镜片下的伪装而原因竟然是一则乍一看有点靠谱，仔细一品略显离谱的小道消息（相关截图已被各平台定性为谣言）。

　　如果这则小作文谣言为真，就是鼓励家庭多多买车，目标至少一家三辆，大大利好汽车产业链；顺着这条往下盘，买了车还得买车位吧，就会带来大量增量需求，利好房地产。两大产业链都得救了，这一波双赢，A股赢两次，而打工人荷包直接被抽干。

　　说明在大多数人看来，这个小作文的爽文程度，和快餐四巨头齐心协力把“疯狂星期四”做大做强一样离谱。

　　当然小作文之外，最近对汽车市场搅动最大的事件，莫过于$特斯拉(TSLA)$ 的无敌降价甩卖幅度。

　　此次降价节奏远超市场预期，核心原因是特斯拉单车盈利水平高，具备降价能力，供应链量的确定性提前落地。

　　23 年国补退出后特斯拉为首家降价车企，性价比凸显。根据国金数字lab跟踪的高频新增订单数据，近期国内订单触底反转迹象明显，环比增20%。有券商对特斯拉给出了极高的销量预期，预计 2023-2025 年销量为 195、285、410 万辆，同比+47%、+46%、+44%。

　　这样的降价幅度，国产新势力没有压力那是不可能的，尤其是在价格定位上形成直接竞争的$比亚迪(SZ002594)$ 、$小鹏汽车(XPEV)$和$长安汽车(SZ000625)$。

　　以最近A股热点的离谱程度和炒作热点的短暂程度，一个XBB甚至能和纸尿裤扯上关系。

　　比如汽车热管理方面的龙头股$银轮股份(SZ002126)$，去年上半年和去年底以来都有不错的表现。

　　热量，对于内燃机来说是达成热效率sweet point的朋友，对于电池来说则是失控自燃的大敌。因此电动车企业在热管理上的投入要远远多于燃油车。

　　按照东吴证券这份的计算，新能源车热管理系统的单车价值量在7000左右，而燃油机则仅2000左右，相差2~3倍。

　　银轮作为行业龙头，市面上除少数几家独立自研外，绝大多数的新能源车企和电动车平台都和银轮有业务往来。

　　在产品价和量的双重效益下，不论下游车企为了市场份额如何激烈竞争，银轮这样的供应链关键环节企业总能从行业的发展中吃到稳定的利润。