瘟血巨魔2022年是我国新能源汽车发展又一个丰收年，产销分别完成了705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长了96.9%和93.4%，连续8年保持全球第一。新能源市场渗透率达到27.6%，豪华车中的新能源乘用车渗透率为26.8%。

　　新能源是大趋势，这已经毋庸置疑。当然，仍有不少消费者对新能源心存顾虑。都说销量是产品力最线年到底哪些新能源车最受国人欢迎呢？下面一起来看一下。

　　中国2022年卖得最火爆的车型是比亚迪宋，从2021年度的20万辆飞速增长到2022年度的47.8万辆，成为年度销量冠军。

　　目前在售的为宋Pro DM-i宋PLUS DM-i宋PLUS EV车型，比亚迪宋家族累计销量已经150万辆，可谓是国民新能源SUV。尽管哈弗也推出了H6 DHT油电混合和PHEV版本，正式与宋家族正面交锋。不过相比之下，比亚迪宋性价比更高，比亚迪在新能源上的造诣也足够深厚，坐上SUV销量冠军宝座也实至名归。

　　宏光MINI EV，可以说是目前上汽通用五菱旗下当红的流量明星，单月平均销量破3万台，在国内微型车市场简直是神话般的存在。

　　当年五菱宏光MINI EV横空出世，不少人还讽刺它不过是一款“老头乐”。如今已经过去3年了，累计销量突破百万辆，并连续N个月坐上了中国新能源销冠的宝座。

　　另外，挠动年轻人心思的敞篷版，也已经在年内上市了。据官方公布，宏光MINI EV的敞篷版在72小时内申购人数就已经突破10万人，定价9.99万元。不过鉴于产能有限，每月只能限量发售。

　　今年以来，比亚迪秦的销量增长势头很猛，已经成为很多国人购买家轿车型的首选产品。作为比亚迪价格最为亲民的DM-i车型，秦PLUS的销量表现一直不错，堪称主流燃油家轿的“颠覆者”。目前秦PLUS，涵盖了EV、DM-i两种动力，其中DM-i贡献较大。

　　而秦PLUS DM-i能如此强势，无非是能上绿牌和免购置税，而且价格还在主流燃油车的售价区间。另外，对于一些没有充电条件的用户，秦PLUS DM-i能直接当燃油车开，亏电情况下拥有3.8L/100km的油耗。

　　2022年特斯拉Model Y表现相当强劲，以31.53万辆的累计销量，成为国内新能源SUV市场的销量亚军，销量仅次于比亚迪宋。

　　值得一提的是，刚刚进入2023年，特斯拉Model Y就进行了官方大幅降价。Model Y起售价降为25.99万元。经过这次降价后，特斯拉车型的价格，基本上处于历史的最低位。

　　从目前的终端反馈来看，订单量得到迅速提升，预计这也将进一步稳固其市场地位。不过，经过此次降价，特斯拉Model Y起售价将低于30万。

　　另外，比亚迪汉家族的增长也是相当迅猛，俨然成为了国产中大型轿车的销量天花板，累计销量突破27万辆。目前在售车型为汉DM-i/DM-p、汉EV，论节能、续航、动力，汉DM-i和汉DM-p比一众合资B级燃油车都更具优势。

　　比亚迪汉可谓颠覆了国产轿车在国人心目中的形象，要知道，一款20-30万的国产轿车，能卖出月均3万辆的成绩，在燃油车时代是难以想象的。如今，相比于一众合资燃油B级车，相信不少消费者认为汉真“香”。

　　堪称新一代“小车之王”的海豚，销量同样节节高升，累计销量超20万辆。不得不说，在新能源时代，海豚的风头盖过了本田飞度、丰田Yaris雅力士、大众Polo等一众老牌选手。

　　海豚突然间销量“冒尖”了，不少人觉得挺意外的。要知道，海豚一上市就备受争议，不过早在去年12月份销量就破万了，一直以高速度在攀升，超越了飞度、雅力士和POLO等老牌选手，俨然成为了小型两厢车的“领头羊”。

　　从售价上看，海豚的起售价比飞度还要更高。但性价比是相对的，考虑到车型配置，海豚显然会让消费者觉得更加“物有所值”。

　　作为比亚迪e平台3.0旗下的A级潮跑SUV，元PLUS销量表现一直都不错，累计销量超16万。特别是自2月上市以来，元PLUS仅用了7个月的时间，便实现累计销量破10万的成绩。

　　另外，元家族还被出口到日本、澳大利亚、欧洲等市场，以ATTO3的名义为比亚迪开疆辟土。

　　而王朝网络的老将——唐，22年累计销量近15万辆，在7座中型新能源SUV这个细分市场站稳了脚跟。不过随着一众新势力的加入，像理想L7/8、问界M5/M7等车型，6座/7座新能源市场的竞争会越来越激烈。

　　虽然特斯拉Model 3是 2022年销量TOP10中唯一负增长的车型，但依旧位居前九名。今年Model 3也经历了多次涨价和降价。其中，Model 3后轮驱动版目前售价22.99-32.99万元，几乎是历史最低价。

　　比较出乎疆哥意外的是，第十名广汽埃安AION Y，其销量也破了12万。Aion Y凭借着较高的性价比，以及能满足部分B端车市场的需求，这些都是AION Y成为爆款的原因。

　　可以看到，上述的10款畅销的新能源车型，比亚迪可谓是最大的赢家，占据了6个席位。这也意味着作为国产车的代表，比亚迪对于技术和产品的理解，是得到市场充分的认可的。随着特斯拉的降价，新一轮的新能源“价格战”即将开始。特斯拉和自主品牌，都得下重本去占领市场份额。在这样的大环境下，今年谁又会是“爆款”呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。