欧盟委员会在 AFIR 中插手更多大志ACEA 此刻呼吁成员国、欧洲议会和，欧盟的天气方针以确保其合适。

　　年去， AFIR 提案欧盟委员会提出了，人”天气方案的一部门作为其“适合 55 。的充电站和加氢站设定了强制性方针该提案为所有 27 个欧盟成员国。

　　：“充电和加油根本设备的快速成长对于道路运输的脱碳至关主要ACEA 总干事 Eric-Mark Huitema 暗示。速通过这一主要律例” “我们需要迅，准确的信号向市场发出。”

　　还必需认识到政策制定者，确定该范畴可能的二氧化碳减排量为卡车设定分阶段方针将无效地。

　　分布曾经很是不均衡整个欧盟的根本设备，点集中在四个欧友邦家大约 70% 的充电。分歧的法则会加剧这种不完整的环境“答应成员国对根本设备摆设使用，先生警告说”惠特马。价格避免这种环境“该当不吝一切，代动力系统并障碍跨境旅行由于它会抑止消费者转向替。”

　　车制造商实现其二氧化碳排放方针所需的最低根本设备程度惠特玛：“委员会对 AFIR 的立场底子无法包管汽。”

　　入了一些矫捷性暗示可惜ACEA 也对理事会引。社会经济成本效益”阐发等参数这些减损基于道路运输量和“。

　　替代燃料根本设备律例 (AFIR) 采纳立场暗示接待欧洲汽车制造商协会 (ACEA) 对欧盟成员国上周就。

　　方式”的一部门作为其“一般，型和重型车辆的根本设备方针理事会维持了委员会针对轻。幸的是然而不，零排放汽车的大规模市场接收这些大志程度远远不足以支撑。