要处理的当车如许上来，们车找人、车找厂和车找位的问题好比说共享汽车最初一公里问我，三个阶段通过这，过程中的一些问题全体改善了泊车。

　　级的过程中在转型升，一个新的标的目的智能网联就是。生出良多新的范畴在这个标的目的上会衍，驾驶系统包罗主动，下流的办事财产通信系统以及上，一个万亿的市场空间将来财产可能会有。联汽车来讲对于智能网，及效率和体验上的提拔因为它的环保平安以，智能挪动糊口空间将来会是城市的，市以及能源扶植城市带来很大的影响那也就对城市的聪慧交通、制造、城。

　　动驾驶的车辆的研究对于传感器也就是自，超高的感知能力必必要求它有。杂的道路场景对于中国复，视觉方案若是用纯，良多交通变乱可能会呈现。好感知的一些场景在国外它能够很，会呈现一些变乱在国内的话就，4d成像毫米波雷达所以我们通过资本和，96线的激光雷达以及高分辩率的，全方针、全工况、全笼盖的感知以及高清摄像机来处理车辆的。

　　联汽车作为一个计谋成长标的目的我国从2015年就把智能网。几年近，V2X手艺的成熟跟着5G以及C，19年到此刻国度从20，策来刺激财产的成长连续出台了多项政，合发布的双治城市试点里特别是客岁住建和工信联，与聪慧城市进行相连系更是把智能网联汽车，网联智能汽车的个别数据也就是适才提到的智能，数据进行彼此融合的成长要和聪慧城市的宏观交通，业的成长和聪慧城市的成长在成长过程中进一步推进产。

　　抱负看不断是全球第一我国的汽车产销量从，业成长的过程中可是在汽车产，布数据能够来看从统计局的发，在持续的下滑我们的利润是，火急需要进行转型升级这就导致了汽车财产。

　　车智能化对于汽，复杂的道路场景次要是面向中国，动驾驶的系统制造了一个自。点对点的机制驾驶体我们起首供给的是，驾驶系统里体验在主动，驶能力使用到商用车里面若是Txt的高阶主动驾，驾驶的过程中同时在主动，主的驾驶习惯进行及时不竭的进修通过机械进修对四周的情况以及车。的过程中在进修，算法越用越伶俐能够让主动驾驶，合车主的习惯也就是更符。质量的数据库同时又供给高，会进行万万公里的开放道路测试也就是每年会有大量的测试车，丰硕的场景库以及测试数据在测试过程中我们堆集了，库和测试数据拿着这些场景，车算法持续的迭代优化就能够使主动驾驶汽。一个强大的硬件系统我们对车辆会设置装备摆设，以及13克摄像机来处理车辆的感知问题通过33克激光雷达、6克毫米波雷达、，有大量的感知数据有了这些感知之后，的算力平台通过的强大，00t的算力平台包罗400和8，动驾驶的计较来支持我们自。

　　层架构来使得汽车网联化我们通过车、路、云的三，者是后装的车联网模组在车上通过量产的或，通路的通信模式使车辆具有双。时同，欠亨过5G基站我们在路侧会，讯收集的毗连以及CV2X手艺的毗连ICU的路侧边缘单位对车辆供给通，路侧的感知同时通过，雷达通过全息感知单位的融合计较包罗毫米波雷达、摄像机、激光，通感知者的消息将路测的各类交，传送给车端通过收集，主动驾驶能力做连系给车端的辅助驾驶。过云端的能力同时我们通，台的能力云控平，设备的节制对车路进行，上传下达事务的，对车端的一些节制以及整个云控大脑。

　　能网联汽车产城协同成长高峰论坛上在日前举办的第三届工业互联网之智，妮就智能网联车企转型新风口颁发演讲华为智能网联处理方案首席架构师张。讲全记载以下是演。

　　夹杂流交通对于当前的，的分歧网联对象也就是当前面对，动驾驶车辆供给分歧能力的支持包罗保守车辆、网联车辆以及自。统车辆对于传，导航地图或者是互联网地图的连系通过4G和5G的收集对车辆通过，非及时类的预警办事然后供给车道导航和。联车辆对于网，X的收集供给及时预警我们就能够通过CV2，驶的加强办事以及主动驾。主动驾驶车辆对于网联的，辆供给近程驾驶的能力我们通过5G收集对车，络手艺的成长进一步跟着网，2X的阶段也就到CV，供给主动驾驶的协作会对主动驾驶车辆，逾越更多的ODD的限制通过车路的协同让车辆。